Dans une lettre récente adressée au président de la Fédération internationale des associations de transitaires (FIATA), le ministre de l'Industrie et du Commerce, Nguyen Hong Dien, a déclaré qu'au fil des ans, la FIATA a démontré son rôle d'organisation internationale de premier plan dans le domaine de la logistique, regroupant 114 associations nationales de logistique, opérant dans 150 pays et territoires, avec environ 40 000 entreprises associées dans le monde entier.
Le Vietnam apprécie grandement le rôle de la FIATA, comme en témoigne l'accueil réservé par le Premier ministre Pham Minh Chinh aux présidents de la FIATA lors de leurs visites au Vietnam pendant deux années consécutives, en 2023 et 2024. Le Vietnam est également honoré d'avoir été choisi par la FIATA pour accueillir son congrès en octobre 2025.
Dans sa lettre, M. Nguyen Hong Dien a indiqué que le Vietnam est un pays dont l'économie est axée sur l'exportation. Au cours du premier semestre 2024, la valeur totale des importations et des exportations du pays a atteint 369,62 milliards de dollars américains, soit une augmentation de 16 % par rapport à la même période de l'année précédente.
Les exportations ont atteint 190,73 milliards de dollars américains, en hausse de 14,9 %, tandis que les importations se sont élevées à 178,88 milliards de dollars américains, en hausse de 17,3 %. L'excédent commercial estimé s'élevait à 11,85 milliards de dollars américains.
Toutefois, depuis début 2024, la hausse des tarifs de transport maritime, la congestion de certains ports asiatiques et la pénurie de conteneurs vides ont eu un impact considérable, affectant la compétitivité des produits vietnamiens sur le marché international.
Compte tenu du rôle important de la FIATA en tant que pont contribuant à promouvoir la coopération logistique et à faciliter les activités commerciales entre les pays, M. Nguyen Hong Dien espère que le président de la FIATA apportera son soutien et prendra des mesures concrètes pour aider les entreprises vietnamiennes à surmonter les difficultés causées par l'augmentation susmentionnée des tarifs de fret maritime, la congestion portuaire et le manque de conteneurs vides.
Ce document présente la solution de la FIATA à ce problème mondial. Il partage également les expériences et les solutions mises en œuvre par les pays et associations membres de la FIATA, notamment en matière de gestion des frais autres que le fret dans les ports.
Dans sa sphère d'influence auprès d'autres organisations internationales dans les domaines de l'import-export, de la logistique et de la gestion de la chaîne d'approvisionnement, elle souligne la position du Vietnam dans la chaîne de valeur mondiale afin d'accorder des priorités appropriées en matière de moyens et d'équipements pour le transport des marchandises importées et exportées vers le marché vietnamien.
Soutenir le gouvernement vietnamien dans sa stratégie visant à positionner le Vietnam comme un centre de production de biens et une nouvelle plateforme de transit international en Asie au sein de la communauté mondiale des entreprises de logistique.
Autoriser les organisations vietnamiennes à participer à la formation et à la délivrance des certificats FIATA afin de contribuer à la formation rapide de ressources humaines professionnelles hautement qualifiées pour accéder aux marchés internationaux.
En effet, ces derniers temps, les entreprises ont vu leurs bénéfices s'éroder en raison de la flambée des tarifs du fret maritime.
S'adressant à Lao Dong, M. Tran Van Linh, président du conseil d'administration de la société Thuan Phuoc Seafood, a déclaré que le marché de l'UE représente environ 25 % de la part de marché à l'exportation des entreprises vietnamiennes et que c'est également la zone où l'augmentation des coûts d'expédition est la plus forte.
Par conséquent, les tarifs d'expédition du Vietnam vers l'Europe avoisinent les 4 000 à 5 000 USD par conteneur, soit deux à trois fois plus qu'à la fin de l'année dernière. En moyenne, un conteneur exporté vers les États-Unis coûte environ 6 000 à 7 000 USD, soit le double du prix précédent.
Les tarifs de fret vers les régions voisines telles que la Chine, le Japon, la Corée du Sud et l'Asie du Sud-Est ont également augmenté, oscillant entre 1 000 et 2 000 USD par conteneur.
« Les tarifs élevés du fret maritime, conjugués aux difficultés liées au marché et aux commandes, ont érodé les bénéfices des entreprises, en particulier des entreprises d'exportation de produits de la mer comme la nôtre. »
Outre l'augmentation des tarifs de transport, le délai de livraison est également allongé de 7 à 10 jours. Cela perturbe nos plans de livraison et de production, ainsi que ceux de nos partenaires », a déclaré M. Linh.
Source : https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo
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