Promouvoir les atouts du transport interrégional
La ligne ferroviaire Hanoï -Don Dang, traversant la province de Bac Ninh, est considérée comme l'épine dorsale du transport de marchandises interrégional, reliant la capitale Hanoï à plusieurs provinces industrielles clés du Nord. Cette ligne assure le transport de marchandises nationales et internationales, ainsi que de passagers, et constitue une porte d'entrée pour le commerce transfrontalier avec la province de Lang Son. Les marchandises provenant de zones industrielles telles que Yen Phong, Tien Son, Que Vo et Quang Chau (Bac Ninh) sont regroupées aux gares de Yen Vien (Hanoï) et de Kep avant d'être expédiées vers Lang Son, en Chine.
 |
Spectacle de chants folkloriques Quan Ho à bord du bateau de croisière culturelle « Hanoi 5 portes ». |
L'enquête révèle qu'avec la reprise économique , le transport ferroviaire se développe à nouveau. Selon le secteur fonctionnel, au cours des dix premiers mois de l'année, douze trains nationaux et internationaux circulaient quotidiennement sur la ligne Hanoï - Dong Dang, soit une augmentation de quatre trajets par jour par rapport à l'année précédente. Parmi eux, huit trains de transit transportaient quotidiennement des marchandises et des passagers à destination de la Chine, principalement des produits agricoles, des composants électroniques et des matériaux industriels, pour un volume d'environ 1 800 tonnes par train. Des gares comme Yen Vien (Hanoï), Tu Son et Kep (Bac Ninh) sont devenues d'importants points de transit, facilitant grandement les opérations d'import-export. Cette situation a permis aux produits vietnamiens, notamment ceux de la province de Bac Ninh, d'accéder plus facilement au marché chinois et inversement, contribuant ainsi à dynamiser les échanges commerciaux.
| Selon les autorités, au cours des 10 premiers mois de 2025, il y aura 12 trains nationaux et internationaux par jour sur la ligne Hanoi - Dong Dang, soit une augmentation de 4 trajets par jour par rapport à l'année précédente ; dont 8 trains de marchandises et de voyageurs par jour à destination de la Chine. |
Selon un représentant des chemins de fer, Bac Ninh occupe une place particulière au sein du réseau ferroviaire national. Le secteur ferroviaire collabore avec les autorités locales pour développer les services de logistique ferroviaire et permettre aux entreprises des zones industrielles d'acheminer directement leurs marchandises par train dans certaines gares de la province. Ceci permettra de réduire les coûts et les délais de transport, notamment grâce à des partenariats visant à étendre les points de passage frontaliers vers l'intérieur des terres.
Afin d'optimiser la capacité du réseau ferroviaire et de tirer parti des atouts régionaux, le secteur ferroviaire a mis en service, début septembre 2025, le train touristique culturel « Hanoi 5 portes ». Le trajet Thang Long - Kinh Bac, reliant la gare de Hanoï à celle de Tu Son (Bac Ninh), offre un voyage unique au cœur d'une région riche en traditions culturelles, à la découverte de la culture unique du berceau de Quan Ho. Le voyage dure environ une heure et permet aux voyageurs de vivre des moments inoubliables et de s'imprégner de la culture singulière de la région. Ils peuvent également profiter du confort luxueux du train à deux étages et de son intérieur rustique en bois empreint de nostalgie. Les cinq wagons, chacun portant un nom évocateur d'une porte historique, rappellent le souvenir de l'ancienne Thang Long : O Cho Dua, O Dong Mac, O Quan Chuong, O Cau Den et O Cau Giay. Par ailleurs, les visiteurs peuvent admirer les paysages des rues et des villages, savourer des gâteaux de riz vert et du thé au lotus, et écouter les mélodies envoûtantes de Quan Ho mêlées au roulement rythmé des trains. Ils descendent à la gare de Tu Son et poursuivent leur voyage jusqu'au temple de Do, un monument national exceptionnel dédié aux huit rois de la dynastie Ly.
Le train touristique culturel « Les 5 portes de Hanoï » est un atout majeur pour le développement du tourisme, alliant préservation du patrimoine culturel ancien et moderne. Il effectue deux allers-retours quotidiens, transportant passagers vietnamiens et touristes étrangers. Après plus de deux mois d'exploitation, la ligne a déjà transporté 17 000 passagers à travers 77 trains.
Garantir la sécurité de l'information et des infrastructures
La résolution du XIIIe Congrès national du Parti, la conclusion n° 49-KL/TW du Politburo en date du 28 février 2023 et les plans de développement des transports ont confirmé que le transport ferroviaire est un secteur des transports nécessitant des investissements prioritaires. Ce mode de transport présente de nombreux avantages : il harmonise les différents modes de transport (aérien, fluvial, maritime et routier), permet le transport de volumes importants, est rapide, économique, sûr, respectueux de l’environnement et offre une connectivité étendue, y compris transfrontalière.
 |
Train de marchandises traversant la gare de Kep. |
Dans le cadre de cette politique, le secteur ferroviaire a accordé une attention particulière ces dernières années à la mise en œuvre de nombreuses solutions visant à garantir la sécurité des lignes, notamment sur l'axe Hanoï-Dong Dang. Selon un représentant de la Société nationale des chemins de fer du Vietnam (Vietnam Railway Corporation), le secteur s'attache à améliorer la capacité opérationnelle et la qualité du service sur cet axe, traversant la province de Bac Ninh. Pour les voyageurs, l'objectif est d'augmenter la fréquence des trajets et d'améliorer la ponctualité et le confort des trains. Concernant le fret, l'entreprise développe ses activités logistiques afin de répondre à la demande croissante d'import-export.
L'un des facteurs déterminants de l'efficacité du transport ferroviaire actuel est le système d'information et de signalisation, car il constitue l'élément central garantissant la sécurité des trains. Auparavant, l'exploitation des trains était principalement manuelle et fortement dépendante de l'intervention humaine, ce qui entraînait une faible productivité. Ces dernières années, le secteur ferroviaire a modernisé le système de signalisation dans de nombreuses gares clés telles que Yen Vien, Tu Son, Kep et Dong Dang, améliorant ainsi la sécurité et réduisant le temps de passage des trains. La Société nationale des chemins de fer du Vietnam (Vietnam Railways Corporation) a enjoint ses filiales de mettre en œuvre un plan de numérisation de l'ensemble du système d'exploitation, établissant une connexion directe entre le centre de régulation et les gares afin de détecter rapidement les incidents et d'assurer la sécurité d'exploitation. Ce système d'information de signalisation contribue à accroître la productivité de 15 à 20 %, tout en garantissant une sécurité optimale aux voyageurs et aux marchandises. Il représente un fondement essentiel pour le développement d'une logistique ferroviaire intelligente.
M. Bang Van Duc, directeur de la Société par actions d'information sur la signalisation ferroviaire de Bac Giang, a déclaré que lors de la récente tempête, le système d'information sur la signalisation ferroviaire de la ligne avait été gravement endommagé. Afin d'éviter toute interruption de la signalisation, la société a mobilisé un maximum de ressources pour réparer rapidement le système de lignes et les passages à niveau automatiques, garantissant ainsi la communication avec le centre de contrôle des opérations ferroviaires et la sécurité du réseau. Dans les principales gares de la province de Bac Ninh, telles que Tu Son, Lim, Thi Cau, Bac Giang et Kep, le personnel est en service 24h/24 et 7j/7, assurant un travail rigoureux et contribuant au bon fonctionnement des trains.
Parallèlement aux solutions susmentionnées, le secteur ferroviaire se concentre sur la maintenance des infrastructures, la mise en place de la billetterie, l'exploitation, le suivi des trajets et les systèmes de supervision technique en ligne. La transformation des gares terminus en plateformes logistiques ferroviaires reliées au réseau routier est à l'étude. Il est prévu que, d'ici 2026-2030, le secteur ferroviaire, en collaboration avec la province de Bac Ninh, crée un réseau de fret fermé, reliant directement les zones industrielles de Yen Phong, Que Vo, Tien Son, Dinh Tram et Quang Chau. Les marchandises produites par les entreprises pourront alors être chargées directement dans les trains aux gares les plus proches, réduisant ainsi la pression sur le réseau routier et les coûts logistiques.
Conformément aux orientations du ministère de la Construction, d'ici 2030, le secteur ferroviaire modernisera progressivement la ligne Hanoï-Dong Dang, créant ainsi un axe de transport logistique interrégional. Bac Ninh, en particulier, joue un rôle de « point de transit stratégique » entre la capitale et la région frontalière du nord. La province a prévu un système d'entrepôts et de zones logistiques à Tien Son et Yen Phong, à proximité de la ligne ferroviaire nationale, facilitant ainsi la connexion des entreprises entre les réseaux routier, ferroviaire et portuaire. L'efficacité de son exploitation actuelle démontre le fort potentiel de la ligne Hanoï-Dong Dang pour la connexion des régions, la réduction du trafic routier et le soutien de la logistique moderne. Pour que le transport ferroviaire retrouve pleinement son rôle central dans le système de transport national, il est essentiel de poursuivre l'innovation en matière de gestion et d'investir dans des infrastructures et une signalisation synchronisées.
Source : https://baobacninhtv.vn/da-dang-hoa-cac-loai-hinh-van-tai-duong-sat-postid430056.bbg
Comment (0)