Avec un cœur bienveillant, l'histoire connaîtra une fin heureuse.

HNN - Cette année, pour la commémoration des rois Hùng et les vacances du 30 avril au 1er mai, mon fils est rentré de Hô Chi Minh-Ville en permission, à la fois pour rendre visite à sa famille et pour retrouver ses anciens camarades de lycée. Alors que les vacances n'étaient pas encore terminées, il m'a appelé pour me demander comment aller chercher des amis qui revenaient de l'étranger pour les retrouvailles. Quand je lui ai dit qu'il faudrait probablement aller à Da Nang, il a écarquillé les yeux : « C'est trop compliqué ! Pourquoi ne pas atterrir à Phu Bai ? Notre aéroport est super et c'est un aéroport international ! » Ne sachant pas quoi lui répondre, je lui ai dit que j'allais d'abord demander… au pilote.

L'aéroport de Da Nang est toujours très fréquenté par les passagers coréens.

La question de mon enfant est partagée par beaucoup d'autres, y compris moi-même. Plusieurs articles ont exhorté l'industrie aéronautique à se pencher sur ce problème, mais rien n'a changé depuis, et personne ne semble s'en soucier ni réagir (!?).

Récemment, ma femme et moi avons emmené notre plus jeune fils à Da Nang pour qu'il prenne un vol pour la Corée afin qu'il puisse poursuivre ses études après les vacances d'hiver. Le vol était à 0h30 du matin, et il y avait tellement de monde que nous avons dû commencer à faire la queue pour l'enregistrement à 21h30 et nous ne sommes arrivés au contrôle de sécurité qu'à minuit. Et ce n'est pas un phénomène nouveau ; c'est arrivé de nombreuses fois auparavant. Les vols pour la Corée au départ de cet aéroport sont toujours bondés, au point que certains s'exclament que l'aéroport de Da Nang est « étouffant » sous l'afflux de touristes coréens. On estime que les touristes coréens représentent actuellement plus de 50 % du total des visiteurs internationaux à Da Nang. Aux heures de pointe (généralement de 21h à 1h), le terminal 2 est toujours saturé. Il n'est plus rare de voir des milliers de touristes fatigués patienter dans la salle d'attente, ce qui donne une image peu flatteuse du confort du tourisme vietnamien. Les touristes coréens, et plus généralement ceux d'autres pays asiatiques, arrivant et partant de l'aéroport de Da Nang causent indirectement des désagréments aux touristes européens et américains. Il y a environ un mois, mon jeune frère a rapatrié les cendres de son père des États-Unis. L'avion a atterri à l'heure, mais les formalités d'immigration ont duré trois heures avant qu'il ne puisse quitter l'aéroport. De ce fait, il a raté l'heure de l'inhumation et a dû la reporter à 19 heures, ce qui a causé des désagréments à la famille et aux invités.

Paradoxalement, alors que l'aéroport de Da Nang risque d'être saturé, celui de Phu Bai, situé à moins de 100 km au nord, reste remarquablement calme. Le terminal 2 de l'aéroport international de Phu Bai, construit grâce à un investissement de près de 2 300 milliards de dongs, est l'un des plus beaux et des plus modernes du pays. D'une capacité de 5 millions de passagers par an, il est doté d'infrastructures intelligentes et d'un système d'enregistrement rapide. Pourtant, dans les faits, la majorité des passagers de l'aéroport de Phu Bai sont des vols intérieurs, avec seulement quelques vols internationaux ou de petits vols charters. Son efficacité opérationnelle est encore loin d'atteindre sa capacité nominale. N'est-ce pas un énorme gaspillage de fonds publics ?

Bien sûr, certains pourraient se demander : « Que peuvent bien comprendre les observateurs extérieurs ? » Ouvrir une liaison aérienne internationale régulière avec un aéroport n'est pas chose simple ; cela dépend de nombreux facteurs et conditions. En réalité, tout le monde le sait. Le problème, c'est que, étant donné leur interdépendance, coordonner le trafic passagers entre deux aéroports voisins comme Hué et Da Nang afin d'optimiser l'utilisation des infrastructures tout en garantissant le confort et la commodité des passagers ne devrait pas être trop compliqué. La véritable question est de savoir si les autorités de régulation et les compagnies aériennes sont réellement intéressées par la recherche d'une solution.

Vous craignez d'emmener des touristes à Hué à cause de la distance ? Cet argument est dépassé. Grâce au tunnel Hai Van 2 opérationnel et à la liaison directe et fluide de l'autoroute La Son - Tuy Loan, le trajet en voiture de Da Nang à l'aéroport de Phu Bai ne prend plus que 70 à 80 minutes. Comparons deux scénarios pour les touristes coréens – qui représentent une part importante des passagers à l'aéroport de Da Nang – quittant le Vietnam pour rentrer chez eux. Scénario 1 (vol depuis Da Nang) : Les touristes doivent quitter leur hôtel à 20h00, arriver à l'aéroport à 20h30 et faire la queue pour l'enregistrement jusqu'à 23h30 avant leur vol de minuit. Durée totale du stress : 3 heures. Scénario 2 (correspondance avec Hué) : Les touristes quittent Da Nang à 20h00 et arrivent confortablement en limousine à l'aéroport de Phu Bai à 21h20. L'enregistrement se fait tranquillement à 21h45. Durée totale du trajet et de l'enregistrement : moins de 2 heures.

Les Coréens sont réputés pour leur sens aigu de l'efficacité et de la ponctualité. Attendre deux ou trois heures dans une salle d'attente étouffante après un long voyage est une véritable torture pour eux. Par conséquent, même sans enquête, il est facile de prédire qu'une grande majorité de voyageurs seraient prêts à patienter une heure de plus pour éviter deux heures d'attente inutile. Voyager dans un bus moderne équipé du Wi-Fi pour consulter ses photos de voyage ou travailler est bien plus confortable que d'avancer péniblement aux contrôles de sécurité. Sans compter que, pendant cette heure de trajet, ils peuvent admirer le paysage, découvrir un nouveau site et apprécier le charme d'un aéroport vietnamien. Après avoir effectué l'enregistrement en toute tranquillité, les voyageurs ont l'opportunité de goûter à la cuisine locale ou de faire des achats hors taxes – une source importante de dépenses souvent négligée dans les aéroports bondés où les passagers ne pensent qu'à faire la queue pour leur vol.

Avec autant d'avantages, pourquoi la solution au problème de coordination des passagers, et donc à la résolution du paradoxe entre les deux aéroports internationaux voisins de Da Nang et Phu Bai, est-elle encore si frustrante négligée ? Il est peut-être temps qu'un véritable chef d'orchestre se charge de définir la stratégie et de s'attaquer à chaque obstacle. Par exemple, en proposant des tarifs préférentiels pour les atterrissages, les décollages et les services au sol aux compagnies aériennes internationales qui choisissent d'atterrir à Phu Bai plutôt qu'à Da Nang aux heures de pointe ; Da Nang et Hué doivent coopérer pour subventionner des lignes de bus régulières et de qualité reliant les complexes touristiques de Da Nang-Hoi An à l'aéroport de Phu Bai, etc. Les solutions ne manquent pas ; il suffit de détermination et d'un engagement sincère envers le bien commun et une croissance partagée. Je suis convaincu que cette histoire connaîtra une fin heureuse.

Hien An

Source : https://huengaynay.vn/chinh-polit-xa-hoi/can-mot-tam-long-cau-chuyen-se-co-hau-164960.html