Aperçu de la conférence (Photo : Pham Thang)
Lors de la réunion, le délégué Nguyen Ngoc Son (délégation de l'Assemblée nationale de la province de Hai Duong ) a déclaré que le gouvernement soumettait actuellement des amendements aux normes et réglementations techniques relatives aux autoroutes. Selon une enquête de la Commission des sciences, de la technologie et de l'environnement de l'Assemblée nationale, de nombreuses lacunes subsistent dans l'application des normes et réglementations dans le secteur routier.
« Nous ne l'avons pas encore appliqué, nous ne savons donc pas si l'application des normes et réglementations routières apportera des résultats positifs. Par conséquent, nous devons évaluer attentivement et nous appuyer sur l'expérience internationale pour trouver un moyen de l'appliquer efficacement au Code de la route, conformément aux tendances de développement mondiales », a déclaré le délégué Nguyen Ngoc Son.
Le délégué Tran Van Lam (délégation de l'Assemblée nationale de la province de Bac Giang ) a également déclaré que la réglementation des normes, réglementations et techniques applicables aux autoroutes était indispensable, mais qu'il était essentiel de tenir compte des dispositions transitoires lors de l'application de nouvelles normes et réglementations. En effet, avec l'application des normes prévues par le projet de loi, certaines lignes actuelles ne seront plus des autoroutes. Par exemple, le projet de loi stipule que les autoroutes doivent être dotées de terre-pleins centraux séparés pour la circulation à double sens, mais certaines autoroutes n'en disposent pas actuellement et ne sont donc plus appelées autoroutes. « Comment la transition devrait-elle être réglementée ? », a-t-il demandé.
Le délégué Le Hoang Anh (Délégation de l'Assemblée nationale de la province de Gia Lai) a quant à lui déclaré qu'à ce jour, il n'existait aucune norme ni réglementation pour les autoroutes, ce qui créait de nombreux problèmes et difficultés dans la mise en œuvre de solutions pour assurer la sécurité routière sur ces voies. Il a suggéré d'inscrire ces principes obligatoires dans la loi, après quoi le ministre des Transports édicterait des normes et réglementations spécifiques.
« Je propose qu'il y ait 6 réglementations dans la loi : il est obligatoire d'avoir une bande médiane dure ; il doit y avoir une voie d'urgence ; il doit y avoir un arrêt ; la vitesse des véhicules en mouvement doit être la plus élevée à tous les niveaux techniques ; la largeur de la voie ne doit pas être inférieure à 3,75 m ; et le nombre spécifique de voies doit être spécifié », a déclaré le délégué Le Hoang Anh.
La déléguée Nguyen Thi Viet Nga (Délégation de l'Assemblée nationale de la province de Hai Duong) a déclaré que la prise en charge et le retour des enfants et des élèves en voiture étaient désormais très populaires et prisés par de nombreuses familles. Il était donc nécessaire de réglementer ce service en raison des exigences pratiques. Cependant, il existe actuellement de nombreux modèles présentant des caractéristiques similaires, comme la prise en charge et le retour des employés et des travailleurs d'entreprises. Par conséquent, les délégués doivent approfondir la réflexion afin d'élaborer une réglementation unifiée pour gérer ces types d'activités de transport, garantissant ainsi la sécurité des usagers.
La déléguée Nguyen Thi Viet Nga a également exprimé son inquiétude concernant le service logiciel prenant en charge la connexion au transport automobile comme stipulé dans l'article 80 du projet de loi.
Selon le délégué, dans le contexte actuel, une réglementation des services logiciels de liaison de transport est indispensable. Cependant, les dispositions du projet de loi ne répondent toujours pas aux exigences actuelles de gestion de ce type. Il est donc nécessaire de clarifier davantage et de réglementer plus strictement la gestion afin de garantir les droits des passagers et des prestataires de services de transport, tout en facilitant la gestion étatique de ce type de service.
Source dangcongsan
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