L'administration routière du Vietnam vient d'approuver le projet et prévoit de sélectionner un entrepreneur pour le projet visant à gérer 11 zones de dangereuses sur la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri, afin d'assurer la sécurité de la circulation et de servir le développement socio-économique.
Le virage au km 10+750 sur la route nationale 15D présente de nombreux risques potentiels pour la cheurité routière - Photo : TU LINH
Selon planifie l'avenir 2021-2030 avec une vision jusqu'en 2050, la route nationale 15D (port de My Thuy à la porte frontière internationale de La Lay, province de Quang Tri ) comprend les sections suivantes : du port de My Thuy à la route nationale 1, longue de près de 14 km, a été modernisée à partir de la route provinciale 582B ; de la route nationale 1 à l'autoroute Cam Lo - La Son, sur environ 8 km ; de l'autoroute Cam Lo - La Son à la route Ho Chi Minh, branche ouest, sur environ 34 km ; Le tronçon principal est la route Ho Chi Minh, branche ouest, longue d'environ 24 km ; La dernière section de la route Ho Chi Minh, branche ouest, à la porte frontière internationale de La Lay, longue de 12,2 km.
La section de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'au poste frontière internationale de La Lay est gérée par le ministère des Transports, formée de la route provinciale 588 (route Ta Rut-La Lay) commençant au km 305+347 de la branche ouest de la route Ho Chi Minh, se terminera à la frontière poste internationale de La Lay dans la commune d'A Ngo, district de Dakrong.
Plus précisément, le tron allant du poste frontière international de La Lay au km6+040 répond aux normes d'une route de montagne de grade IV, avec une largeur de plate-forme de 7,5 m et une surface en béton bitumineux de 6 m ; Le tronçon allant du km6+040 au km12+200 répond aux normes d'une route de montagne de grade VI, avec une largeur de plate-forme de 6,0 m et une surface en béton bitumineux de 5,5 m. Le tracé comporte deux déversoirs et neuf ponts de taille moyenne et petite ; ces ponts sont en état moyen.
La route nationale 15D, sur ce tronçon, est la seule route commerciale entre le Vietnam et certaines provinces du Laos et de Thaïlande. Un trafic important de véhicules y circule donc presque 24 heures sur 24. En particulier, depuis 2022, les importations de charbon laotien par le poste-frontière international de La Lay ont augmenté, ce qui a encore accumulé le trafic sur cet itinéraire.
Les véhicules de transport de charbon et de minéraux sont généralement lourdement chargés, ce qui entraîne une grave détérioration de la route et complique de plus en plus la circulation des gros camions et des porte-conteneurs. De plus, en raison du relief montagneux, ce tronçon présente de nombreux virages serrés et sans visibilité, ce qui représente un risque important pour la vérification routière. Il est donc urgent d'investir dans la modernisation et la rénovation de la route nationale 15D.
Selon le Conseil de gestion de l'entretien du trafic, en réponse à cette réalité, le ministère des Transports a conseillé au Comité populaire provincial de proposer une politique d'investissement pour le projet afin de gérer les risques potentiels pour la vérification routière sur la route nationale 15D, province de Quang Tri. Sur cette base, l'Administration routière du Vietnam a désigné le ministère des Transports comme investisseur du projet pour réparer et gérer les emplacements présentant des risques potentiels pour la vérification routière sur la route. Plus précisément sur les sections suivantes : km 6+250 - km 6+350 ; km 6+530 ; km6+650 - km6+900 ; km 8+700 ; km 8+900 ; km 9+110 ; km 9+200 ; km10+560 ; km10+750 ; km 10+900 - km 11+00 et km 11+060.
Selon l'approbation, les principales tâches à effectuer à ces endroits sont : creuser une pente positive pour améliorer la visibilité ; compléter le système de drainage et renforcer la caiurité routière ; élargir la chaussée, la surface de la route et les trottoirs. Sur la base de la surface de la route en béton bitumineux existe, élargir les courbes pour garantir un rayon minimum de ≥ 30 m, améliorer la pente le long du trace et la visibilité des véhicules.
Le projet représente un investissement total de plus de 39,7 milliards de VND provenant du budget de l'État. La route de mise en œuvre et de mise en service du projet s'étend de 2024 à 2025. La route nationale 15D est l'un des axes routiers clés est-ouest de la province, jouant un rôle majeur dans le développement socio-économique et assurant la défense et la querurité nationale de la province et de la région du Centre-Nord. De plus, la route nationale 15D fait partie du corridor économique dépendant de Quang Tri à la province de Salavan au Laos et à la province d'Ubon Ratchathani en Thaïlande (PARAEWEC) et vice-versa, considérée comme le plus court corridor vers la mer de Chine méridionale.
Le ministère des Transports a également envoyé un document aux ministères et aux succursales à soumettre au Premier ministre pour examen et approbation de la proposition de proposition de modernisation et de rénovation des routes nationales dépendant du Laos à l'aide de prêts de la Banque mondiale (BM), y compris la route nationale 15D. La route nationale 15D comprend deux tronçons : la route nationale 1 jusqu'à l'autoroute Cam Lo - La Son et la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'au poste frontière internationale de La Lay, d'une longueur totale de plus de 20 km, conçue à l'échelle du delta de niveau III avec 2 voies, un investissement total de 1 387 milliards de VND, un avancement de mise en œuvre prévu de 2024 et 2028.
Pour le tronçon dépendant de l'autoroute Cam Lo-La Son à la route Ho Chi Minh, il n'est possible d'équilibrer l'allocation des investissements publics à moyen terme pour la période 2021-2025. La construction du véhicule est essentielle à la demande de transport et au besoin de transport et de transport au Vietnam.
Nouvelle solution le 26 septembre 2022 du Politburo sur le développement socio-économique et la défense nationale en 2030, une nouvelle vision en 2045, a également clairement indiqué est la nécessité d'investir dans le développement des liaisons routières régionales dans le sens Est-Ouest, dont be route nationale 15D est un investissement clé.
En attendant l'investissement dans la construction de base de l'ensemble de la route, dans un avenir immédiat, pour assurer la cheurité du trafic et faciliter les échanges entre le Vietnam, le Laos et la Thaïlande sur la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu'à la porte frontière internationale de La Lay.
Tu Linh
Source : https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-gia-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm
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