Les zones dangereuses pour la circulation sur la route nationale 15D sont en cours de traitement.

L'Administration routière du Vietnam vient d'approuver le projet et prévoit de sélectionner un entrepreneur pour le projet visant à gérer 11 zones de circulation dangereuses sur la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri, afin d'assurer la sécurité routière et de servir le développement socio-économique.

Le virage au kilomètre 10+750 de la route nationale 15D présente de nombreux risques potentiels pour la sécurité routière - Photo : TU LINH

Français Selon la planification du réseau routier pour la période 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050, la route nationale 15D (du port de My Thuy à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri ) comprend les sections suivantes : du port de My Thuy à la route nationale 1, longue de près de 14 km, a été modernisée à partir de la route provinciale 582B ; de la route nationale 1 à l'autoroute Cam Lo - La Son, sur environ 8 km ; de l'autoroute Cam Lo - La Son à la route Ho Chi Minh, branche Ouest, sur environ 34 km ; la section coïncidant avec la route Ho Chi Minh, branche Ouest, longue d'environ 24 km ; la dernière section de la route Ho Chi Minh, branche Ouest, à la porte frontière internationale de La Lay, longue de 12,2 km.

Dans lequel, la section de la route Ho Chi Minh, branche Ouest, jusqu'au poste frontière international de La Lay est gérée par le Département des Transports (GTVT), formée de la route provinciale 588 (route Ta Rut-La Lay) avec le point de départ au km 305+347 de la route Ho Chi Minh, branche Ouest, et le point d'arrivée au poste frontière international de La Lay dans la commune d'A Ngo, district de Dakrong.

Plus précisément, le tronçon allant du poste frontière international de La Lay au km 6+040 est conforme aux normes d'une route de montagne de catégorie IV, avec une largeur de plate-forme de 7,5 m et une chaussée en béton bitumineux de 6 m de large ; le tronçon allant du km 6+040 au km 12+200 est conforme aux normes d'une route de montagne de catégorie VI, avec une largeur de plate-forme de 6,0 m et une chaussée en béton bitumineux de 5,5 m de large. Le tracé comporte deux déversoirs et neuf ponts de taille moyenne et petite ; ces ponts sont en état moyen.

La route nationale 15D, sur ce tronçon, est la seule voie commerciale entre le Vietnam et certaines provinces du Laos et de Thaïlande. Un important trafic de véhicules y circule donc presque 24 heures sur 24. En particulier, depuis 2022, les importations de charbon laotien par le poste-frontière international de La Lay ont augmenté, ce qui a encore accru le trafic sur cet axe.

Les véhicules de transport de charbon et de minéraux transportent généralement de lourdes charges, ce qui a sérieusement dégradé la route, rendant la circulation de plus en plus difficile pour les gros camions et les porte-conteneurs. De plus, en raison du relief montagneux, ce tronçon présente de nombreux virages à faible rayon de vue, ce qui représente un risque important pour la sécurité routière. Il est donc urgent d'investir dans la modernisation et la rénovation de la route nationale 15D.

Français Selon le Conseil de gestion de l'entretien du trafic, en réponse à cette réalité, le ministère des Transports a conseillé au Comité populaire provincial de proposer une politique d'investissement pour le projet afin de remédier à l'insécurité routière potentielle sur la route nationale 15D, province de Quang Tri. Sur cette base, l'Administration routière du Vietnam a désigné le ministère des Transports comme investisseur du projet pour réparer et traiter les endroits présentant des risques potentiels d'insécurité routière sur l'itinéraire. Plus précisément, sur les sections suivantes : km 6+250 - km 6+350 ; km 6+530 ; km 6+650 - km 6+900 ; km 8+700 ; km 8+900 ; km 9+110 ; km 9+200 ; km 10+560 ; km 10+750 ; km 10+900 - km 11+00 et km 11+060.

Selon l'approbation, les principaux objectifs à ces endroits sont de creuser la pente pour améliorer la visibilité ; de compléter le système de drainage et d'améliorer la sécurité routière ; et d'élargir la plateforme, la surface de la route et les bordures. Sur la base de la surface existante en béton bitumineux, les courbes seront élargies pour garantir un rayon minimum de ≥ 30 m, afin d'améliorer la pente le long du tracé et la visibilité des véhicules.

Le projet représente un investissement total de plus de 39,7 milliards de VND provenant du budget de l'État. La période de mise en œuvre et de mise en service du projet s'étend de 2024 à 2025. La route nationale 15D est l'un des axes routiers clés est-ouest de la province, jouant un rôle majeur dans le développement socio-économique et assurant la défense et la sécurité nationales de la province et de la région Centre-Nord. De plus, la route nationale 15D fait partie du corridor économique reliant Quang Tri à la province de Salavan au Laos et à la province d'Ubon Ratchathani en Thaïlande (PARAEWEC) et vice-versa, considéré comme le plus court corridor vers la mer de Chine méridionale.

Français Le ministère des Transports a également envoyé un document aux ministères et aux branches à soumettre au Premier ministre pour examen et approbation de la proposition de projet de modernisation et de rénovation des routes nationales reliant le Laos à l'aide de prêts de la Banque mondiale (BM), y compris la route nationale 15D. La route nationale 15D comprend deux sections : la route nationale 1 jusqu'à l'autoroute Cam Lo - La Son et la route Ho Chi Minh, branche ouest jusqu'au poste frontière international de La Lay avec une longueur totale de plus de 20 km, conçue à l'échelle du delta de niveau III avec 2 voies, un investissement total de 1 387 milliards de VND, une période de mise en œuvre prévue de 2024 à 2028.

Pour le tronçon reliant l'autoroute Cam Lo-La Son à la route de Hô Chi Minh, il n'est pas possible d'équilibrer l'allocation des investissements publics à moyen terme pour la période 2021-2025. La construction de cet axe est indispensable pour répondre à la demande croissante de transport et relier le réseau routier vietnamien aux régions du sud du Laos et du nord-est de la Thaïlande.

La résolution n° 26-NQ/TW du 3 novembre 2022 du Politburo sur le développement socio-économique et la garantie de la défense et de la sécurité nationales dans les régions du Centre-Nord et de la Côte Centrale jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045, a également clairement indiqué la nécessité d'investir dans le développement de la connectivité du trafic régional dans le sens Est-Ouest, dont la route nationale 15D est un investissement clé.

En attendant l'investissement dans la construction de base de l'ensemble de la route, dans un avenir immédiat, pour assurer la sécurité du trafic et faciliter les échanges entre le Vietnam, le Laos et la Thaïlande sur PARAEWEC, il est nécessaire d'investir rapidement dans la réparation des points potentiels de sécurité du trafic sur la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay.

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