Gros plan de trois carrefours routiers clés à Ho Chi Minh-Ville où des viaducs sont sur le point d'être construits

(Dan Tri) - L'intersection à 7 voies de Ly Thai To, l'intersection à 6 voies de Nguyen Tri Phuong et l'intersection à 4 voies de Bon Xa sont 3 intersections à fort volume de trafic. Ho Chi Minh-Ville est sur le point d'investir dans la construction de viaducs pour réduire les conflits et les embouteillages.

Afin de résoudre les graves embouteillages aux points chauds, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a demandé au Département de la construction de se coordonner avec le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des travaux de circulation de Ho Chi Minh-Ville (Conseil de la circulation) pour préparer d'urgence des documents visant à ajuster la politique d'investissement du projet de viaduc à trois intersections de circulation clés : l'intersection Ly Thai To, l'intersection Nguyen Tri Phuong et l'intersection Bon Xa.

La construction de viaducs aux intersections à fort trafic devrait réduire les intersections et les conflits entre les flux de circulation, améliorant ainsi considérablement la situation du trafic urbain.

L'intersection de Ly Thai To (quartier de Vuon Lai et quartier de Ban Co), où se croisent les rues Dien Bien Phu, Le Hong Phong, Ly Thai To et Ngo Gia Tu, est l'une des intersections avec le volume de trafic le plus élevé de la ville.

Actuellement, la circulation est organisée autour d'un rond-point autorégulé. Cependant, selon les informations du journaliste, aux heures de pointe, ce secteur est souvent confronté à des embouteillages et des conflits.

Cette situation rend difficile la circulation de tous les véhicules, même les ambulances ont du mal à passer ici.

Mme Dung (62 ans), une habitante du quartier, a déclaré : « Ce carrefour est souvent embouteillé, surtout aux heures de pointe. Les jours où il y a beaucoup de voitures et de bus, la circulation est très difficile. »

Selon le plan étudié par le Service de la circulation, le pont au carrefour Ly Thai To sera construit le long de l'axe principal de Ly Thai To, reliant les embranchements de la rue Le Hong Phong. L'investissement total est estimé à environ 420 milliards de dongs. Cette solution vise à séparer les flux de véhicules allant tout droit et ceux tournant, minimisant ainsi les intersections et les conflits, contribuant ainsi à améliorer la congestion qui perdure depuis de nombreuses années.

Non loin de l'intersection Ly Thai To se trouve l'intersection Nguyen Tri Phuong (quartier Dien Hong, quartier Vuon Lai et quartier An Dong), l'intersection de trois rues principales Nguyen Tri Phuong, Ngo Gia Tu et Nguyen Chi Thanh.

Cet endroit porte également un ancien nom : le carrefour à six voies de Minh Mang. Embouteillages et collisions y sont fréquents.

Aux heures de pointe, de nombreuses routes de la zone d'intersection de Nguyen Tri Phuong connaissent des embouteillages prolongés.

L'intersection de Bon Xa (quartier Phu Thanh et quartier Binh Tri Dong) est l'intersection de routes très fréquentées telles que Thoai Ngoc Hau - Binh Long - Huong Lo 2 - Le Van Quoi - Phan Anh - Hoa Binh .

C'est l'une des zones les plus densément peuplées et également l'un des « points noirs » de la ville en matière d'embouteillages.

Au carrefour de Bon Xa, il est prévu d'investir dans la construction d'un îlot central en forme d'Élipse combiné à un viaduc (étage +1) pour accueillir 4 voies sur l'axe routier Hoa Binh - Le Van Quoi, avec un investissement total estimé à environ 2 464 milliards de VND.

L'empiètement des petits commerçants sur les trottoirs de la rue Huong Lo 2 aggrave encore les embouteillages au carrefour de Bon Xa. Un petit commerçant du marché de Bon Xa a déclaré : « De nombreuses boutiques de petits commerçants empiètent sur les trottoirs, rendant le passage difficile. Lorsque la municipalité vient inspecter la zone, elle nettoie très rapidement, et tout rentre dans l'ordre dès le passage de l'équipe d'inspection. »

Selon le plan, les documents de proposition d'investissement seront finalisés et soumis à l'autorité compétente pour approbation au quatrième trimestre 2025. En cas d'approbation, les projets commenceront le déblaiement du site et la construction débutera aux deuxième et troisième trimestres 2027, pour une durée de construction d'environ 12 à 15 mois. La construction de passerelles à ces intersections devrait constituer une solution clé pour réduire le nombre d'intersections, séparer les flux de circulation, accroître l'efficacité du trafic et réduire les embouteillages, contribuant ainsi à améliorer significativement la qualité de vie des habitants de Hô-Chi-Minh-Ville.

Interprété par : Nam Anh

Dantri.com.vn

Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/can-canh-3-nut-giao-thong-huyet-mach-o-tphcm-sap-duoc-xay-cau-vuot-20250731214120452.htm