Le vice- Premier ministre Ho Duc Phoc vient de signer la décision n° 17/2024/QD-TTg modifiant et complétant certains articles de la décision n° 26/2021/QD-TTg relative à la liste des secteurs et domaines dans lesquels les entreprises publiques peuvent être transformées en sociétés par actions. Cette décision entrera en vigueur le 10 décembre 2024.

En conséquence, la décision a ajouté 3 secteurs et domaines supplémentaires pour la conversion des unités de service public en sociétés par actions, y compris le domaine de l'inspection technique des véhicules routiers et des véhicules de navigation intérieure (à l'exception du domaine de l'inspection des navires et de la construction maritime).

Ainsi, désormais, non seulement les centres d'inspection relevant du ministère des Transports, mais aussi les unités d'inspection des véhicules à moteur et le sous-département d'inspection des véhicules de navigation intérieure relevant du registre vietnamien devront procéder à l'équitisation.

Cela est conforme à l'orientation du gouvernement et du ministère des Transports dans le cadre du développement d'un projet visant à séparer la gestion étatique et la prestation de services d'inspection du registre vietnamien.

Il est avéré que depuis 2016, dans de nombreuses localités, outre les centres de contrôle technique privés, de nombreux centres qui relevaient auparavant du ministère des Transports ont également été privatisés.

Le directeur d'un centre d'inspection privé soutient fermement cette politique. Il estime que la privatisation permettra de réduire les coûts d'investissement de l'État et d'instaurer une concurrence loyale entre les organismes d'inspection (auparavant, les organismes d'inspection publics n'avaient pas à payer de loyer pour leurs locaux, les salaires du personnel étant pris en charge par l'État...).

Lorsque les unités d'inspection de l'État ne bénéficient plus de « privilèges », ces centres sont contraints, pour survivre, d'améliorer la qualité de leurs services et leur attitude envers la clientèle.

« C’est pourquoi je soutiens fermement cette politique, qui non seulement réduit les coûts d’investissement de l’État, mais améliore également la compétitivité afin d’offrir de meilleurs services à la population », a-t-il déclaré.

S'adressant à VietNamNet, le responsable du centre de contrôle technique des véhicules du 29 mars (Dong Da, Hanoï ) a déclaré soutenir pleinement cette politique. Son unité l'a également acceptée et se prépare à la privatisation depuis longtemps.

En tant qu'unité administrative génératrice de revenus relevant du Registre vietnamien, l'unité a également organisé et restructuré l'ensemble de son personnel, son appareillage le plus rationalisé et sa structure de coûts la plus raisonnable dans le but d'assurer une efficacité et une efficience maximales.

« Le centre comptait autrefois entre 25 et 30 employés, mais suite à la réorganisation, il n’en reste plus que 21. Nous sommes prêts à accepter la nouvelle politique et à la mettre en œuvre dès son entrée en vigueur », a indiqué le responsable.

Toutefois, ce dirigeant s'inquiète quelque peu du fait que la privatisation implique de prendre en charge l'intégralité des salaires et des primes des employés. Par ailleurs, le nombre de véhicules a diminué de façon continue ces derniers mois en raison des exemptions (Circulaire 03) et de l'allongement des cycles de contrôle technique (Circulaire 08) pour certaines catégories de véhicules.

« Jamais auparavant il n'y avait eu si peu de véhicules se présentant à l'inspection début octobre, alors que les frais d'inspection décennale n'ont pas changé », s'inquiète cette personne.

C’est une préoccupation partagée par de nombreux responsables de centres d’inspection. Par conséquent, ces centres recommandent que, lors de l’autorisation de la privatisation, l’organisme gestionnaire accepte également que l’entité concernée puisse ajuster ses tarifs d’inspection en fonction des mécanismes du marché.

Selon les statistiques, le pays compte 292 centres de contrôle technique automobile, soit 542 lignes de production. Parmi ceux-ci, près de 200 sont rattachés à des entreprises, 64 aux ministères des Transports et 20 au Registre national des véhicules du Vietnam.