La déléguée de l'Assemblée nationale Thai Thi An Chung : La réglementation actuelle sur l'âge pour conduire des motos n'est plus adaptée.

Dans l'après-midi du 24 novembre, lors de la 6ème session, la 10ème Assemblée Nationale a examiné le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière. Il s’agit d’un projet de loi qui suscite une grande attention du public car, une fois officiellement promulgué, il aura un impact direct sur la vie et les activités des gens.

bna_Toàn cảnh phiên làm việc làm việc ngày 24_11.jpg — Aperçu de la séance de travail du 24 novembre à la salle Dien Hong, à l'Assemblée nationale. Photo : Nam An

Le journal Nghe An a discuté en marge de la séance de travail avec Mme Thai Thi An Chung - membre du comité exécutif provincial du Parti, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Nghe An sur ce projet de loi.

PV : Quel est votre avis sur la promulgation de la loi sur l’ordre et la sécurité de la circulation routière indépendamment de la loi sur la route ?

Déléguée Thai Thi An Chung : Dans le contexte où les accidents de la route sont toujours un cauchemar pour tous, l'élaboration d'une loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, indépendante du code de la route, est très appropriée. Dans l’ensemble, je suis d’accord avec le contenu du projet de loi.

bna_z4911444878991_49eee393082370e9a20fc32aae6db710.jpg — La déléguée Thai Thi An Chung, chef adjointe de la délégation de l'Assemblée nationale, a pris la parole lors de la séance de discussion sur le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière dans l'après-midi du 24 novembre, proposant ainsi d'étudier et de modifier la limite d'âge pour conduire des motos à 15 ans et plus (c'est-à-dire à partir de 16 ans). Photo : Nam An

Journaliste : Lors de la récente discussion de groupe sur le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, certains avis étaient encore préoccupés par l'interdiction absolue de la concentration d'alcool au volant. Quel est votre point de vue sur cette question ?

Déléguée Thai Thi An Chung : Je suis d’accord avec la disposition du projet de loi qui interdit de conduire un véhicule avec un taux d’alcool dans le sang ou dans l’haleine. Ce règlement a été soigneusement examiné, discuté et pesé par la 14e Assemblée nationale avant l’adoption de la loi sur la prévention des dommages liés à l’alcool et a été mis en œuvre à partir du 1er janvier 2020.

Le délai de mise en œuvre de ce règlement n’est pas long en raison de l’impact de la pandémie de Covid-19. Cependant, lorsque l'inspection et le traitement des violations de concentration d'alcool chez les conducteurs sont mis en œuvre de manière drastique, les gens ont pris davantage conscience de la consommation d'alcool et de bière.

Cela contribue non seulement à garantir la sécurité des usagers de la route, mais également à changer les habitudes d’abus d’alcool dans la vie d’aujourd’hui.

Bien qu'il existe actuellement certains avis selon lesquels ce règlement est trop strict et ne devrait être interdit qu'en cas de dépassement de la limite de concentration d'alcool autorisée, je pense que ce règlement devrait continuer à être appliqué pendant environ 5 ans de plus pour évaluer et résumer la mise en œuvre, à partir de laquelle il y aura une base pour examiner s'il doit ou non être modifié.

bna_z4910070195391_23d39b3f4da547bcd197544de3c91f02.jpg — Les délégués de l'Assemblée nationale de Nghe An lors de la séance de travail du 24 novembre à la salle Dien Hong, Maison de l'Assemblée nationale. Photo : Nam An

Journaliste : Le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière stipule : « Les personnes âgées de 16 ans ou plus sont autorisées à conduire des motos. » Ce règlement hérite des lois sur la sécurité routière de 2008 et 2001 ; Dans le même temps, la loi actuelle ne réglemente pas la formation, les examens et l’octroi des permis de conduire pour les conducteurs de motos. Selon vous, une telle réglementation sur l’âge est-elle toujours appropriée dans le contexte actuel ?

Déléguée Thai Thi An Chung : En réalité, la plupart des lycéens utilisent des motos pour aller à l'école, alors que la plupart des lycéens (10e année) ont 15 ans, pas encore 16 ans.

En consultant les parents, les parents achètent une moto à leurs enfants dès qu'ils entrent en 10e année afin qu'ils puissent être proactifs dans leurs déplacements, car ils sont assez grands.

D'autre part, la mise en œuvre de la politique de filières de formation après l'obtention du diplôme d'études secondaires, pour les étudiants qui ne poursuivent pas leurs études secondaires mais choisissent d'étudier un métier, l'utilisation d'une moto est également pratique pour eux à la fois pour étudier et pour travailler.

À mon avis, la réglementation actuelle sur l’âge pour conduire une moto n’est plus adaptée à la réalité, alors que les capacités physiques et cognitives des enfants vietnamiens d’aujourd’hui se sont développées bien plus qu’il y a 20 ans.

D’autre part, cette réglementation est également incompatible avec l’âge de participation aux relations de travail, fixé à 15 ans ou plus, comme le prescrit le Code du travail. Je propose donc qu'il soit nécessaire d'étudier et de réviser l'âge pour conduire une moto à 15 ans ou plus (c'est-à-dire à partir de 16 ans).

Dans le même temps, pour garantir la santé et la sécurité des enfants et des autres personnes lorsqu’ils participent à la circulation à moto, je propose d’ajouter des réglementations visant à fournir une formation aux lois sur la sécurité routière et aux compétences de conduite sûre pour les conducteurs de moto.

Pendant longtemps, l’apport de connaissances en matière de sécurité routière aux élèves a été organisé par les écoles principalement sous forme d’activités parascolaires et à différents niveaux selon le niveau d’enseignement. Toutefois, pour conduire une moto – un type de véhicule à moteur que le Code civil identifie comme une source de danger élevé –, il convient de confier aux écoles la responsabilité de se coordonner avec la police de la circulation pour organiser une formation aux connaissances juridiques et aux compétences de conduite sécuritaire pour les élèves.

bna_z4910070181996_caebcccdc2ada0ed71b570e8e19884d8.jpg — Les délégués de l'Assemblée nationale de Nghe An lors de la séance de travail du 24 novembre à la salle Dien Hong, Maison de l'Assemblée nationale. Photo : Nam An

Journaliste : Le projet de loi stipule : « Les personnes âgées de 18 ans et plus sont autorisées à conduire des motos, des voitures, des véhicules de tourisme motorisés à quatre roues, des véhicules de transport de marchandises motorisés à quatre roues, des véhicules intelligents et des motos spécialisées » et le gouvernement est chargé de fournir des réglementations spécifiques. Pensez-vous que cela soit raisonnable ?

Déléguée Thai Thi An Chung : J'ai étudié le rapport de synthèse et le rapport d'évaluation d'impact du ministère de la Sécurité publique, mais ces documents ne mentionnent pas les problèmes et les difficultés existants concernant ce contenu dans le processus de mise en œuvre de la loi sur la circulation routière de 2008 et n'expliquent pas non plus pourquoi ce contenu n'était pas spécifiquement réglementé dans la loi mais attribué au gouvernement.

Je propose que ce projet de loi stipule l’âge minimum des conducteurs en fonction du type de véhicule ; Non seulement l'âge minimum mais aussi l'âge maximum pour les conducteurs de véhicules de tourisme de plus de 30 places sont prévus par la loi actuelle.

Dans le même temps, je partage l'avis de la Commission des lois de l'Assemblée nationale selon lequel il est nécessaire de réglementer spécifiquement ces types de permis de conduire dans cette loi, sans laisser au gouvernement le soin de réglementer.

Dans le programme de travail du 24 novembre, l'Assemblée nationale a voté l'adoption de la loi sur les télécommunications (amendée) avec 468 délégués participant au vote en faveur (représentant 94,74%) ; a adopté la loi sur la gestion et la protection des ouvrages de défense nationale et des zones militaires avec 470 délégués votant en sa faveur (soit 95,14%). L'Assemblée nationale a également discuté en salle du projet de loi sur la route.

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