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De nombreux critères relatifs au foncier nécessitent un ajustement.

En tant que localité destinée à devenir une ville aéroportuaire et un centre industriel, commercial et de services moderne de la région du Sud-Est, le district de Long Thanh est confronté à la nécessité d'ajuster sa structure d'utilisation des sols.

Báo Đồng NaiBáo Đồng Nai17/06/2025

Projet de zone commerciale urbaine dans le district de Long Thanh. Photo d'illustration : H. LOC
Projet de zone commerciale urbaine dans le district de Long Thanh. Photo d'illustration : H. LOC

Le district a examiné et proposé des ajustements, en se concentrant sur la conversion de terres en terres non agricoles dans les zones qui ne conviennent plus au développement agricole et dans les zones prévues pour des projets.

Ajustements majeurs de la structure du terrain

L’ajustement de la structure d’utilisation des sols est essentiel pour répondre aux besoins de développement socio -économique à chaque étape. Pour le district de Long Thanh, qui met actuellement en œuvre et mettra bientôt en œuvre de nombreux projets d’envergure, un rééquilibrage des surfaces agricoles et non agricoles est nécessaire. Cela permet d’exploiter efficacement le potentiel des terres, de s’aligner sur les orientations de la planification du développement et de créer un environnement propice aux investissements.

Selon Tran Van Than, vice-président du Comité populaire du district de Long Thanh, le district a achevé la deuxième étape du processus d'ajustement du plan d'utilisation des terres au niveau du district jusqu'en 2030. Cette étape comprend la détermination des besoins en matière d'utilisation des terres des différents secteurs et domaines ; la compilation, l'équilibrage et l'allocation des objectifs d'utilisation des terres par type de terre ; et l'élaboration d'un système de tableaux et de cartes de planification détaillées.

Par rapport au plan d'aménagement du territoire approuvé jusqu'en 2030, le district de Long Thanh propose de réduire l'objectif de terres agricoles de plus de 25 800 hectares à plus de 20 800 hectares ; et celui des terres non agricoles de plus de 17 200 hectares à plus de 22 200 hectares.

Au cours de la mise en œuvre du plan, cinq projets initialement prévus ont été jugés inadaptés et ont dû être retirés, notamment le parc industriel Phuoc Binh 4 et le pôle industriel automobile Do Thanh. Dix-sept projets ont nécessité des ajustements d'envergure et d'emplacement afin de mieux s'adapter au contexte actuel, parmi lesquels l'Université de médecine et de pharmacie de Hô Chi Minh-Ville et le terrain mis aux enchères dans la commune de Long Duc. Parallèlement, cinquante nouveaux projets ont vu le jour en raison du développement rapide du district, en particulier dans les secteurs des transports, de l'éducation , de la santé, des services publics et des zones industrielles, tels que le parc technologique de l'information du district de Long Thanh, le village universitaire, la zone d'innovation et la ligne de métro léger Bien Hoa - Long Thanh - Nhon Trach.

Face à cette situation, le district a proposé d'ajuster et de réduire près de 5 000 hectares de terres agricoles, dont plus de 1 000 hectares de rizières et près de 3 900 hectares de cultures pérennes, afin de les convertir en terres destinées au développement des infrastructures urbaines, à l'industrie, aux transports et aux services commerciaux.

« La superficie actuelle des rizières et des cultures pérennes est inférieure aux objectifs fixés dans le plan. Par ailleurs, les objectifs fonciers pour les transports, l'éducation, la construction du pôle technologique et le développement de la zone franche sont bien en deçà des besoins réels. Des ajustements sont nécessaires pour garantir un équilibre entre le développement socio-économique et l'utilisation efficiente des ressources foncières », a déclaré Tran Van Than, vice-président du Comité populaire du district de Long Thanh.

Les villes aéroportuaires ont besoin de terrains non agricoles.

Le district de Long Thanh met en œuvre de nombreux projets provinciaux et nationaux d'envergure. Parmi eux, l'aéroport international de Long Thanh est considéré comme un moteur essentiel de la croissance économique locale et régionale dans le Sud-Est du pays, nécessitant des infrastructures adaptées pour répondre à la demande. Le maintien de quotas de terres agricoles dans les zones destinées à l'urbanisation pourrait freiner les investissements dans les secteurs de la haute technologie, de la logistique, des villes intelligentes, de la santé, de l'éducation et des établissements scolaires.

Selon Dao Thi Thanh Hoai, directrice du Département de la planification et des ressources minérales (Ministère de l'Agriculture et de l'Environnement), le développement des terres non agricoles à Long Thanh est nécessaire et les ajustements proposés par le district sont conformes aux orientations de développement. Toutefois, ces ajustements doivent respecter le plan et les objectifs fixés par la province. Par conséquent, le district doit examiner et déterminer l'ordre de priorité, l'urgence et les besoins d'utilisation des sols de chaque projet afin de procéder aux ajustements appropriés. Le Ministère prend acte de la proposition du district et traitera en priorité la demande d'ajustement du plan d'utilisation des sols.

« Comme les plans d’aménagement du territoire des districts et des provinces sont élaborés avant l’approbation du plan national d’aménagement du territoire, certains des objectifs fixés par le gouvernement central à la province et par la province au district sont inférieurs aux besoins », a expliqué Mme Hoai.

Selon Huynh Tan Loc, directeur adjoint du département de la construction, le district doit définir clairement les limites entre les zones agricoles et les zones converties en terres non agricoles. La révision du plan d'aménagement doit s'inscrire dans une perspective à long terme, être coordonnée avec les plans régionaux et provinciaux afin d'éviter les chevauchements et le gaspillage des ressources foncières, et créer simultanément les conditions optimales pour le développement d'une zone urbaine moderne, en lien avec les infrastructures aéroportuaires.

Lors d'une récente réunion de travail avec le district de Long Thanh et les services concernés, le président du Comité populaire provincial, Vo Tan Duc, a demandé au district de revoir et de finaliser rapidement les indicateurs d'utilisation des sols nécessitant un ajustement, en veillant à leur conformité avec les orientations générales de la planification et les objectifs provinciaux d'affectation des terres. Si le district parvient à finaliser les documents d'ajustement du plan d'utilisation des sols dans les délais impartis, il devra les soumettre sans délai au ministère de l'Agriculture et de l'Environnement pour approbation provinciale avant le 30 juin. À défaut, l'affectation des terres devra être ajustée en fonction de la priorité, de l'urgence et de l'efficacité de chaque projet.

Par ailleurs, la province a demandé au district de Long Thanh de procéder sans délai à l'attribution de plans d'aménagement du territoire détaillés à chaque nouvelle unité administrative communale. L'objectif est de permettre aux collectivités locales de gérer proactivement leurs terres et de faciliter la mise en œuvre rapide des projets d'investissement dans les infrastructures.

Hoang Loc

Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202506/can-dieu-chinh-nhieu-chi-tieu-ve-dat-fb40d40/


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