Selon le projet d'amendement au règlement sur les véhicules hors d'usage (VHU) récemment finalisé par le Parlement européen (PE), les matériaux en fibre de carbone sont répertoriés pour la première fois comme matériaux potentiellement nocifs.
L’UE a depuis longtemps classé le plomb, le mercure, le cadmium et le chrome hexavalent comme substances dangereuses, mais autorise toujours une utilisation limitée dans l’industrie automobile grâce à des exemptions spéciales.
La fibre de carbone risque désormais d'être le prochain matériau à disparaître du marché automobile européen. C'est également la première fois au monde qu'une agence gouvernementale classe la fibre de carbone comme « matière dangereuse ».
La nouvelle réglementation, qui devrait entrer en vigueur en 2029, vise à accroître la durabilité du démontage et du recyclage des voitures.
La raison pour laquelle l'UE considère la fibre de carbone comme un matériau dangereux réside dans son traitement post-utilisation. Lorsque la fibre de carbone mélangée au plastique est jetée, ses minuscules fibres peuvent être libérées dans l'air, provoquant des courts-circuits dans les appareils électroniques et, plus dangereux encore, irritant la peau et les muqueuses au contact. Parallèlement, les projets de recyclage des matériaux en fibre de carbone, pourtant extrêmement durables, restent très coûteux et difficiles à atteindre avec une efficacité optimale.
Cependant, les matériaux en fibre de carbone sont populaires dans de nombreux secteurs, offrant des avantages exceptionnels en termes de légèreté et de durabilité par rapport à l'acier et à l'aluminium. Sur les voitures haut de gamme actuelles, le plafond, le châssis, les jantes et les détails intérieurs sont souvent fabriqués en fibre de carbone.
Outre l'automobile, la fibre de carbone est également largement utilisée dans l'industrie aérospatiale, la fabrication d'éoliennes... malgré les coûts de production relativement élevés.
Le marché mondial de la fibre de carbone, évalué à 5,48 milliards de dollars en 2024, devrait atteindre 17,08 milliards de dollars d'ici 2035. L'industrie automobile représente actuellement environ 20 % de la demande totale de matériaux en fibre de carbone.
Ce chiffre va continuer d'augmenter, car les constructeurs de véhicules électriques (VE) s'efforcent de trouver des solutions pour réduire le poids des véhicules afin d'améliorer leur autonomie et leurs performances. Actuellement, BMW, Hyundai, Lucid et Tesla utilisent tous une certaine quantité de fibre de carbone dans leurs nouveaux véhicules électriques.
La même situation se produit dans le segment des voitures de luxe, des voitures de sport et des supercars, qui privilégient la performance et l'expérience de conduite. McLaren et Lamborghini fabriquent même des châssis de supercars entièrement à partir de ce matériau.
Les actions des fabricants japonais de fibre de carbone ont fortement chuté suite à l'annonce de l'UE. Les géants japonais Toray Industries, Teijin et Mitsubishi Chemical, qui représentent ensemble 54 % du marché mondial de la fibre de carbone, seraient les plus durement touchés si l'interdiction entrait en vigueur. La fabrication de fibre de carbone pour l'industrie automobile est la troisième activité de Toray, avec 50 % de son chiffre d'affaires réalisé en Europe.
(Selon Motor1, Car and Driver, Nikkei)
Source : https://hanoimoi.vn/chau-au-tien-toi-cam-cua-vat-lieu-soi-carbon-699026.html
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