Une entreprise de Hai Phong a des dizaines de véhicules à inspecter depuis le début de l'année, mais ils ne peuvent pas être inspectés car il n'y a pas de piste d'essai de freinage. Étant donné que les véhicules surdimensionnés et en surpoids sont des véhicules spéciaux, ils ne peuvent pas être amenés dans les centres d’inspection pour inspection.

Entre-temps, dans la circulaire 47, réglementation des éléments d'inspection des véhicules en dehors de l'installation d'inspection, les entreprises qui doivent inspecter les véhicules doivent préparer les véhicules qui répondent aux conditions d'inspection et organiser une route pour tester l'efficacité de freinage du véhicule.

Dans le même temps, les entreprises dans le besoin doivent envoyer un document au centre d'inspection demandant une inspection du véhicule en dehors du centre d'inspection, indiquant clairement les informations sur le véhicule, les informations sur la piste d'essai de freinage, le lieu et l'heure de l'inspection.

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De nombreux véhicules surdimensionnés et en surpoids doivent rester dans la cour parce qu’ils ne peuvent pas être inspectés. Photo : Document

Selon l'Association vietnamienne des transports automobiles, certaines entreprises qui doivent actuellement inspecter ce type de véhicule disposent de parcs en asphalte ou en béton de ciment, compactés, plats, avec une surface et une longueur suffisantes pour aménager une « piste d'essai d'efficacité de freinage ».

Cependant, comme il ne s'agit pas d'une surface standard en asphalte ou en béton de ciment pour les routes automobiles, elle ne peut pas répondre aux exigences de planéité, de coefficient d'adhérence... selon la réglementation.

Pour les entreprises qui ne disposent pas de cours, elles louent ou empruntent également de manière proactive des routes dans des parcs industriels où aucune personne ou aucun véhicule ne participe régulièrement à la circulation.

Toutefois, en termes de loi, les réglementations sur l'exploitation et l'utilisation de ces sections de route à des fins de « routes d'essai d'efficacité de freinage » doivent être émises par le registre du Vietnam ou l'établissement d'inspection et doivent être autorisées par l'organisation gérant cette section de route ou l'agence de gestion de l'État de cette section de route (Département de la construction ou Zone de gestion des routes).

« Les deux raisons ci-dessus ont entraîné une augmentation de la situation des véhicules surdimensionnés et en surpoids atteignant leur date d'expiration mais n'étant pas inspectés, affectant considérablement la chaîne logistique et causant des dommages aux entreprises », a déclaré un représentant de l'Association du transport automobile.

Pour résoudre ce problème, l'Association vietnamienne des transports automobiles a récemment proposé que le ministère de la Construction modifie et complète la catégorie « route d'essai d'efficacité de freinage » dans la circulaire n° 47 afin de permettre au ministère de la Construction d'utiliser des routes à plusieurs voies à faible densité de trafic comme routes d'essai d'efficacité de freinage.

A ce sujet, le ministère de la Construction vient d'adresser un document rendant compte au Premier ministre . Le ministère a déclaré avoir envoyé un document demandant aux localités d'ordonner aux agences spécialisées d'aider les entreprises à préparer les emplacements (routes de test d'efficacité des freins) pour créer des conditions plus favorables à l'inspection des véhicules surdimensionnés et en surpoids.

Dans le même temps, le ministère a également demandé au registre du Vietnam de soutenir de manière proactive et d'exhorter les installations d'inspection à déployer immédiatement l'équipement et les outils d'inspection et à effectuer des inspections en dehors des installations d'inspection conformément à la réglementation ; Organiser des formations professionnelles complémentaires pour les inspecteurs des installations d’inspection afin de déployer et de mettre en œuvre ce contenu.

On sait qu'à l'heure actuelle, le pays dispose de 94 centres d'inspection dans les provinces et les villes, entièrement équipés d'équipements et d'outils d'inspection et prêts à effectuer des inspections en dehors des centres d'inspection des véhicules.