Une entreprise de Hai Phong possède des dizaines de véhicules qui doivent passer le contrôle technique depuis le début de l'année, mais elle ne peut pas le faire faute de piste d'essai pour les freins. Les véhicules hors gabarit et en surcharge étant considérés comme des véhicules spéciaux, ils ne peuvent pas être acheminés vers les centres de contrôle technique.

Par ailleurs, dans la circulaire 47, relative à la réglementation des points d'inspection des véhicules en dehors des installations d'inspection, les entreprises qui doivent inspecter des véhicules doivent préparer des véhicules répondant aux conditions d'inspection et aménager une route pour tester l'efficacité du freinage du véhicule.

Dans le même temps, les entreprises qui en ont besoin doivent envoyer un document au centre d'inspection demandant une inspection du véhicule à l'extérieur du centre, indiquant clairement les informations sur le véhicule, les informations sur la piste d'essai des freins, le lieu et l'heure de l'inspection.

20151230170734 anh2.png
De nombreux véhicules hors gabarit et en surcharge doivent rester sur le site car ils ne peuvent pas être inspectés. Photo : Document

Selon l'Association vietnamienne du transport automobile, certaines entreprises qui doivent inspecter ce type de véhicule disposent actuellement de cours en asphalte ou en béton, compactées, plates, d'une superficie et d'une longueur suffisantes pour aménager une « piste d'essai d'efficacité de freinage ».

Cependant, comme la surface n'est ni en béton bitumineux ni en béton de ciment comme les routes automobiles standard, elle ne peut satisfaire aux exigences de planéité, de coefficient d'adhérence... conformément à la réglementation.

Les entreprises sans cour peuvent également louer ou emprunter de manière proactive des routes dans des zones industrielles où il n'y a pas de circulation régulière de personnes ou de véhicules.

Toutefois, sur le plan juridique, les réglementations relatives à l'exploitation et à l'utilisation de ces tronçons de route à des fins de « routes d'essai d'efficacité de freinage » doivent être soumises par le Registre vietnamien ou l'organisme d'inspection et doivent être autorisées par l'organisation gérant ce tronçon de route ou par l'agence de gestion étatique de ce tronçon de route (Département de la construction ou Zone de gestion des routes).

« Ces deux raisons ont entraîné une augmentation du nombre de véhicules hors gabarit et en surcharge arrivant en fin de vie mais non inspectés, ce qui perturbe fortement la chaîne logistique et cause des dommages aux entreprises », a déclaré un représentant de l'Association du transport automobile.

Pour résoudre ce problème, l'Association vietnamienne des transports automobiles a récemment proposé que le ministère de la Construction modifie et complète la catégorie « route d'essai d'efficacité de freinage » de la circulaire n° 47 afin de permettre aux départements de la construction d'utiliser des routes à plusieurs voies à faible densité de trafic comme routes d'essai d'efficacité de freinage.

À ce sujet, le ministère de la Construction vient d'adresser un document au Premier ministre . Ce document demande aux collectivités locales de charger les organismes spécialisés d'aider les entreprises à aménager les sites (notamment les pistes d'essai de freinage) afin de faciliter le contrôle des véhicules hors gabarit et en surcharge.

Dans le même temps, le Ministère a également demandé au Registre vietnamien de soutenir activement et d'inciter les centres d'inspection à déployer immédiatement les équipements et outils nécessaires à l'inspection et à mener des inspections hors de leurs locaux, conformément à la réglementation ; d'organiser des formations professionnelles complémentaires pour les inspecteurs des centres d'inspection afin de leur permettre de déployer et de mettre en œuvre ces mesures.

On sait qu'actuellement, le pays compte 94 centres de contrôle technique répartis dans les provinces et les villes, entièrement équipés de matériel et d'outils d'inspection et prêts à effectuer des contrôles de véhicules en dehors des centres de contrôle technique.