(NLDO) - Les centres de contrôle technique affirment que les erreurs du système de freinage sont la principale cause d'échec des contrôles techniques.
La voiture est équipée de deux systèmes de freinage, dont le système de freinage principal (également appelé pédale de frein) qui permet de réduire la vitesse du véhicule à la demande du conducteur. Ce type de frein est présent sur toutes les roues, à l'avant comme à l'arrière.
De nombreuses erreurs liées au système de freinage entraînent l'échec des véhicules au contrôle technique (photo illustrative).
Par ailleurs, le frein de stationnement permet d'immobiliser le véhicule. Ce type de frein est actionné manuellement, d'où son autre nom : frein à main.
Toute défaillance dans n'importe quelle partie de ce système peut entraîner un échec d'inspection.
Selon le Règlement Technique National QCVN 122:2024 publié par le Ministère des Transports (désormais Ministère de la Construction ), les défauts courants du système de freinage principal susceptibles de provoquer un dérapage du véhicule sont les suivants : l’axe de la pédale de frein ne dispose pas de fixations suffisantes, ce qui entraîne un jeu excessif ; l’axe tourne trop serré et est bloqué ; le roulement ou l’axe présente du jeu ; la pédale de frein est mal fixée, fissurée ou déformée ; la pédale ne revient pas correctement après relâchement de la pédale, sans course libre ni réserve de course ; la pédale de frein ne présente aucun effet antidérapant ; les conduites sont mal fixées et présentent des traces de frottement contre d’autres pièces du véhicule ; la zone de raccordement présente une fuite ; les conduites rigides sont fissurées, craquelées ou rouillées ; les conduites souples sont fissurées ou cloquées.
Ou encore, le cylindre de frein n'est pas du bon type, mal installé ; fissuré, cassé, déformé ; il fuit ; les fixations sont insuffisantes, il y a du jeu. Les valves de frein sont mal installées, mal fixées ; elles sont endommagées, elles fuient. Le servofrein est endommagé, il ne fonctionne pas… Ce sont autant d'erreurs graves et dangereuses qui entraînent le refus du véhicule au contrôle technique pour non-respect des règles de sécurité.
Pour les freins de stationnement (freins à main), lors du contrôle du mécanisme de commande, les erreurs suivantes entraînent un refus au contrôle technique : avec les freins mécaniques traditionnels, si la pédale de frein de stationnement n’est pas du bon type, est mal fixée, déformée ou ne fonctionne pas. Avec les freins électroniques, si la valve de frein ou le bouton de commande n’est pas du bon type, est mal fixé, est fissuré ou cassé, si la valve ou le bouton de commande ne fonctionne pas correctement, si les connexions sont desserrées, s’il y a une fuite dans le système ou si le frein ne fonctionne pas correctement à l’ouverture et à la fermeture.
Lors du contrôle du mécanisme de frein de stationnement, si le câble, la tige de traction, la tige de poussée et les biellettes de fixation ne sont pas correctement fixés ; s’il y a des traces de frottement contre d’autres parties du véhicule ; si le câble est cassé, noué, coincé, lâche ou s’il manque un élément de serrage serré et que le compartiment est lâche, c’est également la raison pour laquelle la voiture échoue au contrôle technique.
En plus de vérifier les détails ci-dessus, l'inspecteur fait également passer le véhicule sur un banc d'essai pour vérifier le fonctionnement et l'efficacité du frein principal ainsi que du frein de stationnement.
Concernant le frein principal, l'absence de force de freinage sur une ou plusieurs roues, ainsi que des variations anormales ou une lenteur anormale du fonctionnement du mécanisme de freinage sur une roue quelconque, constituent des défaillances dangereuses. Par ailleurs, le non-respect des normes du coefficient de déviation entre les roues d'un même essieu ou de l'ensemble du véhicule représente une défaillance importante qui doit être corrigée immédiatement afin de garantir la sécurité et de réussir le contrôle technique.
En cas de frein de stationnement, si aucun freinage n'est observé sur une roue lors du test sur banc d'essai, le véhicule échouera également au test de freinage et au contrôle technique.
Selon l'organisme de contrôle technique, la plupart des anomalies liées au système de freinage constituent des défauts graves, voire dangereux, entraînant le refus du véhicule au contrôle technique. Par conséquent, les propriétaires de véhicules doivent vérifier et entretenir régulièrement leur système de freinage afin de garantir leur sécurité.
Source : https://nld.com.vn/cac-loi-lien-quan-he-thong-branh-khien-o-to-truot-dang-kiem-196250315084604287.htm
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