« Donner des ailes » à l'aviation et au tourisme pour atteindre de nouveaux sommets

Outre les efforts de chaque côté, le rôle du gouvernement est particulièrement important dans la formulation de politiques de soutien ainsi que dans une gestion efficace, créant un environnement favorable pour « donner des ailes » aux deux industries afin qu'elles se développent mutuellement et s'affrontent dans la concurrence mondiale.

Des objectifs ambitieux

En 2024, l'industrie touristique vietnamienne vise à accueillir 17 à 18 millions de visiteurs internationaux et 110 millions de visiteurs nationaux, pour un chiffre d'affaires total d'environ 840 000 milliards de dongs. Les experts économiques estiment que le tourisme et l'aviation entretiennent des liens étroits, créant ainsi un développement mutuel et indissociable. Ce sont deux industries de services, ce qui signifie que les produits ne peuvent être stockés et dépendent fortement de la technologie pour fournir des services efficaces et pratiques aux clients.

Selon l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, pour le transport aérien intérieur, les compagnies aériennes vietnamiennes exploitent actuellement 45 lignes reliant Hanoï, Hô-Chi-Minh-Ville et Da Nang à 19 aéroports locaux, réalisant près de 600 vols par jour. En 2023, la ligne Hanoï-Hô-Chi-Minh-Ville sera la plus fréquentée avec près de 43 000 vols, soit 17,5 % des vols intérieurs. Cette ligne figure également dans le Top 10 des lignes les plus fréquentées au monde en 2023.

Actuellement, le marché international de l'aviation compte 63 compagnies aériennes régulières étrangères et 4 compagnies aériennes nationales exploitant 164 routes internationales, reliant 33 pays et territoires à 6 destinations au Vietnam : Hanoi, Ho Chi Minh-Ville, Da Nang, Khanh Hoa, Phu Quoc et Da Lat. Le réseau de vols internationaux a été entièrement restauré à la période pré-Covid-19 et continue de s'étendre à de nouveaux marchés en Asie centrale, en Inde et en Australie.

« Le transport aérien international a contribué à la forte croissance du tourisme international avec 7,6 millions de touristes internationaux venant au Vietnam au cours des 5 premiers mois de 2024, soit une augmentation de 61,7% par rapport à la même période de l'année dernière, une augmentation de 3,9% par rapport à la même période en 2019 et devrait atteindre 18 millions de visiteurs en 2024 », a déclaré M. Do Hong Cam, directeur adjoint de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.

Pour atteindre l'objectif d'accueillir près de 130 millions de touristes internationaux et nationaux en 2024, le rôle de l'aviation est crucial. Selon les statistiques, la part des touristes arrivant au Vietnam par avion est actuellement très élevée, près de 80 %, par rapport aux autres moyens de transport.

Cependant, le prix du carburant a récemment augmenté, représentant près de 40 % du coût d'un vol. De plus, le prix de location des moteurs et des pièces détachées d'avion a également augmenté, et la différence de change entre le dollar américain et la monnaie nationale a eu un impact considérable, augmentant les coûts d'exploitation des compagnies aériennes, la plupart de leurs dépenses étant réglées en devises étrangères.

Selon une étude de l'Association des compagnies aériennes d'Asie-Pacifique (AAPA), les tarifs aériens mondiaux augmentent actuellement et auront tendance à augmenter plus fortement qu'auparavant. Les compagnies aériennes sont confrontées à une série d'inconvénients tels que le coût élevé du carburant, la modernisation de leur flotte, les locations et achats supplémentaires, la maintenance des avions, la pénurie de ressources humaines et le prix des services aéroportuaires. Les tarifs aériens mondiaux devraient augmenter de 3 à 7 % en 2024 et continuer d'augmenter les années suivantes.

« La flotte des compagnies aériennes vietnamiennes en activité oscille actuellement entre 165 et 170 appareils, soit une baisse d'environ 40 à 45 appareils par rapport à la moyenne en exploitation en 2023. Cela s'explique par le rappel des moteurs Pratt & Whitney et par la restructuration de certaines compagnies aériennes. Les compagnies nationales doivent équilibrer leurs flottes d'avions nationaux et internationaux pour rester compétitives et conserver leurs parts de marché internationales face aux compagnies étrangères », a ajouté M. Do Hong Cam.

Ainsi, à court terme, atteindre l'objectif de 2024 de l'industrie du tourisme devient un défi dans le contexte de la reprise de l'aviation et du tourisme intérieur qui continue de faire face à des facteurs défavorables dans le tableau général difficile de l'économie mondiale, en particulier face aux évolutions imprévisibles de la situation géopolitique mondiale, de l'inflation, du changement climatique, etc.

Coopération gagnant-gagnant

Les experts économiques estiment que le tourisme et l'aviation sont comme des « ailes » qui contribuent au développement économique. Dans les conditions géographiques qui s'étendent du nord au sud de notre pays, le transport aérien présente des avantages majeurs. L'aviation est le tremplin de l'industrie touristique, attirant investissements, échanges commerciaux et relations internationales…

En raison de son rôle important, de nombreux pays considèrent l'aviation comme l'un des secteurs de régulation de l'industrie et de l'économie du tourisme. La croissance de l'industrie aéronautique favorise le développement du tourisme, offrant aux passagers des opportunités d'explorer de nouvelles destinations. De manière générale, le tourisme joue un rôle important dans le développement de l'industrie aéronautique, en créant une demande de services, en contribuant au développement économique et en créant des opportunités d'innovation et d'amélioration.

La récente augmentation des tarifs aériens intérieurs a eu un impact négatif sur l'aviation, le tourisme, les secteurs économiques et les moyens de subsistance des populations locales. Selon les experts du Conseil consultatif du tourisme (TAB), la réduction des tarifs aériens intérieurs peut être résolue grâce à une coordination complète et exhaustive entre les parties concernées, notamment le gouvernement, les ministères, les secteurs, les localités et les entreprises.

« La coopération entre ces deux secteurs ne se limite pas à une promotion conjointe et à l'offre de packages promotionnels, mais nécessite également l'élaboration d'un plan global et divergent pour un impact à long terme. Il est nécessaire de mettre en place un forum pour discuter des forces et des faiblesses de chaque partie, ainsi que des actions urgentes visant à garantir des avantages mutuels pour de nombreuses parties, notamment les entreprises du secteur de l'aviation et du tourisme, les destinations, les autorités et les populations locales », a commenté M. Hoang Nhan Chinh, chef du secrétariat du TAB.

Les experts du TAB ont également constaté un problème cyclique alarmant : lorsque les tarifs aériens intérieurs augmentent, les destinations touristiques sont contraintes de baisser les prix de leurs services, ce qui entraîne une baisse de la qualité et, partant, de la satisfaction des touristes. En conséquence, la demande de voyages intérieurs diminue, le nombre de vols diminue et, finalement, les tarifs aériens intérieurs continuent d'augmenter. Les compagnies aériennes réduisent leurs politiques promotionnelles et accordent moins d'importance à la qualité du service client, ce qui peut entraîner une hausse continue des tarifs aériens et une baisse de la qualité du service, affectant directement la demande de voyages intérieurs, etc.

Un représentant d'une entreprise touristique a reconnu que, dans les faits, de nombreux liens de développement touristique ont été rompus par des conflits d'intérêts au sein d'une partie, ou par l'intervention d'un tiers. De nombreux programmes ne peuvent être mis en œuvre en raison du risque que d'autres entreprises du secteur ne participent pas, mais en bénéficient. Par conséquent, avant de trouver des solutions pour renforcer les liens et la coopération entre les deux secteurs, il est nécessaire de mettre en place des solutions et des mécanismes de contrôle au sein même du secteur, ce qui requiert l'intervention d'organismes de gestion publics spécialisés et d'organisations socioprofessionnelles, entre autres.

Afin d'analyser et d'évaluer l'état actuel du développement des secteurs de l'aviation et du tourisme, de trouver des solutions pratiques et efficaces pour les relier et coopérer entre eux, de recommander et de proposer au gouvernement des solutions de soutien, contribuant ainsi à aider les secteurs de l'aviation et du tourisme à surmonter les difficultés et à se développer durablement, le journal Nhan Dan a organisé un atelier intitulé « Aviation et tourisme, main dans la main pour un développement durable » le 12 juin après-midi à Hanoï. Y ont participé des représentants des ministères et des secteurs concernés, des agences de gestion, des experts économiques, des entreprises du secteur de l'aviation et du tourisme, des organisations socioprofessionnelles et plusieurs agences de promotion touristique étrangères.

Source : https://nhandan.vn/chap-canh-cho-hang-khong-du-lich-vuon-tam-post813900.html