Le pont de la route nationale 14D est dégradé, Quang Nam propose des réparations

De nombreux arbres — De nombreux ponts de la route nationale 14D ne peuvent supporter la densité croissante du trafic de poids lourds. Photo : KHAI KHIEM

Situation inquiétante

M. Tran Ngoc Thanh, directeur adjoint du Département de la construction, a déclaré que la circulation sur la route nationale 14D est toujours intense, avec environ 500 véhicules circulant jour et nuit, principalement des camions lourds à six essieux (camions minéraliers). La route est donc très endommagée. De nombreux tronçons ne présentent plus qu'un sol poussiéreux, source de pollution environnementale, et boueux en cas de pluie, affectant tous les aspects de la vie des habitants.

En particulier, certains ponts sur le tracé ont été endommagés et risquent de ne pas garantir la sécurité. Il s'agit notamment des ponts de Ca Dang, Suoi Da, DakRing, A Mo et Khe Dum. Par conséquent, le 27 mai 2025, le Département de la Construction a organisé, en collaboration avec le Conseil de gestion des zones économiques et industrielles provinciales, le Département provincial de la police routière, le Comité populaire du district de Nam Giang et les unités de gestion routière, une inspection du site afin de trouver des solutions pour garantir la sécurité routière.

Un groupe de travail du ministère de la Construction et des secteurs et unités concernés a inspecté l'état actuel des ponts endommagés sur la route nationale 14D. Photo : KHAI KHIEM

Français Les inspections réelles ont montré que les revêtements de surface des quatre ponts de Ca Dang (km5+185 ; 15 m de long à travers la commune de Ta Bhing), du pont de Suoi Da (km26+160 ; 24,5 m de long à travers la commune de Ta Po), du pont de DakRing (km40+297 ; 140,31 m de long à travers la commune de Cha Val) et du pont d'A Mo (km56+567 ; 107 m de long à travers la commune de La Dee) étaient complètement endommagés, avec de nombreux nids-de-poule malgré de nombreuses réparations. Les joints de dilatation étaient endommagés ; les routes d'accès aux deux extrémités du pont étaient boueuses et enfoncées, rendant la circulation des véhicules difficile. Le pont de Ca Dang présentait également de grandes fissures sur le côté gauche de la culée au début du tracé, montrant des signes de séparation du corps de la culée.

Le pont de Khe Dum (km 70+508 ; travée de 2 x 12 m traversant la commune de La Dee) est le plus préoccupant. La totalité de la couche d'asphalte du tablier et la couche de béton armé de 6 à 10 cm d'épaisseur ont été complètement endommagées, exposant les armatures en acier. Le joint entre les deux poutres en T (sur la deuxième travée) est exposé ; le joint entre la poutre centrale et la poutre de rive (à droite) présente un trou ; deux joints de dilatation ont été complètement endommagés. Le côté gauche de la culée, à l'extrémité du tracé, présente une large fissure, montrant des signes de décollement du corps de la culée, ce qui présente un risque de non-garantie au passage de poids lourds.

Réparation urgente nécessaire

La ligne QL14D relie la route de Hô Chi Minh à la frontière internationale de Nam Giang. L'ensemble de la ligne est gravement dégradé et nécessite des travaux de modernisation. Le gouvernement central a confié la gestion de la ligne QL14D à la province, qui met actuellement en œuvre les procédures d'investissement nécessaires à sa rénovation (début des travaux prévu fin 2025).

Cependant, il est désormais nécessaire de trouver une solution pour réparer les dommages causés aux cinq ponts mentionnés ci-dessus afin d'assurer la sécurité. Concernant le pont de Khe Dum, le Département de la Construction recommande une inspection afin de redéfinir la charge opérationnelle sécuritaire et de procéder à des réparations temporaires pour garantir la circulation. En attendant l'inspection du pont de Khe Dum, il est autorisé de réduire la charge opérationnelle, passant d'un panneau de restriction de charge à l'autorisation de circulation limitée aux camions d'une capacité maximale de 25 tonnes, afin de garantir la sécurité du projet.

2(1).jpg — La couche de béton armé de 6 à 10 cm d'épaisseur du tablier du pont de Khe Dum a été gravement endommagée, exposant les armatures en acier. Photo : KHAI KHIEM

Le ministère de la Construction a déclaré qu'avec la capacité de charge limitée mentionnée ci-dessus, les camions transportant des marchandises essentielles peuvent continuer à circuler normalement, ce qui n'affectera pas la demande de trafic local. Le coût de l'inspection et de la réparation temporaire du pont de Khe Dum s'élève à environ 1 milliard de VND (remise en état de la couche de béton de ciment du tablier).

Pour les ponts de Ca Dang, Suoi Da, DakRing et A Mo, des réparations temporaires sont en cours : revêtements de surface et joints de dilatation sont posés pour limiter les dommages. Le coût estimé de la réparation de ces ponts est d'environ 1 milliard de VND (enrobé bitumineux, en attendant la mise en œuvre du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14D).

Source : https://baoquangnam.vn/cau-tren-quoc-lo-14d-xuong-cap-quang-nam-kien-nghi-sua-chua-3156160.html