Le pont Nhon Trach a été fermé et est prêt à être ouvert à la circulation avant le 30 avril.

Le pont Nhon Trach sur la rivière Dong Nai , le plus grand pont du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, a été fermé, de nombreuses sections de la route d'accès ont été pavées et les travaux restants sont en cours d'accélération.

Dans l'après-midi du 19 mars, les dirigeants de la province de Dong Nai ont inspecté et exhorté à accélérer les progrès de la construction du projet de composant 1A et du composant 3 de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville à travers la province de Dong Nai.

L'avancement des travaux est très bon, plus de 95% de la production, ouverture technique du trafic le 30 avril.

Selon M. Tran Van Thi, directeur du conseil de gestion du projet My Thuan (investisseur) , le projet composant 1A comprenant le pont Nhon Trach et les routes d'accès aux deux extrémités du pont, le rendement total est de près de 90 %.

Le pont Nhon Trach, qui enjambe la rivière Dong Nai et relie la ville de Thu Duc (Hô-Chi-Minh-Ville) au district de Nhon Trach, dans la province de Dong Nai, est le plus grand pont du projet de la rocade n° 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, avec une capacité de production de plus de 95 %. Il a été fermé dans la nuit du 18 mars.

Les voies d'accès aux deux extrémités du pont progressent également bien, atteignant environ 76 % du volume. De nombreux tronçons de la route ont été goudronnés, et certains sont en construction. « Le projet devrait être techniquement ouvert à la circulation du 26 au 28 avril », a déclaré M. Thi.

M. Thi a indiqué qu'il manquait encore 60 000 mètres cubes de pierre et que l'unité souhaitait prendre la commande de pierre de la mine de Tan Cang, ayant déjà signé un contrat avec celle-ci. Concernant le foncier, l'unité a également demandé à la localité de fournir environ 60 000 mètres cubes pour répondre aux besoins de construction. Le Conseil a également demandé à l'investisseur du tronçon du projet 3 passant par Dong Nai de raccorder une section de route afin de faciliter la circulation du projet 1A.

M. Vo Tan Duc, président du Comité populaire provincial de Dong Nai, a hautement apprécié les efforts de l'investisseur et des unités de construction qui ont travaillé jour et nuit pour accélérer l'avancement du projet.

Vidéo : Les progrès de la Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville à travers Dong Nai sont bons.

La composante 1A s'étend sur 8,22 km et traverse Dong Nai sur 6,3 km et Hô-Chi-Minh-Ville sur 1,92 km. Le projet représente un investissement total de 6 955 milliards de VND, dont le pont Nhon Trach, long de 2,6 km. La phase 1 comprend quatre voies pour les véhicules motorisés et deux voies pour les véhicules mixtes, pour un investissement total d'environ 1 800 milliards de VND.

Les dirigeants de la province de Dong Nai et les unités fonctionnelles ont offert des cadeaux pour encourager les ouvriers du bâtiment.

Lorsque l'ensemble du projet sera mis en service et connecté au projet composant 3 via Dong Nai, il conduira à l'autoroute Ben Luc - Long Thanh, partageant la charge avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay et la route nationale 51.

Actuellement, l'entrepreneur a mobilisé de nombreuses motos et équipements pour renforcer la construction de la route d'accès ainsi que de la section de la Ring Road 3 passant par Dong Nai.

De même, pour le projet Belt Road 3, selon le rapport du Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board (investisseur), ce tronçon s'étend sur 11,2 km et affiche un rendement supérieur à 26 % à ce jour. Parmi ces travaux, le lot 26 a représenté 21,4 % du montant du contrat, le lot 29 30,2 % et le lot 32 22,7 %.

Ce tronçon commence au kilomètre 0+000 de la commune de Vinh Thanh, district de Nhon Trach, province de Dong Nai. Il se termine au pont de Nhon Trach, commune de Long Tan, district de Nhon Trach, province de Dong Nai.

Le capital d'investissement total de plus de 2 500 milliards de VND devrait être achevé en 2025 et mis en service à partir de 2026.

Certains ouvriers creusent et remplissent la chaussée.

Selon le comité de gestion du projet, le site est désormais quasiment prêt pour la construction. Il propose de relocaliser prochainement l'infrastructure technique.

Le projet nécessite environ 0,462 million de m³ de pierre. Le volume total apporté au chantier est d'environ 0,014 million de m³, soit 3 % de la demande totale de pierre de construction du projet. Le volume restant est d'environ 0,448 million de m³.

Concernant le sable, la demande du projet s'élève à 0,498 million de m³. Les provinces de Vinh Long, Tien Giang et Ben Tre se sont engagées à approvisionner l'ensemble de la Ceinture 3 grâce à 13 mines, avec une réserve de 10 millions de m³. À ce jour, 6 des 13 mines ont finalisé les procédures d'autorisation. En raison de la lenteur de ces procédures, la capacité d'exploitation des mines est limitée, de sorte que les ressources allouées au chantier sont limitées.

M. Ngo The An, directeur du comité de gestion du projet, a fait rapport à l'équipe d'inspection.

Selon le journaliste, actuellement sur le chantier de construction du composant 3, les entrepreneurs ont également mobilisé de nombreux motos, équipements et personnels pour accélérer la progression. Le tronçon du pont à l'intersection 25C a également été lancé de nombreuses travées à poutres, et des piles sont en cours de construction. Le tronçon de la route est également en cours d'excavation et de remblayage. Sur le chantier, les camions entrent et sortent constamment.

Les ouvriers accélèrent la construction du pont à l'intersection 25C, et le pont est maintenant presque terminé.

Sur ce projet, M. Vo Tan Duc a affirmé que la province de Dong Nai ne manquait ni de terre ni de roche. Le comité de gestion du projet et l'entrepreneur collaborent donc avec les unités sur les réserves pour assurer un approvisionnement rapide. De plus, ils doivent travailler jour et nuit pour accélérer l'avancement des travaux, car aucun problème de chantier n'est à déplorer.

« Accélérer la construction de la route de desserte traversant l'intersection 25B pour se connecter au projet de composante 1A à temps pour l'ouverture technique de la circulation le 30 avril », a demandé M. Duc.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cau-nhon-trach-da-hop-long-san-sang-thong-xe-truoc-30-4-192250318171829386.htm