46 % des routes de ceinture sont achevées
Le Plan de transport de la capitale Hanoï à l'horizon 2030, avec une vision à l'horizon 2050, a été approuvé par le Premier ministre. Hanoï compte sept ceintures routières, dont cinq principales (ceintures 1, 2, 3, 4 et 5) et deux ceintures routières secondaires (ceintures 2.5 et 3.5).
Ce sont tous des axes principaux qui façonnent le réseau routier de Hanoi, créant une prémisse importante pour le développement uniforme, global et durable de la capitale ainsi que des localités du Delta du Nord et de tout le pays.
Les rocades fermées contribueront à améliorer l'infrastructure routière de la capitale et à réduire les embouteillages. Photo d'illustration.
Cependant, selon le Département des Transports de Hanoi, le réseau de rocades n'a pas encore été formé de manière synchrone conformément au plan. Plus précisément, sur un total de 285,46 km de 7 rocades, la ville n'a jusqu'à présent achevé que 132,26 km (équivalent à 46,33 %) ; investit dans la construction de 20,51 km (équivalent à 7,18 %) ; se prépare à investir dans 83,26 km (équivalent à 29,16 %) ; les 49,43 km restants (équivalent à 17,33 %) n'ont pas été étudiés pour la formation du projet.
Parmi les sept ceintures routières, la Ceinture 1 est un axe urbain important reliant l'est à l'ouest, traversant le centre de Hanoï, avec une longueur totale de 7,21 km. Cependant, si les sections Nguyen Khoi - Tran Khat Chan - Dai Co Viet et Xa Dan - Hoang Cau sont actuellement achevées, la section Hoang Cau - Voi Phuc (plus de 2,2 km) reste le dernier nœud à résoudre pour finaliser et synchroniser l'ensemble du tracé. La principale cause reste la congestion liée au déblaiement des sites.
La rocade n° 2 est un itinéraire fermé reliant le pont Vinh Tuy, Nga Tu Vong, Nga Tu So, le pont Nhat Tan, le pont Dong Tru, le passage souterrain de Gia Lam et la rue Dam Quang Trung, puis revient au pont Vinh Tuy. Elle s'étend sur une longueur totale de 39 km. À ce jour, 32,46 km de cette rocade ont été réalisés ; les 6,54 km restants sont en phase d'investissement et de préparation.
Le Ring Road 3, long de 68 km, a été investi de manière synchrone avec les routes surélevées et basses des ponts Thanh Tri - Linh Dam - Nguyen Xien - Khuat Duy Tien - Pham Hung - Pham Van Dong jusqu'au pont Thang Long, d'une longueur totale de 54 km, devenant ainsi le principal axe de circulation urbaine de Hanoi.
Il reste actuellement 14 km de tracé, correspondant au tronçon Hanoi - Thai Nguyen - Noi Bai, sans aucun projet d'investissement visant à fermer l'ensemble du tracé. Parallèlement, les projets Beltway 2.5 et 3.5 sont également en cours de réalisation sur certains tronçons.
La rocade 4 est en construction. La rocade 5, qui traverse Hanoï, devrait mesurer 48 km de long, mais seuls 22 km ont été achevés à ce jour, traversant la ville de Son Tay et les districts de Ba Vi et Thach That.
Expliquant la raison pour laquelle Hanoi n'a achevé que 46,33% du réseau de rocade, M. Tran Huu Bao, directeur adjoint du département des transports de Hanoi, a déclaré que le budget d'investissement est très important.
Pour les plus de 83,26 km de route périphérique en préparation (cinq sections des rocades 3.5 et 4 traversant Hanoï), les investissements publics nécessaires s'élèvent à environ 53 574 milliards de dôngs. Certains tronçons restants de la rocade nécessitent d'importants travaux de défrichement et de réinstallation, notamment ceux traversant des zones résidentielles existantes, ce qui entraîne des coûts d'investissement élevés et affecte considérablement la stabilité sociale et l'avancement du projet.
Éliminez rapidement les goulots d’étranglement et fermez bientôt la rocade
Concernant le goulot d'étranglement dans le projet Hoang Cau - Voi Phuc sur la rocade 1, M. Do Viet Hung, directeur adjoint du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction civile et industrielle de la ville de Hanoi, a déclaré que selon le plan, le projet doit être achevé en 2024.
Cependant, des problèmes de déblaiement du site ont empêché la construction du projet et ont prolongé sa durée de mise en œuvre. Actuellement, l'investisseur travaille activement en coordination avec les comités populaires des districts de Ba Dinh et de Dong Da afin d'accélérer le déblaiement du site, de déplacer les structures souterraines et aériennes, ainsi que les arbres.
À ce jour, le Conseil a également finalisé la sélection des entrepreneurs pour les lots de construction, afin de réaliser les travaux simultanément au déblaiement du site. Le tronçon routier devrait être quasiment achevé au premier trimestre 2025.
Au nom du Département des Transports de Hanoi, le directeur adjoint Tran Huu Bao a déclaré : « Sur la base de la situation pratique des difficultés dans le déblaiement du site et l'arrangement du capital d'investissement, le Département a proposé à la ville d'orienter la mise en œuvre des investissements des sections restantes des projets de rocade. »
En particulier, pour le tronçon Hoang Cau - Voi Phuc du périphérique 1, le Comité de gestion du projet d'investissement en construction civile et industrielle de la ville de Hanoi étudiera et envisagera des phases d'investissement d'ici 2025, en mettant d'abord en œuvre l'achèvement de deux carrefours (intersection avec la rue Nguyen Chi Thanh et intersection avec la rue Lang Ha - Giang Vo). L'achèvement des éléments restants du projet se poursuivra lors des phases suivantes.
Concernant le périphérique 2, le Département a proposé que la ville envisage de charger le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville de Hanoi d'étudier le plan visant à achever la section Nga Tu So - Cau Giay, y compris la route surélevée, comme base de mise en œuvre au cours de la période 2026-2030.
Alors que 14 km de la rocade 3 ne sont pas encore formés, le Comité populaire de la ville est prié de charger le Département de la planification et de l'investissement de l'étudier et de le compléter dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 afin de mettre en œuvre l'intégralité du tracé...
Concernant le Ring Road 4, M. Nguyen Chi Cuong, directeur du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville de Hanoi, a déclaré qu'en identifiant ce projet comme un projet national clé, immédiatement après la cérémonie d'inauguration (juin 2023), l'investisseur, les consultants, les entrepreneurs et les localités traversées par le projet ont résolument mis en œuvre la tâche.
Jusqu'à présent, le projet a globalement respecté le calendrier établi. Pour le volet 2.1, qui prévoit la construction d'une route parallèle (route urbaine) à Hanoï, les entrepreneurs ont mobilisé environ 600 ingénieurs, ouvriers et des centaines d'engins… pour organiser 32 équipes de construction.
La section de 13 km au nord du fleuve Rouge devrait être achevée d'ici fin 2024 ; la section de 19 km dans le district de Hoai Duc devrait également être achevée d'ici mi-2025. Les entrepreneurs des autres sections s'efforcent également de réaliser des progrès similaires.
En ce qui concerne le projet de composante 3 de l'investissement dans la construction de l'autoroute selon la méthode de partenariat public-privé (PPP), le comité de gestion du projet met en œuvre des mesures pour achever les procédures d'investissement, s'efforçant d'achever la sélection des investisseurs d'ici la fin du troisième trimestre 2024.
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