Prioriser le développement des infrastructures de transport

Construction de la route d'accès au pont de Ba Lang dans le cadre du projet de rocade ouest de la ville de Can Tho .

Accroître la connectivité

Le département des travaux publics de la ville de Can Tho est actuellement chargé de la gestion de 7 routes nationales totalisant 277 km, de 40 routes provinciales totalisant 817 km, de 31 voies navigables intérieures totalisant environ 595 km et de 3 grands ponts : les ponts Quang Trung, Cai Rang et Tran Hoang Na. Récemment, le département a régulièrement enjoint ses services à assurer une gestion et un entretien rigoureux du réseau d'infrastructures routières afin de garantir une circulation fluide et sécurisée. Les travaux d'entretien et de réparation des infrastructures routières et de transport financés par le budget alloué sont réalisés conformément au plan établi.

La ville de Can Tho concentre ses investissements sur la modernisation et l'achèvement de ses infrastructures de transport. L'objectif est non seulement d'améliorer la connectivité entre les localités, mais aussi de créer des liens régionaux, de dynamiser l'investissement et de favoriser le développement socio -économique. M. Tran Le Trung, directeur adjoint du Département de la construction de la ville de Can Tho, a déclaré : « Actuellement, la ville met en œuvre des procédures d'investissement pour des projets clés afin de devenir un pôle de croissance, un moteur de développement pour toute la région et un centre névralgique pour le commerce, le tourisme et la logistique. Le Département de la construction travaille en collaboration avec le Département des finances et le bureau d'études pour adapter la planification urbaine, notamment le plan de développement des infrastructures de transport et d'aménagement urbain, qui comprend plusieurs volets essentiels. »

En conséquence, la ville identifie les axes de transport clés des trois localités après la fusion, afin de répondre aux besoins de développement des infrastructures de transport et d'assurer la connectivité régionale et interrégionale ; de relier efficacement le réseau autoroutier et routier national ; de connecter les zones industrielles telles que la rocade ouest reliant la route nationale 80 à la route nationale 61C, dont l'objectif est de s'étendre jusqu'au port de Tran De (y compris la section coïncidant avec le fleuve Hau Sud, du port de Cai Cui à la zone économique de Tran De) ; d'étudier l'itinéraire reliant la route nationale 61C à la route nationale 61 en combinaison avec le contournement de Cai Tac ; d'ajuster la planification de la route côtière afin d'en achever la réalisation avant 2030, conformément aux directives du Premier ministre ; et d'étudier l'itinéraire reliant l'aéroport international de Can Tho aux autoroutes de la région.

Le Département de la construction conseillera le Comité populaire de la ville de se coordonner avec le ministère de la Construction et les ministères et antennes centraux pour déployer des investissements dans les projets moteurs de développement de la ville, tels que le projet du pont Can Tho 2, le projet du pont O Mon ; les éléments du projet de port maritime offshore Tran De ; conseillera sur le déploiement des infrastructures techniques après le port pour former progressivement des centres de services logistiques et des services portuaires ; étudiera et investira dans des systèmes de passages supérieurs et inférieurs pour résoudre les problèmes de congestion routière dans la ville.

Accélérer l'avancement du projet

Le Département de la Construction est désigné comme maître d'œuvre de deux projets de transport majeurs pour la ville. Cependant, l'avancement de ces deux projets accuse un retard. En particulier, le projet de rocade ouest de Can Tho (tronçon entre la route nationale 91 et la route nationale 61C) a dépassé l'investissement total prévu. Quant au projet d'élargissement de la route provinciale 923, seuls 42,3 % du terrain ont été libérés et les travaux sont discontinus, ce qui freine son avancement. Actuellement, l'entrepreneur a mobilisé son matériel, mais les travaux sont à l'arrêt depuis plusieurs mois, faute de terrain. Afin d'accélérer le processus, le Département de la Construction a proposé que le Comité populaire de la ville charge le Centre de développement du Fonds foncier municipal et les organismes concernés, ainsi que les comités populaires des communes de Phong Dien et de Phuoc Thoi, de coordonner d'urgence les procédures de déblaiement du terrain pour permettre la reprise des travaux.

Selon l'évaluation du Département de la construction de la ville, le réseau routier provincial est principalement constitué de routes asphaltées en service depuis de nombreuses années dans des conditions climatiques extrêmes. Cette situation engendre des difficultés d'assurance qualité, nécessite des réparations constantes et nuit à la qualité de l'exploitation des infrastructures et au développement socio-économique local. D'après des calculs préliminaires, le coût de la mise en œuvre du plan d'entretien des routes nationales et provinciales de la ville d'ici 2026 s'élève à environ 700 milliards de VND, dont environ 320 milliards de VND pour les routes nationales et environ 380 milliards de VND pour les routes provinciales et les voies navigables. Afin de garantir un réseau routier stable et sûr, le Département de la construction recommande au Comité populaire de la ville d'allouer des fonds suffisants pour la mise en œuvre de ce plan dès 2026. À plus long terme, le Département de la construction recommande au Comité populaire de la ville d'envisager la mise en œuvre d'un projet de rénovation complète du réseau routier provincial ou d'élaborer un plan quinquennal pour achever cette rénovation.

Concernant les orientations pour les derniers mois de 2025, M. Tran Le Trung, directeur adjoint du Département de la construction de la ville de Can Tho, a déclaré : « Le Département de la construction déploie des solutions de manière coordonnée afin d’accélérer l’avancement des grands projets de transport financés par ses soins. Il apporte des conseils et résout rapidement les difficultés rencontrées par les projets d’investissement dans le secteur des transports, conformément à ses compétences, afin d’accélérer la mise en œuvre et le décaissement des fonds publics alloués par le gouvernement central et la ville. Il assure l’entretien régulier et les réparations périodiques des routes nationales et provinciales selon le plan établi, garantissant ainsi le décaissement intégral des fonds alloués aux projets de transport et d’entretien routier par les autorités compétentes. Par ailleurs, et en particulier concernant les projets supplémentaires, le Comité populaire de la ville vient d’approuver la mise à jour de la liste pour octobre 2025. »

Lors d'une récente réunion de travail avec le Département de la construction de la ville de Can Tho, M. Truong Canh Tuyen, président du Comité populaire de Can Tho, a demandé à ce dernier d'examiner le réseau routier existant et, sur cette base, de proposer des améliorations et des extensions adaptées à la croissance démographique et au rythme de développement économique de la région. Il a également insisté sur l'importance du développement des infrastructures routières et de leur gestion, entretien et réparation afin de garantir leur sécurité et leur fluidité. Le Département de la construction travaille en collaboration avec le Conseil de gestion des zones industrielles et de transformation d'exportation de Can Tho à la mise en place d'un réseau routier reliant les autoroutes, les routes nationales, etc., aux zones industrielles de la ville.

Article et photos : T. TRINH

Source : https://baocantho.com.vn/chu-trong-phat-trien-ha-tang-giao-thong-a194150.html