Comment l'Administration de l'aviation civile évalue-t-elle l'avion chinois COMAC ?

L'Autorité de l'aviation civile du Vietnam vient de rendre compte au ministère de la Construction de l'enquête sur les normes de conception et de fabrication de l'avion COMAC C909.

Aucun accident ni incident n’est survenu avec l’avion C909.

Concernant l'octroi de licences d'exploitation au Vietnam pour les avions COMAC fabriqués en Chine, du 15 au 24 janvier, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a travaillé directement avec la Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) et l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC) pour étudier et connaître l'aperçu des techniques, des opérations, de la maintenance et des normes de conception, de la fabrication, des tests et des procédures de certification de l'avion ARJ21-700 (C909).

Avion COMAC C909 fabriqué en Chine

Selon le rapport de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, l'avion ARJ21-700 (C909) a demandé pour la première fois la certification de type (TC) le 20 janvier 2003 et a obtenu la TC de la CAAC le 29 décembre 2014.

L'ARJ21-700 (C909) est un avion de ligne à réaction à court et moyen rayon d'action, d'une capacité de 78 à 95 passagers, avec une autonomie d'environ 1 200 à 2 000 nm.

La vitesse de croisière est d'environ 825 km/h, avec une altitude maximale de 12 200 m. Le carburant est conforme à la norme GB6537 (le Jet A-1 appartient à ce type de carburant), et la capacité du réservoir est d'environ 12 900 litres.

Auparavant, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha avait chargé le ministère des Transports de présider et de coordonner avec les agences compétentes la révision urgente des réglementations juridiques en vigueur, de proposer et de recommander des amendements en fonction de la situation réelle afin d'éliminer les obstacles au processus de mise en service des avions COMAC au Vietnam.

Le ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction) a également envoyé une dépêche officielle pour solliciter les commentaires du ministère de la Justice sur l'application des procédures simplifiées de rédaction de décrets et de circulaires pour l'octroi de licences d'exploitation d'avions COMAC fabriqués en Chine au Vietnam.

L'équipement principal installé sur l'avion comprend deux moteurs GE CF34-10A de General Electric (USA), un train d'atterrissage de Liebherr Aerospace (France), un groupe auxiliaire de puissance (APU) de Hamilton Sunstrand (USA)...

Au 5 janvier 2025, 160 avions C909 ont été livrés à 12 compagnies aériennes, dont 11 compagnies chinoises et 1 compagnie indonésienne, transportant plus de 19,16 millions de passagers sur 633 lignes vers 158 villes, 181 aéroports avec des heures de vol cumulées de plus de 550 000 heures et plus de 330 000 décollages et atterrissages.

Selon le rapport de la COMAC, il n'y a eu aucun accident ou incident grave avec l'avion C909 depuis son entrée en service.

En 2024, le temps de vol quotidien moyen des C909 sera d'environ 5,2 heures, avec une fiabilité supérieure à 99 %. La flotte de C909 aura effectué environ 194 000 heures de vol, avec plus de 135 000 vols annulés. Le taux de perturbations techniques est de 3,77 pour 1 000 vols, et le taux d'annulation est de 0,97 pour 1 000 vols.

Grâce aux données collectées, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a estimé que les normes de navigabilité de la Chine ne présentent que quelques différences mineures liées à l'utilisation du chinois dans les étiquettes des avions.

Faciliter l'aviation dans un contexte de pénurie d'avions

L'Autorité de l'aviation civile estime que la proposition de reconnaître les normes de conception et de fabrication de la Chine est la base pour faciliter les activités de l'aviation civile dans le contexte de pénurie d'avions, de difficultés à étendre la flotte et les itinéraires de vol, et de créer un nouvel espace de développement et une nouvelle dynamique pour l'industrie aéronautique vietnamienne.

En renforçant la coopération avec l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC), la COMAC aidera également l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam à établir et à améliorer ses capacités dans le domaine de la supervision, de l'approbation des conceptions d'aéronefs, de la fabrication et du maintien de la navigabilité des aéronefs.

Pour mettre en service les avions COMAC, l'Autorité de l'aviation civile a rapporté et recommandé au ministère de la Construction de modifier un certain nombre d'articles du décret n° 92/2016 du gouvernement réglementant les secteurs d'activité et les professions conditionnelles dans le domaine de l'aviation civile, ainsi qu'un certain nombre d'articles de la circulaire n° 01/2011 du ministère des Transports promulguant le Règlement sur la sécurité de l'aviation civile pour les aéronefs et les opérations aériennes dans le sens de la reconnaissance des normes de certification de navigabilité de la Chine, comme base pour l'importation d'aéronefs au Vietnam.

Cette agence s'est également inscrite pour compléter le programme de développement de documents QPPL 2025 et continue de se coordonner étroitement avec les agences concernées pour le mettre en œuvre.

Après avoir assuré les réglementations légales sur la reconnaissance des normes de certification de navigabilité, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam mettra en œuvre le processus de reconnaissance des certificats de type (TC) pour les avions COMAC.

Pour les avions loués avec équipage par les compagnies aériennes vietnamiennes, l'Autorité de l'aviation civile reconnaîtra le certificat de navigabilité de chaque avion COMAC spécifique et effectuera le processus d'évaluation pour reconnaître la validité du certificat d'exploitant aérien étranger conformément aux dispositions du Règlement sur la sécurité aérienne.

Pour les avions en location à sec, l'Autorité effectuera le processus d'ajout de nouveaux types d'avions aux certificats d'exploitation d'aéronefs des compagnies aériennes vietnamiennes et délivrera des certificats de navigabilité pour chaque avion COMAC spécifique.

En outre, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam effectuera des inspections et une supervision de la sécurité, discutera et conviendra avec l'Administration de l'aviation civile de Chine des responsabilités et transférera les responsabilités de supervision de la sécurité si nécessaire pour les avions loués avec équipage.

Pour les avions en location à sec, respectez les dispositions du Règlement sur la sécurité aérienne et les autres dispositions de la législation vietnamienne en vigueur.

Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) est une entreprise publique de la République populaire de Chine, créée le 11 mai 2008, dont le siège social est à Shanghai et qui compte plus de 21 000 employés, dont 6 centres principaux impliqués dans la recherche, le développement, les essais en vol, le service client, la formation et plus de 10 autres unités opérationnelles en Chine et à l'étranger.

Au 7 janvier 2025, COMAC avait livré 160 avions C909 au marché. Les compagnies aériennes exploitant des avions C909 comprennent : la Chine (30 avions Chengdu Airlines, 33 avions China Southern, 33 avions Air China, 26 avions China Eastern, 11 avions China Express, 7 avions Genghis Khan Airlines, 6 avions COMAC Express, 5 avions Jiangxi Air, 2 avions China Flight General Aviation, 1 avion YTO Cargo, 1 avion Longhao Airlines) et l'Indonésie (3 avions TransNusa).

Source : https://www.baogiaothong.vn/cuc-hang-khong-danh-gia-the-nao-ve-may-bay-comac-cua-trung-quoc-192250312183604039.htm