Selon M. Vinh, la cause est que la couche rocheuse au-dessus du tunnel a été altérée pendant de nombreuses années, ce qui a érodé et brisé la couverture du tunnel. « Les travaux de réparation devaient être terminés à 4 h 30 ce matin, mais les roches ont continué à glisser. La première fois, le volume équivalait à environ 180 mètres cubes de roche et de terre, la deuxième fois, il a dépassé 50 mètres cubes de roche et de terre, et maintenant, les glissements continuent. Malgré la mobilisation des ressources humaines et matérielles par le secteur ferroviaire, la situation est très difficile à ce stade. La date prévue de mise en service de la route est incertaine », a déclaré M. Vinh.
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