La préparation des rapports de préfaisabilité pour les projets BOT à Hô Chi Minh-Ville doit veiller à garantir les droits et les intérêts légitimes des personnes concernées, en particulier la question de l'indemnisation en cas d'acquisition de terres.
Dans l'après-midi du 20 décembre, le Comité du Front de la Patrie du Vietnam de Ho Chi Minh-Ville a tenu une conférence pour donner son avis sur 5 projets d'investissement visant à moderniser, agrandir et étendre les travaux routiers existants en appliquant le type de contrat de construction-exploitation-transfert (BOT) conformément à la résolution n° 98/2023/QH15 de l'Assemblée nationale .
Français Lors de la conférence, les délégués ont entendu un rapport du Département des transports de la ville sur la base juridique, le processus et l'avancement du rapport de préfaisabilité pour 5 projets de transport BOT, notamment : la modernisation et l'extension de la route nationale 13, du pont Binh Trieu à la frontière de la province de Binh Duong ; la modernisation et l'extension de la route nationale 1, de Kinh Duong Vuong à la frontière de la province de Long An ; la modernisation et l'extension de la route nationale 22, de l'intersection d'An Suong à la rocade 3 ; la modernisation de l'axe Nord-Sud, de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc-Long Thanh ; la construction du pont et de la route Binh Tien, de la rue Pham Van Chi à la rue Nguyen Van Linh.
La conférence a permis d'entendre de nombreux commentaires concrets de la part des délégués. M. Phan Van Phung, vice-président du Comité du Front de la Patrie du Vietnam du 8e arrondissement, a indiqué que le projet de pont et de route de Binh Tien, traversant les quartiers 6 et 14, est en cours dans son arrondissement. Ce projet est considéré comme très important pour le district et le sud-ouest de Saïgon. Le gouvernement et la population du 8e arrondissement espèrent vivement sa mise en œuvre prochaine.
M. Phung a déclaré que pour faciliter la diffusion et la mobilisation des populations concernées par le projet afin qu'elles acceptent la cession du site, l'investisseur doit veiller à ce que les populations soient informées de l'avancement des travaux, des dates de début et de fin, ainsi que des modifications du plan. Parallèlement, des réunions doivent être organisées régulièrement pour recueillir les avis et répondre aux questions des populations.
Par ailleurs, M. Tran Minh Tho, ancien chef du service des indemnisations pour la réinstallation au sein du service des Ressources naturelles et de l'Environnement de la ville, a indiqué que le montant des indemnisations prévues pour le projet de réinstallation de la route nationale 13 était très élevé, mais que le plan n'avait pas été présenté de manière précise. Il a soulevé la question suivante : il est nécessaire de clarifier la réglementation et les méthodes appliquées à la réinstallation ; le montant est-il correct ? La mise en œuvre entraîne-t-elle une augmentation des coûts ? Comment gérer cette situation ? Concernant la réinstallation, il est nécessaire de la diviser en projets indépendants. C'est une solution fondamentale pour accélérer et raccourcir la mise en œuvre. De plus, il est nécessaire d'unifier et de clarifier les critères. « Il faut réévaluer, discuter avec la population locale et s'assurer que les conditions de vie des habitants soient égales, voire meilleures qu'avant », a commenté M. Tho.
Mme Dinh Thi My Nhi, vice-présidente du Comité du Front de la Patrie du Vietnam du quartier de Trung My Tay, 12e arrondissement, a déclaré que la ville devait veiller à intégrer et moderniser les infrastructures actuelles et futures afin de répondre aux exigences du projet, en évitant les désynchronisations et les gaspillages. De plus, un plan de circulation raisonnable doit être mis en place lors de la mise en œuvre du projet, afin d'éviter les embouteillages et autres perturbations de la circulation sur l'ensemble du parcours et dans la zone.
« Il est demandé à la ville de disposer d'un mécanisme de suivi strict de la part des autorités à tous les niveaux pour le processus de mise en œuvre du projet, afin d'éviter les risques de corruption, de gaspillage ou de travail non transparent ainsi que pour garantir l'avancement et le temps de mise en œuvre du projet », souhaite Mme Nhi.
M. Nguyen Minh Tri (quartier de Hiep Binh Phuoc , ville de Thu Duc) a déclaré que dans le quartier de Hiep Binh Phuoc , plus de 800 foyers devraient être évacués, dont plus de 200 dans le cadre du projet d'élargissement de la route nationale 13. Il a donc suggéré que la municipalité de Hô Chi Minh-Ville mette en place une politique de relogement et crée des emplois pour aider les habitants à stabiliser rapidement leur vie.
Le projet d'extension de la route nationale 13 sous la forme BOT, une fois terminé et mis en service avec péage, M. Tri a suggéré que la ville devrait avoir une politique pour soutenir la réduction ou l'exemption des frais de route et de pont pour les personnes vivant le long de la route de déblaiement.
Le directeur du département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville, Tran Quang Lam, a informé que la politique d'investissement pour ces projets devrait être soumise au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville pour approbation lors de la première session de 2025. La ville a préparé les conditions de mise en œuvre des projets, notamment l'équilibrage du capital à moyen terme pour la période 2026-2030. Après l'approbation de la politique d'investissement par le Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville, les unités ont rapidement mis en œuvre les étapes de mise en œuvre des projets.
Source : https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html
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