Si les vols bon marché, rapides et pratiques sont le premier choix des Vietnamiens pour voyager , alors le voyage en train « magique » du Vietnam conquiert progressivement les amateurs de voyages internationaux.
"Un certain nombre de marques de mode et de luxe célèbres, dont Louis Vuitton, sont intéressées par l'organisation d'un train antique de luxe entre Hanoi et Ho Chi Minh-Ville pour servir les touristes", a récemment informé l'ambassadeur de France au Vietnam, Olivier Brochet, au ministre des Transports Nguyen Van Thang en évoquant le plan de coopération dans le secteur ferroviaire lors d'une séance de travail visant à promouvoir la coopération entre les deux parties dans le secteur des transports, qui a eu lieu le matin du 23 novembre.
Selon M. Olivier Brochet, pour y parvenir, il est nécessaire de réparer et de rénover les vieux wagons en service depuis 30 ans ou plus et de les importer au Vietnam. La partie française espère donc que le ministère des Transports autorisera des dérogations à la réglementation actuelle afin que les wagons puissent circuler sur les chemins de fer vietnamiens.
Voyager en train est une expérience amusante pour les enfants
Si cette idée se concrétise, le Vietnam sera le premier pays au monde à se doter d'un train touristique classique traversant le pays, financé par la plus célèbre marque de luxe au monde. Cette information a surpris plus d'un, car pendant longtemps, la domination des compagnies aériennes low-cost et des routes a entraîné un recul croissant du rail, le faisant même oublier dans les projets de voyage de nombreux voyageurs. Pourtant, les voyages en train trans-Vietnamiens figurent souvent parmi les meilleurs au monde.
En mai, le site web de l'Administration nationale du tourisme du Vietnam a fièrement mis en avant les informations du célèbre site de voyage international Lonely Planet, qui a classé le chemin de fer vietnamien Thong Nhat (chemin de fer Nord-Sud) parmi les neuf voyages en train les plus spectaculaires au monde. Cette ligne ferroviaire, qui part de la capitale Hanoï et se termine à Hô-Chi-Minh-Ville, d'une longueur d'environ 1 730 km, a été qualifiée par Lonely Planet de voyage ferroviaire incroyablement magnifique.
Le train traverse de magnifiques régions côtières, jalonnées de temples, de vallées, de hautes montagnes et de rizières à perte de vue… Autant d'éléments qui créent une aventure passionnante et une perspective totalement nouvelle sur la destination. En choisissant la ligne Nord-Sud, les visiteurs découvriront de leurs propres yeux un Vietnam haut en couleurs, conjuguant la quintessence des paysages, de la nature et des habitants. Bien que le trajet soit long, ce voyage à travers le Vietnam offrira à chacun une expérience merveilleuse, complète et inoubliable », explique le site de voyage.
Je ne sais pas si c'était une suggestion de Lonely Planet ou non, mais un mois plus tard, la journaliste Natalie B Compton du Washington Post a également décidé de sauter le vol de Ho Chi Minh-Ville à Hanoi, prenant plutôt un train pendant 3 jours pour « voir le Vietnam d'une manière différente ».
L'histoire de l'industrie ferroviaire vietnamienne a vu de nombreux trains de luxe répondre aux besoins des touristes.
« Je me suis réveillée à l'aube les deux matins et j'ai marché le long du couloir ferroviaire après des nuits agitées. Ce fut mon moment préféré, car j'ai pu admirer un Vietnam magnifique avec ses rizières luxuriantes à la campagne, sa forêt dense, ses parcs à bois, ses élevages de canards, ses buffles d'eau se reposant sur la rivière, ses bateaux de pêche et le bleu de l'océan… C'était exactement le décor que j'avais espéré en imaginant ce voyage. Cette nature merveilleuse est difficile à atteindre en avion », a déclaré Natalie B. Compton dans son journal de voyage en train entre Hô-Chi-Minh-Ville et Hanoï, publié dans le Washington Post. Il semble toutefois que le récit de son voyage ne soit pas encore tout à fait représentatif de son émotion.
Malgré l'épuisement dû à un sommeil perturbé (principalement dû au bruit et aux secousses du train, ainsi qu'aux activités nocturnes des inconnus), Natalie B. Compton a confié être profondément reconnaissante de cette expérience. Après des dizaines d'heures passées dans ces trains, la journaliste s'est sentie proche des autres touristes et du personnel, et s'est familiarisée avec le paysage vietnamien, en plus des destinations les plus célèbres. « Si je pouvais voyager à nouveau, je prolongerais mon voyage, je resterais plus longtemps à Hué et je laisserais tomber le Lotus Express pour prendre le train Thong Nhat, qui propose des expériences plus simples », a déclaré Mme Natalie.
En 2019 et 2020, la ligne ferroviaire vietnamienne de Thong Nhat a été élue parmi les 10 plus belles lignes ferroviaires du monde par l'agence de presse russe Sputnik et CN Traveller, parcourant tout le pays. Selon Sputnik, en empruntant le train Thong Nhat Nord-Sud, les touristes peuvent explorer le Vietnam à travers des paysages poétiques, notamment la côte centrale immaculée, et profiter du confort de wagons-lits climatisés. Les touristes peuvent s'arrêter à de nombreuses villes comme Hué, Da Nang, Nha Trang, etc. pour admirer la beauté du pays.
Il y a près de 100 ans, la ligne Phan Rang - Da Lat était l'une des deux seules lignes ferroviaires au monde (avec la ligne JunFrau Joch à travers les Alpes suisses) à être exploitée par chemin de fer à crémaillère. Après 1975, le chemin de fer a atteint son apogée, représentant jusqu'à 35 % du marché des transports, devenant ainsi l'artère principale de l'économie pour le transport de grands volumes de marchandises et de passagers, dans un contexte de transport routier et aérien alors limité.
S'étendant sur plus de 4 000 km de réseau, traversant 35 provinces et villes reliant 3 régions du pays, il fut un temps où « le train vietnamien traversait les 4 saisons heureuses », non seulement en transportant des marchandises mais aussi en étant un moyen presque unique de voyager du Sud au Nord, du Nord au Sud pour les gens.
Voyager à bord du train Nord-Sud reliant Hanoï à Saïgon, et vibrer dans les wagons à travers les routes du pays, restera un souvenir inoubliable pour tout passager qui aura l'occasion de le vivre. Oubliez momentanément la fatigue de plus de 30 heures de train (contre 43 auparavant). Lorsque le train passe la gare de Da Nang , que les villages prospères défilent devant la fenêtre, que le train grimpe lentement le col de Hai Van, vous ressentirez la beauté de chaque couplet du musicien Phan Lac Hoa : « Au col de Hai Van, les nuages volent au-dessus du sommet de la montagne ». Le train file sur la montagne, la brume s'insinue près de la fenêtre, et tout en bas, le bleu profond de la mer de l'Est s'étend à perte de vue. Dans le virage, en regardant en arrière, vous pouvez encore voir la queue du train se tordre et s'enrouler hors du tunnel. Le pays est si beau et majestueux sous le roulement des trains !
De nos jours, de plus en plus de jeunes choisissent de voyager en train du Nord au Sud pour savourer le plaisir du voyage et immortaliser les riches changements de paysages à travers chaque campagne et chaque ville. Prendre des photos saisissantes et impressionnantes avec le ciel majestueux et vaste en arrière-plan est devenu une tendance tendance. S'inscrivant dans cette tendance, le développement du tourisme interprovincial en train est de plus en plus encouragé par de nombreuses localités.
En 2021, le magazine CNN a publié une liste des six meilleures expériences ferroviaires d'Asie, dont une représentante du Vietnam. Il s'agit du train Vietage, reliant Da Nang et Quy Nhon. Différent des autres trains classiques, le Vietage Da Nang - Quy Nhon est connu comme le premier projet de train en classe affaires au Vietnam, ne pouvant accueillir que 12 passagers à la fois.
Le train effectue un aller-retour quotidien entre Da Nang et Quy Nhon, le long de la côte sud-centrale. Il part chaque matin de la gare de Da Nang et traverse des lieux célèbres comme Hoi An ( Quang Nam ), le col de Hai Van, la plage de Lang Co, les gares de Tam Ky, Nui Thanh et Quang Ngai , avant d'arriver à Quy Nhon dans l'après-midi. À bord, chaque détail est soigneusement pensé et pensé pour votre confort.
Plus précisément, le train semble compact et offre des équipements de classe internationale dignes d'un hôtel 5 étoiles, notamment un espace restaurant, un bar, une salle de massage ou des repas aux saveurs vietnamiennes et françaises, accompagnés d'une sélection de vins, de boissons sans alcool, de thé et de café. Selon CNN, il s'agit d'un voyage nature, culturel et historique. Les visiteurs seront immergés dans des paysages paisibles tout au long du trajet, tels que de vastes pelouses, des champs où paissent des buffles, des villages aux toits de tuiles apparentes ou les eaux cristallines de la côte vietnamienne. Le train Vietage ouvre une nouvelle ère de services ferroviaires avec des expériences de service haut de gamme dignes d'un 5 étoiles.
La Société des Chemins de Fer du Vietnam (VNR) a récemment inauguré le train haut de gamme Hanoï - Da Nang SE19/SE20, après trois mois de travaux de modernisation, de rénovation et d'amélioration des équipements. Au départ de Hanoï le soir (19h50), les passagers peuvent admirer l'animation et les lumières scintillantes de la ville. Tôt le lendemain matin, ils peuvent admirer la beauté majestueuse et spectaculaire de la bande centrale, avec l'ancienne et paisible capitale Hué, le col de Hai Van, attirant le regard avec ses montagnes majestueuses d'un côté et l'immensité bleue de la mer de l'Est de l'autre. Après 16 heures de trajet, le train arrive à la gare de Da Nang à midi, ce qui permet aux touristes de poursuivre leur visite des célèbres sites touristiques de Da Nang et de Hoi An. Au retour, le train quitte la gare de Da Nang le soir pour arriver à la gare de Ninh Binh tôt le lendemain matin, ce qui leur laisse plus de temps pour explorer les sites de Ninh Binh, tels que Trang An et l'église en pierre de Phat Diem.
Le train 5 étoiles Hanoï - Da Nang peut être comparé à un « hôtel 5 étoiles mobile sur les voies ferrées ». Les passagers bénéficient de tous les services nécessaires, qu'il s'agisse de visites touristiques, de repos, de magnifiques paysages ou de divertissements. Grâce à cette différence et à l'effet d'entraînement, le taux d'utilisation des sièges du train a augmenté de 14 % par rapport aux autres trains sur la même ligne. VNR a également affirmé qu'après le succès de ce train, elle continuerait d'étendre ce service 5 étoiles à d'autres lignes.
Auparavant, la ligne Hanoï - Lao Cai proposait également un modèle 5 étoiles sur certaines voitures. Suite à cette idée naissante, la compagnie a officiellement lancé mi-octobre le « train 5 étoiles » Hanoï - Da Nang SE19/SE20. Contrairement à l'avion ou à la route, le train offre des expériences lentes et riches en émotions aux voyageurs en quête d'aventure. Décoré dans un style indochinois nostalgique aux tons jaune-brun, le compartiment a suscité l'enthousiasme de nombreux voyageurs, non seulement pour la facilité d'enregistrement, mais aussi pour la propreté et la qualité du service.
Les passagers peuvent travailler, se détendre et faire du tourisme sur des navires 5 étoiles.
S'adressant à Thanh Nien , M. Dang Sy Manh, président du conseil d'administration de VNR, a déclaré que la politique du secteur ferroviaire à partir de début 2023 était de proposer des « trains-hôtels », en privilégiant les segments haut de gamme destinés aux clients à revenus élevés. C'est la bonne direction dans un contexte où il est très difficile d'augmenter significativement les recettes passagers face à la concurrence d'autres modes de transport, comme le transport routier ou aérien.
Les sites touristiques de notre pays s'étendent également le long de l'axe ferroviaire Nord-Sud. Nous avons également étudié l'expérience internationale et constaté que certaines des plus grandes entreprises touristiques mondiales ciblent également le segment de clientèle des trains haut de gamme. Depuis 2022, VNR mène des recherches et des discussions avec plusieurs partenaires nationaux et étrangers majeurs afin de développer des « trains-hôtels », a expliqué M. Manh.
Voyager en train permet aux voyageurs de découvrir la beauté du pays. Traverser les grandes villes et admirer la campagne paisible, observer la vie quotidienne et profiter de la beauté des paysages naturels…
La consommation touristique haut de gamme est une « consommation unique », peu soucieuse du prix, recherchant des expériences uniques et uniques. C'est le terrain idéal pour relancer les trains touristiques de luxe pour l'industrie ferroviaire.
La longueur des trajets constitue une limite pour le secteur ferroviaire. Pour y remédier, l'entreprise a annoncé l'intégration de l'espace de travail dans le train. Une salle de réunion en ligne sera ainsi conçue pour compenser ces longs trajets. « On parle de ce qui peut être fait d'un point A à un point B, et non du temps nécessaire pour aller d'un point A à un point B, du nombre de kilomètres parcourus… », ont commenté les dirigeants de VNR, ajoutant que les autres méthodes sont très difficiles à mettre en œuvre, mais que le chemin de fer dispose de ses propres wagons, de ses propres itinéraires et de sa capacité à moderniser ses infrastructures, et qu'il peut transformer ses inconvénients en atouts et en attraits.
Le temps de voyage est long, mais le service à bord du train de luxe peut aider les touristes à passer de merveilleux moments de détente.
Mi-novembre, le secteur ferroviaire s'est coordonné avec le Département de la Culture, des Sports et du Tourisme de Hanoï pour organiser le Festival du Design Créatif de Hanoï 2023, centré sur l'usine ferroviaire de Gia Lam (rue Ngo Gia Tu, district de Long Bien). De nombreux visiteurs et touristes sont venus admirer cet espace artistique et découvrir de nombreuses activités uniques et attrayantes.
Le dirigeant de l'industrie ferroviaire lui-même a été surpris d'annoncer qu'avant la fin du festival, 125 000 personnes avaient visité l'usine ferroviaire de Gia Lam. « L'impact et l'intérêt suscités par l'industrie ferroviaire sont considérables, ce qui montre que le secteur ferroviaire possède un patrimoine très attractif, qu'il nous faut exploiter au mieux et valoriser », a reconnu M. Manh.
« Le secteur ferroviaire s'efforce d'optimiser ses ressources en proposant des services de haute qualité afin que les clients puissent constater qu'il s'efforce de s'améliorer. L'idée est que le chemin de fer n'est pas seulement un moyen de transport, mais qu'il possède également de nombreuses valeurs, un patrimoine historique et culturel séculaire qu'il souhaite partager avec tous », a affirmé M. Dang Sy Manh.
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