La promesse d'ouvrir l'autoroute à travers Ha Tinh d'ici juin 2025 doit être faite

Les entrepreneurs se précipitent pour réaliser des progrès

Le matin du 20 mars, le vice-ministre des Transports Nguyen Duy Lam a conduit une délégation du ministère des Transports pour inspecter le site de deux projets d'autoroutes Nord-Sud traversant la province de Ha Tinh.

À l'intersection de la route nationale 8A, à travers le district de Duc Tho ( Ha Tinh ), M. Pham Chien Thang - Directeur exécutif du projet d'autoroute Bai Vot - Ham Nghi (sous le conseil de gestion du projet Thang Long) a rapporté : Le projet Bai Vot - Ham Nghi a une longueur totale de 35,28 km, avec un investissement total de 7 643 milliards de VND.

Le projet sera mis en œuvre à partir du 1er janvier 2023 par une coentreprise entre la Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) et la 319 Corporation du ministère de la Défense nationale .

Mục tiêu tháng 6/2025 thông xe cao tốc qua Hà Tĩnh: — Le vice-ministre Nguyen Duy Lam et la délégation ont écouté le rapport du chef du conseil de gestion du projet Thang Long sur l'avancement du projet Ham Nghi - Vung Ang.

Jusqu'à présent, les unités ont creusé 1,0/1,6 million de m3 de la plate-forme principale, soit 65 % ; Le remplissage des fondations K95 est de 1,1/4,6 millions de m3 (24 % atteints) ; Achevé 100 % des sections nécessitant un traitement de sol faible avec des drains à mèche, 72 % des sections traitées avec des puits de sable et construit 75 % des piliers de sol en ciment.

Les unités ont également déployé la construction de 24/25 emplacements de ponts et de 28/48 ponceaux et passages souterrains pour les résidents. Pour le pont, les entrepreneurs ont pratiquement terminé les pieux forés et effectuent deux travaux parallèles : le coulage des poutres et des composants et l'abaissement du pont.

« La valeur totale de la production des deux contractants a atteint jusqu'à présent 1 317 milliards/4 873 milliards (27 %). Le Conseil a décaissé 100 % du capital prévu pour 2023 et 46 % (607 milliards de VND) du capital prévu pour 2024 », a déclaré M. Thang.

Concernant le projet d'autoroute Ham Nghi - Vung Ang, M. Nguyen Khac Trung - Directeur exécutif du projet (Conseil de gestion du projet Thang Long), a déclaré que le projet a une longueur totale de plus de 54,2 km traversant les districts de Thach Ha, Cam Xuyen et Ky Anh, province de Ha Tinh. L'investissement total est de plus de 9 700 milliards de VND.

Jusqu'à présent, l'avancement du projet a atteint 21,81 % (production 1 377,04 milliards / 6 314,48 milliards de VND). Parmi ceux-ci, le package XL11 a atteint 815,18/3 534,08 milliards de VND (23,07%). Le paquet 12 a atteint 562,24/2 780,40 milliards de VND (20,22%).

Actuellement, les localités ont en grande partie confié des sites propres aux entrepreneurs pour la construction. Cependant, le tracé présente encore des problèmes avec l'infrastructure des lignes électriques, ce qui rend la construction difficile.

« Les principaux sites bloqués se trouvent dans le district de Cam Xuyen. Cette localité s'est engagée à remettre le chantier à l'entrepreneur en avril prochain », a indiqué M. Trung.

Selon les journalistes du journal Giao Thong, les entrepreneurs ont pratiquement terminé le réseau routier de service le long de la route et se concentrent sur le creusement et le remplissage de la plate-forme. En particulier, plus de 1,5 km de chaussée en pierre concassée renforcée avec du ciment CTB ont été réalisés.

Le déblaiement des voies publiques et des fondations est l’une des conditions préalables pour que les entrepreneurs puissent accélérer les progrès et atteindre progressivement les objectifs fixés.

Par exemple, l'entrepreneur VINACONEX construit l'intersection QL8A adjacente au projet d'autoroute Dien Chau - Bai Vot, dont l'ouverture à la circulation est prévue en juin 2024. Dans le passé, l'entrepreneur a mobilisé un maximum de ressources humaines et d'équipements pour s'efforcer d'atteindre l'étape de progrès fixée par le ministère des Transports.

« Jusqu'à présent, l'unité peut achever en toute confiance les éléments d'intersection avant le 30 juin 2024 ; achever essentiellement la route principale d'ici avril 2025 et assurer l'ouverture du trafic en juin 2025 » - a déclaré M. Pham Thai Duong, directeur du conseil de gestion de projet 1 de VINACONEX.

Ou comme l'a partagé M. Tran Dinh Ngan - Commandant de l'entrepreneur de la Corporation 319 : Tirant les leçons de l'expérience de la construction de la phase 1 du projet d'autoroute, dans ce projet, à partir de maintenant, l'unité installera de manière proactive des stations de mélange, exploitera et collectera proactivement les matériaux à l'avance, et sera financièrement autonome... afin d'éviter d'être passive en entrant dans la phase finale.

Si le temps est favorable, nous sommes confiants que nous pourrons raccourcir la progression de 6 mois ; Achever le projet avant le 30 juin 2025 comme promis au ministère des Transports et au gouvernement.

Une fois engagé, il faut le faire.

Lors de l'inspection le long du tracé, le vice-ministre Nguyen Duy Lam et la délégation de travail ont hautement apprécié les efforts de l'investisseur et des entrepreneurs du projet.

Bien qu'il y ait eu beaucoup de difficultés au début, nous avons maintenant commencé à accélérer et nous nous sommes fixé comme objectif de raccourcir les progrès de 3 à 6 mois par rapport au contrat. Toutefois, le vice-ministre a également souligné que les entrepreneurs ne devraient pas être subjectifs.

Le vice-ministre a indiqué que dans le projet Ham Nghi - Vung Ang, la valeur totale de production a atteint 21,8 %. Parmi eux, les entrepreneurs 471 Joint Stock Company et 368 Construction Joint Stock Company ont atteint des valeurs de 33% à 38%, cependant, il y a aussi des entrepreneurs comme Xuan Truong qui n'ont atteint que 18,7%, ce qui est très faible et pas comme prévu.

Le vice-ministre Lam a déclaré : Ce projet présente de nombreux avantages alors que la province de Ha Tinh a créé de bonnes conditions en termes de ressources minières, de terres... mais après plus d'un an de mise en œuvre, le volume réalisé est encore faible.

« En parcourant le parcours, j'ai vu de nombreux ponts et ponceaux qui n'étaient pas terminés ou certains ponts avaient de nouveaux piliers... En attendant, le projet de pont et de ponceau est l'un des projets qui peuvent être réalisés tôt et qui n'est presque pas affecté par les facteurs météorologiques.

L'engagement des entrepreneurs à raccourcir les progrès est le bienvenu, mais grâce à une inspection sur le terrain, j'ai constaté qu'il y a encore de nombreuses sections du chantier qui sont vacantes et que de nombreux éléments ne sont pas terminés conformément aux capacités de l'entrepreneur.

La durée totale restante du projet est de plus d'un an, mais si l'on exclut la saison des pluies, la durée réelle de construction n'est que d'environ 9 mois. Sans parler des conditions météorologiques imprévisibles pendant la construction, si les entrepreneurs ne sont pas proactifs à partir de maintenant, ce sera très difficile à l'avenir", s'inquiète le vice-ministre.

Expliquant le faible rendement du projet, M. Pham Van Hai, chef du département technique de l'entreprise privée Xuan Truong, a déclaré : « Au début du projet, en raison de difficultés dans les sources de matériaux, l'unité a principalement utilisé des terrains sur la route pour construire des routes publiques, de sorte que le rendement n'a pas été celui attendu. »

Ce n'est qu'en septembre 2023 que l'entreprise s'est vu attribuer une mine, et les fortes pluies récentes ont affecté l'avancement de la construction de l'unité. Dans les temps à venir, l'unité disposera de davantage de machines et de travailleurs pour compenser les progrès.

En désaccord avec les raisons de l'entrepreneur, le vice-ministre Lam a déclaré : J'ai directement dirigé et inspecté deux projets dans le delta du Mékong, dans lesquels la construction était encore difficile en raison de routes éloignées, de matériaux rares, mais la production actuelle était également équivalente, même la partie du pont, ils avaient terminé la partie inférieure. C'est pourquoi, dans les temps à venir, le conseil d'administration et l'entrepreneur doivent sérieusement remédier à cette situation.

En acceptant les directives du vice-ministre, les dirigeants du conseil de gestion du projet Thang Long et les entrepreneurs se sont tous engagés à rectifier immédiatement la situation, en particulier la direction et l'organisation de la construction sur le chantier.

Lors de l'inspection, le comité de gestion du projet et l'entrepreneur ont demandé d'ajuster le plan d'utilisation des matériaux récupérés lors du processus d'abaissement de la colline rocheuse au km 560.

Initialement, la roche extraite de cet emplacement était destinée à être utilisée comme pierre concassée et béton de première qualité. Cependant, en réduisant la hauteur de 5 à 8 m, l'entrepreneur et le conseil d'administration ont constaté que la qualité de la roche était insuffisante et ne pouvait être utilisée.

Par conséquent, l’entrepreneur a recommandé l’achat de béton et de granulats pour respecter le calendrier de construction. Pour l'excédent de roche, l'entrepreneur a proposé de le transférer vers la fondation et de le broyer en particules grossières pour servir au processus de construction de la route d'accès au pont. Cette méthode permet de réduire les coûts de transport, de limiter les déchets et d’assurer un approvisionnement adéquat en matériaux pour le projet.

Concernant cette question, la vice-ministre Lam a chargé l'investisseur d'examiner et, si cela est correct et raisonnable, de créer des conditions favorables pour soutenir l'entrepreneur dans la mise en œuvre. En outre, le vice-ministre a noté que les investisseurs et les entrepreneurs devraient bien se coordonner avec les localités dans les temps à venir pour supprimer les positions foncières restantes sur la route.

« Les deux entrepreneurs des deux projets d'autoroutes traversant Ha Tinh se sont engagés à achever le projet dans les délais, en réduisant le délai de six mois, et à garantir son ouverture à la circulation en juin 2025. Pour atteindre cet objectif, les entrepreneurs doivent redoubler d'efforts, mobiliser davantage de machines et de travailleurs, et organiser la construction de manière scientifique afin de garantir son avancement. L'esprit est le suivant : si vous promettez, vous devez le faire, et ce, à tout prix », a souligné la vice-ministre Lam.

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