Coûts de défrichement du terrain pour l'autoroute Bien Hoa

Perspective de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.

Le 8 octobre, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a fait rapport à l'Assemblée nationale sur la mise en œuvre de la résolution de l'Assemblée nationale n° 59/2022/QH15 sur la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, phase 1.

Le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau Phase 1 a une longueur totale de 53,7 km, l'échelle de la phase 1 est de 4 à 6 voies, l'investissement total est de 17 829 milliards de VND dans le but d'achever et de mettre en service de manière synchrone avec l'autoroute Nord-Sud à l'Est, l'aéroport international de Long Thanh, reliant les centres économiques des ports maritimes.

Divisé en 3 projets composantes sous forme d'investissement public. Dont : Le projet composante 1 (le Comité populaire provincial de Dong Nai en tant qu'agence de gestion) a une longueur d'environ 16 km avec un investissement total préliminaire de 6 012 milliards de VND. Le projet composante 1 comprend 2 lots de construction qui ont débuté en juin 2023. Jusqu'à présent, la zone de transfert est encore limitée (58,10/137,64 ha ont été transférés, atteignant 38,4%), de sorte qu'il n'a été principalement construit que sur certains ouvrages de pont et a produit des éléments de construction ; la valeur de production a atteint environ 4,5 % (128/2 851 milliards de VND).

Français Le projet de la composante 2 (ministère des Transports en tant qu'organisme de gestion) a une longueur d'environ 18,2 km avec un investissement total préliminaire de 6 852 milliards de VND, avec 2 lots de construction. Actuellement, le site a été livré par intermittence (102,59/176,74 ha ont été livrés, atteignant 58,05%), donc actuellement, la construction n'a principalement été réalisée que sur certains ponts, passages souterrains, ponceaux de drainage... et certains emplacements de plate-forme de route (traitement du sol faible, excavation du sol inadaptée,...) sur le site ; la valeur de production a atteint environ 14,4 % (615/4 279 milliards de VND).

Selon le ministère des Transports, pour les projets 1 et 2 dans la province de Dong Nai, les progrès de la construction n'ont pas répondu aux exigences en raison de la lenteur de la remise des chantiers.

Le projet de la composante 3 (dont la gestion est assurée par le Comité populaire de Ba Ria, province de Vung Tau) s'étend sur environ 19,5 km et comprend des travaux de construction, pour un investissement total initial de 4 964 milliards de dongs. Le chantier a été entièrement livré, l'approvisionnement en matériaux de remblai est assuré et les travaux de construction ont été réalisés simultanément par les entrepreneurs. Le rendement a atteint environ 37,29 % (689/1 847 milliards de dongs), et l'avancement des travaux est conforme aux prévisions.

Français De plus, selon la résolution n° 90/NQ-CP du 25 juillet 2022 du gouvernement, les localités s'efforcent de remettre 70 % de la superficie du chantier de construction des lots de construction dont la construction a commencé avant le 30 juin 2023 et de remettre essentiellement la superficie restante avant le 31 décembre 2023. Cependant, en réalité, seul le projet de composante 3 a remis le chantier de construction répondant aux exigences (100 % remis jusqu'à présent) ; les projets de composante 1 et de composante 2 dans la province de Dong Nai n'ont été remis qu'à environ 40 % jusqu'à présent, ne garantissant pas que le chantier de construction puisse déployer la construction simultanément sur place.

D'autre part, les travaux d'indemnisation et de soutien à la réinstallation pour les projets de composantes dans la province de Dong Nai sont mis en œuvre très lentement, ne répondant pas aux progrès requis conformément à la résolution n° 90/NQ-CP du 25 juillet 2022 du gouvernement.

Selon les rapports des localités, les coûts actuels calculés de déblaiement des sites des projets composants devraient augmenter d'environ 3 267 milliards de VND par rapport aux coûts de déblaiement des sites au niveau d'investissement total conformément à la résolution 59/2022/QH15 de l'Assemblée nationale (le projet composant 1 augmente de 120 milliards de VND ; le projet composant 2 augmente de 1 272 milliards de VND ; le projet composant 3 augmente de 1 875 milliards de VND).

L’augmentation des coûts de déblaiement du site a conduit à ce que l’investissement total du projet dépasse l’investissement total préliminaire approuvé par l’Assemblée nationale, ce qui a nécessité un ajustement de la politique d’investissement.

En outre, dans le projet de composante 3, le Comité populaire de la province de Ba Ria - Vung Tau a proposé d'ajouter l'intersection My Xuan - Ngai Giao (intersection avec la route provinciale DT.991) pour améliorer la capacité de transport, reliant la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai à l'aéroport international de Long Thanh, de sorte que le coût supplémentaire devrait être d'environ 1 581 milliards de VND (coût de construction 768 milliards de VND, coût de déblaiement du site 813 milliards de VND).

Ainsi, l'investissement total du projet devrait augmenter d'environ 5 400 milliards de VND (y compris le contenu ci-dessus et certains autres éléments connexes mis à jour, complétés et ajustés pour promouvoir l'efficacité des investissements). Actuellement, le ministère des Transports organise une évaluation interne du dossier d'ajustement de la politique d'investissement du projet et le finalise pour le soumettre aux autorités compétentes conformément à la réglementation.

Sur cette base, le Gouvernement recommande à l'Assemblée nationale et au Comité permanent de l'Assemblée nationale de résoudre en profondeur les difficultés liées au déblaiement et à la réinstallation des sites, à la relocalisation des infrastructures techniques, de prioriser et de se concentrer sur la résolution des difficultés d'approvisionnement en matériaux de construction afin de répondre au volume requis en fonction de l'avancement des projets, ainsi que de coordonner avec le ministère des Transports et les ministères et branches concernés pour renforcer la gestion de l'État, suivre de près la mise en œuvre et assurer le respect des réglementations légales.

Le gouvernement a également demandé à l'Assemblée nationale d'accorder une attention particulière et d'envisager d'approuver la politique d'investissement ajustée du projet afin de garantir le capital nécessaire à la mise en œuvre du projet pour répondre aux progrès.

Source : https://dangcongsan.vn/kinh-te/chi-phi-giai-phong-mat-bang-cao-toc-bien-hoa-vung-tau-tang-3267-ty-dong-680052.html