Le 15 mai, l'Administration des routes du Vietnam a tenu une conférence pour mettre en œuvre la directive 05/CT-BGTVT sur le renforcement de la gestion, la prévention et la lutte contre la négativité et l'amélioration de la qualité de la formation, des tests et de la délivrance des permis de conduire de véhicules à moteur routiers.
M. Luong Duyen Thong, chef du Département de la gestion des véhicules et des conducteurs (Administration des routes du Vietnam), a déclaré que le pays compte actuellement 371 centres de formation et 154 centres d'examen de conduite. Outre ces réussites, la formation et l'évaluation des conducteurs ont également mis en évidence de nombreuses lacunes, limites, erreurs et risques potentiels d'infractions et de comportements négatifs.
Conformément à la réglementation, les apprentis conducteurs doivent maîtriser la théorie, s'entraîner sur piste et conduire sur route. Actuellement, la durée de la formation pour l'obtention du permis B2 dans le secteur des transports (168 heures de théorie, 84 heures de pratique) est plus longue que celle du secteur militaire (168 heures de théorie, 38 heures de pratique), équivalente à celle de la Chine et supérieure à celle de la Corée, du Japon, de Singapour, de l'Allemagne et des États-Unis.
Selon plusieurs localités, la durée des études théoriques est excessive et le chevauchement des matières engendre des difficultés et une perte de temps pour les apprenants. Un représentant du département des transports de la ville de Hai Phong a déclaré qu'il était nécessaire de revoir la distinction entre apprenants et apprentis.
En réalité, un grand pourcentage de personnes apprennent à conduire le véhicule familial, et non à devenir conducteurs.
« Dans le programme de formation actuel, tout est traité de la même manière. C’est pourquoi les matières et la durée de chaque matière sont prolongées », a déclaré un représentant du département des transports de la ville de Hai Phong.
Partageant ce point de vue, un représentant du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a fait remarquer que les installations de formation et d'examen de conduite abordaient de nombreux sujets redondants et inappropriés.
Par exemple, dans le cadre du cours « Structure générale de réparation », les étudiants devront étudier 18 heures. Parallèlement, la société se spécialise de plus en plus et des services de dépannage sont déjà disponibles pour les véhicules en panne.
Le module « Gestion des transports » occupe 16 heures du programme scolaire. Le directeur du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a indiqué que, selon les statistiques municipales, 80 % des personnes apprenant à conduire n’ont pas l’intention de se lancer dans le transport de personnes. « Ce module devrait être laissé à la discrétion des entreprises de transport afin qu’elles forment directement leurs employés, sous la supervision des autorités, ce qui serait plus approprié », a-t-il précisé.
Partageant cet avis, M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, a déclaré que certaines réglementations relatives à la formation et à l'examen des conducteurs posent actuellement des difficultés aux centres de formation et aux élèves.
La première lacune relevée dans le règlement de formation concerne la partie théorique. Actuellement, le programme comprend 5 matières, dont 18 heures consacrées à la matière « Construction et réparation générales ».
« Avec seulement 18 heures de formation, il est déjà difficile pour les élèves de comprendre, et encore moins de réparer, même des réparations mineures », a déclaré M. Quyen, ajoutant que ce sujet ne devrait pas être appliqué de manière généralisée à tous les élèves conducteurs.
S'exprimant lors de la conférence, M. Nguyen Xuan Cuong, directeur de l'Administration des routes du Vietnam, a affirmé que l'amélioration de la qualité et la prévention de la corruption dans le secteur constituent à la fois une tâche continue et une tâche urgente à long terme.
Le directeur de l'Administration des routes du Vietnam a également ordonné aux unités fonctionnelles de remédier rapidement aux lacunes et aux problèmes liés à la formation et à l'évaluation des conducteurs.
« Des réglementations rigides et inadaptées à la réalité empêchent les centres de formation de les appliquer correctement. Nous devons oser affronter la vérité pour corriger et changer les choses… », a déclaré M. Cuong.
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