Jusqu'où sont déployés les périphériques de Hanoi ?

46 % des routes de ceinture sont achevées

Le Plan de transport de la capitale Hanoï jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, a été approuvé par le Premier ministre. Hanoi dispose de 7 ceintures routières, dont 5 ceintures routières principales (notamment : Ceintures routières 1, 2, 3, 4, 5) et 2 ceintures routières secondaires (Ceintures routières 2.5 et 3.5).

Ce sont tous des axes principaux qui façonnent le réseau routier de Hanoi, créant une prémisse importante pour le développement uniforme, global et durable de la capitale ainsi que des localités du Delta du Nord et de tout le pays.

Une fois fermées, les rocades contribueront à améliorer l'infrastructure routière de la capitale et à réduire les embouteillages. Photo d'illustration.

Cependant, selon le Département des Transports de Hanoi, le réseau routier de ceinture n'a pas encore été formé de manière synchrone conformément au plan. Plus précisément, sur un total de 285,46 km de 7 routes périphériques, à ce jour, la ville n'a réalisé que 132,26 km (soit 46,33 %) ; 20,51 km (soit 7,18 %) sont investis dans la construction ; 83,26 km (équivalent à 29,16 %) sont en cours de préparation pour l'investissement ; Les 49,43 km restants (équivalent à 17,33 %) n’ont pas été étudiés pour la formation du projet.

Parmi les 7 routes de ceinture, la route de ceinture 1 est un axe urbain important reliant d'est en ouest, en passant par la zone centrale de Hanoi, avec une longueur totale de 7,21 km. Cependant, jusqu'à présent, si les tronçons Nguyen Khoi - Tran Khat Chan - Dai Co Viet s'étendant jusqu'à Xa Dan - Hoang Cau ont été achevés, le tronçon Hoang Cau - Voi Phuc (plus de 2,2 km de long) reste encore le dernier « nœud » à dénouer pour compléter et synchroniser l'ensemble du parcours. La cause principale reste l’encombrement des chantiers de déblaiement.

La Ring Road 2 a un itinéraire fermé du pont Vinh Tuy - Nga Tu Vong - Nga Tu So - pont Nhat Tan - pont Dong Tru - passage souterrain de Gia Lam - rue Dam Quang Trung et retour au pont Vinh Tuy, avec une longueur totale de 39 km. À ce jour, 32,46 km de ce tracé ont été réalisés, les 6,54 km restants sont en phase d'investissement et de préparation.

Le Ring Road 3, long de 68 km, a été investi de manière synchrone avec les routes surélevées et basses des ponts Thanh Tri - Linh Dam - Nguyen Xien - Khuat Duy Tien - Pham Hung - Pham Van Dong jusqu'au pont Thang Long, d'une longueur totale de 54 km, devenant ainsi le principal axe de circulation urbaine de Hanoi.

Actuellement, il reste encore 14 km de tracé, correspondant au tronçon d'autoroute Hanoi - Thai Nguyen - Noi Bai, sans aucun projet d'investissement visant à fermer l'intégralité du tracé. Parallèlement, les projets Belt 2.5 et 3.5 sont également mis en œuvre par sections.

La rocade 4 est en construction. La section prévue de 48 km de long de la Ring Road 5 à Hanoi n'a été achevée que jusqu'à présent, passant par la ville de Son Tay et les districts de Ba Vi et Thach That.

Expliquant la raison pour laquelle Hanoi n'a achevé que 46,33% du réseau de rocade, M. Tran Huu Bao, directeur adjoint du département des transports de Hanoi, a déclaré que le budget d'investissement est très important.

Pour les plus de 83,26 km qui sont en cours de préparation pour l'investissement (pour 5 sections de la Ring Road 3.5 et de la Ring Road 4 à travers Hanoi), le capital d'investissement public doit être d'environ 53 574 milliards de VND. Certaines sections restantes du périphérique présentent un volume important de défrichement et de réinstallation, en particulier les sections traversant des zones résidentielles existantes, ce qui entraîne des coûts d'investissement élevés et affecte considérablement la stabilité sociale ainsi que l'avancement de la mise en œuvre du projet.

Éliminez rapidement les goulots d’étranglement et fermez bientôt la rocade

Concernant le goulot d'étranglement dans le projet Hoang Cau - Voi Phuc sur la rocade 1, M. Do Viet Hung, directeur adjoint du Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction civile et industrielle de la ville de Hanoi, a déclaré que selon le plan, le projet doit être achevé en 2024.

Cependant, des problèmes de déblaiement du site ont empêché la construction du projet dans son intégralité et le délai de mise en œuvre a été prolongé. Actuellement, l'investisseur coordonne activement avec les comités populaires des districts de Ba Dinh et de Dong Da pour se concentrer sur l'accélération du déblaiement du site, le déplacement des travaux souterrains et aériens, des arbres, etc.

Jusqu'à présent, le Conseil a également terminé la sélection des entrepreneurs pour les lots de construction afin de mettre en œuvre la construction simultanément avec le déblaiement du site. Il est prévu que le tronçon routier soit pratiquement achevé au premier trimestre 2025.

Au nom du Département des Transports de Hanoi, le directeur adjoint Tran Huu Bao a déclaré : « Sur la base de la situation pratique des difficultés dans le déblaiement du site et l'arrangement du capital d'investissement, le Département a proposé à la ville d'orienter la mise en œuvre des investissements des sections restantes des projets de rocade. »

En particulier, pour la section Hoang Cau - Voi Phuc de la Ring Road 1, le Comité de gestion du projet d'investissement en construction civile et industrielle de la ville de Hanoi étudiera et envisagera des phases d'investissement vers 2025, en mettant d'abord en œuvre l'achèvement de 2 intersections de circulation (intersection avec la rue Nguyen Chi Thanh et intersection avec la rue Lang Ha - Giang Vo). L’achèvement des éléments restants du projet se poursuivra dans les phases suivantes.

Concernant le périphérique 2, le Département a proposé que la ville envisage de charger le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville de Hanoi d'étudier le plan visant à achever la section Nga Tu So - Cau Giay, y compris la route surélevée, comme base de mise en œuvre au cours de la période 2026-2030.

Alors que 14 km de la rocade 3 ne sont pas encore formés, le Comité populaire de la ville est prié de charger le Département de la planification et de l'investissement de l'étudier et de le compléter dans le cadre du plan d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 afin de mettre en œuvre l'intégralité du tracé...

Concernant le Ring Road 4, M. Nguyen Chi Cuong, directeur du comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville de Hanoi, a déclaré qu'en identifiant ce projet comme un projet national clé, immédiatement après la cérémonie d'inauguration (juin 2023), l'investisseur, les consultants, les entrepreneurs et les localités traversées par le projet ont résolument mis en œuvre la tâche.

Jusqu’à présent, le projet suit essentiellement le calendrier établi. Dans le cadre du projet 2.1 visant à construire une route parallèle (route urbaine) à Hanoi, les entrepreneurs ont mobilisé environ 600 ingénieurs, ouvriers et des centaines de machines... pour organiser 32 équipes de construction.

On prévoit que la section de 13 km au nord de la rivière Rouge sera achevée d’ici la fin de 2024 ; La section de 19 km dans le district de Hoai Duc achèvera également la route parallèle d'ici la mi-2025. Les entrepreneurs des autres phases de construction s’efforcent également de réaliser des progrès similaires.

En ce qui concerne le projet de composante 3 de l'investissement dans la construction de l'autoroute selon la méthode de partenariat public-privé (PPP), le comité de gestion du projet met en œuvre des mesures pour achever les procédures d'investissement, s'efforçant d'achever la sélection des investisseurs d'ici la fin du troisième trimestre 2024.

Source: https://www.baogiaothong.vn/cac-tuyen-duong-vanh-dai-ha-noi-dang-duoc-trien-khai-den-dau-192240320205714425.htm