Assurer les moyens de subsistance des populations dont les terres sont récupérées pour mettre en œuvre des projets

La préparation des rapports de préfaisabilité pour les projets BOT à Hô Chi Minh-Ville doit veiller à garantir les droits et les intérêts légitimes des personnes concernées, en particulier la question de l'indemnisation en cas d'acquisition de terres.

Dans l'après-midi du 20 décembre, le Comité du Front de la Patrie du Vietnam de Ho Chi Minh-Ville a tenu une conférence pour donner son avis sur 5 projets d'investissement visant à moderniser, agrandir et étendre les travaux routiers existants en appliquant le type de contrat de construction-exploitation-transfert (BOT) conformément à la résolution n° 98/2023/QH15 de l'Assemblée nationale .

Scène de conférence.

Lors de la conférence, les délégués ont entendu un rapport du Département des transports de la ville sur la base juridique, le processus et l'avancement du rapport de préfaisabilité pour 5 projets de transport BOT, notamment : la modernisation et l'extension de la route nationale 13, du pont de Binh Trieu à la frontière de la province de Binh Duong ; Modernisation et extension de la route nationale 1, section allant de Kinh Duong Vuong jusqu'à la frontière de la province de Long An ; Modernisation et extension de la route nationale 22, section allant de l'intersection d'An Suong à la rocade 3 ; Modernisation de l'axe Nord-Sud, de la rue Nguyen Van Linh à l'autoroute Ben Luc-Long Thanh ; Construction du pont et de la route Binh Tien, tronçon de la rue Pham Van Chi à la rue Nguyen Van Linh.

La conférence a permis aux délégués d’apporter de nombreuses idées pratiques. M. Phan Van Phung, vice-président du Comité du Front de la patrie du Vietnam du 8e district, a déclaré que dans le district, il y a le projet de pont et de route de Binh Tien traversant les quartiers 6 et 14, c'est un projet qui est considéré comme très important pour le district ainsi que pour la zone sud-ouest de Saigon. Le gouvernement et la population du district 8 espèrent que le projet sera bientôt mis en œuvre.

M. Phung a déclaré que pour faciliter la diffusion et la mobilisation des personnes affectées par le projet pour accepter de céder le site, l'investisseur doit s'assurer que les gens sont informés de l'avancement des travaux, des heures de début et de fin, ainsi que des changements dans le plan. Parallèlement, organisez régulièrement des réunions pour écouter les avis et répondre aux questions des gens.

M. Tran Minh Tho a apporté sa contribution lors de la conférence.

Pendant ce temps, M. Tran Minh Tho, ancien chef du département d'indemnisation de réinstallation du département des ressources naturelles et de l'environnement de la ville, a déclaré que le niveau d'indemnisation dans le projet de réinstallation de la route nationale 13 est très élevé, mais que le plan n'a pas été spécifiquement présenté. Il a posé la question : devrions-nous clarifier quelles réglementations et méthodes sont appliquées en matière de réinstallation, et les chiffres sont-ils corrects ? Le processus augmente-t-il le prix ? Comment gérer cela alors ? Pour la partie réinstallation, il faut la diviser en projets indépendants. Il s’agit d’une solution fondamentale pour accélérer et raccourcir le temps de mise en œuvre. Il faut également des critères unifiés et clairs. « Il faut réévaluer et discuter avec les autorités locales pour garantir que la vie des gens soit égale ou meilleure que celle de leur ancien lieu de résidence », a déclaré M. Tho.

Mme Dinh Thi My Nhi, vice-présidente du Comité du Front de la Patrie du Vietnam du quartier de Trung My Tay, arrondissement 12, a déclaré que la ville doit prêter attention à la capacité d'intégrer et de moderniser les infrastructures actuelles et futures pour répondre aux exigences du projet, en évitant le manque de synchronisation et le gaspillage. De plus, il doit y avoir un plan de circulation raisonnable lors de la mise en œuvre du projet, pour éviter les embouteillages, les congestions... affectant la circulation générale de l'ensemble du parcours et de la zone.

« Il est demandé à la ville de disposer d'un mécanisme de suivi strict de la part des autorités à tous les niveaux pour le processus de mise en œuvre du projet, afin d'éviter les risques de corruption, de gaspillage ou de travail non transparent ainsi que pour garantir l'avancement et le temps de mise en œuvre du projet », souhaite Mme Nhi.

M. Nguyen Minh Tri (quartier de Hiep Binh Phuoc , ville de Thu Duc) a déclaré que dans le quartier de Hiep Binh Phuoc, il est prévu que plus de 800 ménages seront évacués, dont plus de 200 ménages seront évacués pour mettre en œuvre le projet d'extension de la route nationale 13. Il a donc suggéré que le gouvernement de Ho Chi Minh-Ville mette en place une politique de réinstallation et crée des emplois pour aider les gens à stabiliser leur vie au plus vite.

Le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a parlé plus en détail des projets.

Le projet d'extension de la route nationale 13 sous la forme BOT, une fois terminé et mis en service avec péage, M. Tri a suggéré que la ville devrait avoir une politique pour soutenir la réduction ou l'exemption des frais de route et de pont pour les personnes vivant le long de la route de déblaiement.

Le directeur du département des transports de Ho Chi Minh-Ville, Tran Quang Lam, a informé qu'il est prévu de soumettre au Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville pour approbation la politique d'investissement pour ces projets lors de la première session de 2025. La ville a préparé les conditions pour mettre en œuvre les projets, y compris l'équilibrage du capital à moyen terme pour la période 2026-2030 pour ces projets. Après que le Conseil populaire de Ho Chi Minh-Ville a approuvé la politique d'investissement, les unités ont rapidement mis en œuvre le projet.

Source : https://daidoanket.vn/dam-bao-cuoc-song-cho-dan-bi-thu-hoi-dat-de-thuc-hien-cac-du-an-10296911.html