L'autoroute Bien Hoa-Vung Tau «augmente» son capital de 3 700 milliards de VND

L'après-midi du 20 juin, l'Assemblée nationale a discuté en salle de la politique d'investissement pour le projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku, la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville et a ajusté la politique d'investissement pour la phase 1 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.

Le délégué Nguyen Tam Hung (délégation Ba Ria - Vung Tau ) a exprimé son opinion.

PHOTO : PHAM THANG

Soutenant l'ajustement de la politique d'investissement de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, le délégué Nguyen Tam Hung (délégation Ba Ria - Vung Tau) a déclaré qu'il s'agissait non seulement d'un important projet d'infrastructure de circulation, mais également d'un projet stratégique reliant la région économique clé du sud, en particulier l'aéroport de Long Thanh, le port maritime de Cai Mep - Thi Vai...

« Il est nécessaire que l’Assemblée nationale envisage d’ajuster l’investissement total pour mettre à jour les coûts qui en découlent, tels que les indemnisations, le soutien, les coûts de réinstallation… », a déclaré M. Hung, ajoutant que l’ajustement de l’investissement total de 17 837 milliards de VND à 21 551 milliards de VND reflète pleinement les fluctuations objectives des coûts d’indemnisation, de soutien et de réinstallation.

Parallèlement, bien que soutenant la politique du projet de la rocade no 4 de Hô-Chi-Minh-Ville, selon le délégué Pham Van Hoa (délégation de Dong Thap), la construction de routes parallèles supplémentaires (investissement public) compliquera la perception des péages de la rocade no 4. Les habitants choisissent en effet les routes parallèles pour éviter de payer ces péages.

« Je vais de Hô-Chi-Minh-Ville à My Thuan. Si j'emprunte la route gratuite, il y a beaucoup de voitures et beaucoup de monde. Mais l'autoroute Trung Luong-My Thuan est payante, donc il y a peu de voitures », a expliqué M. Hoa, suggérant d'envisager la construction d'une route parallèle à la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville.

Selon le délégué Tran Van Tien (délégation de Vinh Phuc), l'investissement total n'a pas mentionné le capital d'investissement de 47,95 km² de la province de Binh Duong. Selon lui, lors du calcul du capital investi par la province de Binh Duong, l'investissement total et le plan financier changeront considérablement, ce qui nécessite un examen plus approfondi.

« Le projet n'a pas précisé si les péages BOT seraient perçus sur l'ensemble du trajet de 207,26 km ou seulement sur 159,31 km. Si les péages sont perçus sur l'ensemble du trajet, il est nécessaire de calculer l'investissement total, y compris le capital d'investissement de la province de Binh Duong », a déclaré M. Tien.

À l'issue de la session, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a déclaré que le projet d'autoroute Bien Hoa-Vung Tau avait été construit et achevé conformément au calendrier établi. Il devrait être achevé d'ici le 31 décembre, avec un achèvement global six mois plus tôt que prévu.

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, explique à la fin de la séance de discussion

PHOTO : PHAM THANG

Expliquant plus en détail l'ajustement de l'investissement total, M. Minh a déclaré que les 3 000 milliards de VND supplémentaires étaient dus aux coûts de compensation pour le déblaiement des sites à Dong Nai et à Ba Ria Vung Tau.

« En raison du processus d'enquête visant à élaborer la politique d'investissement en 2019, les travaux ne débuteront qu'en 2023, ce qui entraînera de nouveaux délais et de nouveaux prix pour le déblaiement du site. C'est pourquoi il existe des différences », a déclaré M. Minh.

En outre, le projet de création d'un carrefour routier dans la section Ba Ria - Vung Tau doit compenser le déblaiement du site, qui coûte plus de 800 milliards de VND, plus les coûts de construction.

En ce qui concerne le périphérique 4 de Ho Chi Minh-Ville, le ministre de la Construction a rassuré les délégués de ne pas s'inquiéter du capital d'investissement.

« Des investisseurs comme Becamex de Binh Duong sont déjà arrivés, il n'y a donc pas besoin de s'inquiéter du financement », a déclaré le ministre de la Construction, affirmant que la construction assurera également des matériaux de sable.

Selon les calculs, la quantité de sable provenant de Long An, Tien Giang et de certaines provinces voisines assurera des conditions suffisantes pour approvisionner la Ring Road 4. La section de 50 km à travers Binh Duong est actuellement en cours de déploiement.

Projet d'autoroute Quy Nhon - Pleiku d'une longueur de 125 km, à 4 voies, avec un investissement total d'environ 43 734 milliards de VND, dont le coût de déblaiement du site est de 4 894 milliards de VND, le coût de construction et d'équipement est de 30 879 milliards de VND.

Projet de la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville, d'une longueur d'environ 159 km, à 4 voies, avec un investissement total préliminaire de 120 413 milliards de VND, dont le coût de déblaiement du site est de 41 041 milliards de VND, le coût de construction et d'équipement est d'environ 55 589 milliards de VND, dont la section de Binh Duong est un investissement séparé indépendant.

En ajustant la politique d'investissement pour le projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, phase 1, d'environ 54 km de long, à 4 voies, l'investissement total préliminaire après ajustement est passé de 17 837 milliards de VND à 21 551 milliards de VND, dont le coût de déblaiement du site a augmenté d'environ 3 714 milliards de VND.

Thanhnien.vn

Source : https://thanhnien.vn/cao-toc-bien-hoa-vung-tau-doi-von-3700-ti-dong-185250620171918103.htm