Non seulement il l'a acheté, mais il a également dépensé des centaines de millions de dongs en seulement trois mois pour transformer cette voiture en une véritable œuvre d'art.
Il a acheté la voiture en février, alors qu'elle n'avait parcouru que plus de 1 000 km, et l'affaire a été rapidement conclue une heure seulement après sa mise en vente. Son investissement dans la 86 ne se concentrait pas sur une esthétique tape-à-l'œil, mais sur des améliorations hautes performances pour une expérience de conduite enrichissante, hissant la voiture au niveau d'une véritable voiture de sport .
La liste des accessoires est impressionnante : des roues Rays TE37 S-Plus 18″ peintes dans un or bronze cool, des freins à six pistons GRMN Master Nurburgring Limited Edition que l'on trouve couramment sur les voitures de course, les célèbres fourches Ohlins Road & Track de Suède pour la stabilité et la douceur, ainsi que des pneus ultra-performants.
De plus, l'échappement en titane Tomei et le collecteur en titane améliorent non seulement le son, mais réduisent également le poids, augmentent la puissance et créent un « son de respiration » caractéristique lors de l'accélération.
Le capot moteur en carbone Armaspeed dans le compartiment moteur augmente à la fois l'esthétique et empêche efficacement la chaleur.
Avec ses dimensions compactes (4 240 mm de long, 1 775 mm de large, 1 320 mm de haut, empattement de 2 570 mm), sa forme fastback 2+2 et son design aérodynamique, la 86 originale était sportive.
Après avoir été légèrement modifiée (pare-chocs avant, diffuseur arrière et blocs optiques détaillés), la voiture gagne en sportivité, en élégance et en maturité. Son extérieur sophistiqué, associé à des accessoires hautes performances, lui permet de se démarquer la nuit, discrète mais néanmoins remarquable.
Le moteur à injection directe FA20 I4 de 2,0 litres d'origine produisait 204 chevaux et 212 Nm de couple, combiné à une transmission manuelle à 6 vitesses, pour une accélération de 0 à 100 km/h en environ 7,6 secondes.
Mais avec des accessoires haut de gamme comme la fourche Öhlins, les freins GRMN et les jantes Rays, la voiture dépasse le cadre d'un coupé sport classique. Elle devient une custom de qualité, réactive, précise en virage, aux accélérations fluides et, surtout, le son de l'échappement en titane à chaque montée en régime.
Il est à noter que Cuong Do-la a emmené la 86 dans un lieu secret pour l'essayer, gardant le secret même devant sa femme, Dam Thu Trang. Cette action témoigne d'une insouciance avec les voitures, sans se soucier de se mettre en avant, et d'une appréciation particulière pour l'expérience de conduite unique.
Alors que de nombreux passionnés de voitures se tournent vers les supercars pour montrer leur valeur ou leur classe, Cuong choisit la simplicité, en se concentrant sur les émotions personnelles.
En tant que pionnier dans la compréhension et l'accès aux modèles rares depuis la première Lamborghini Gallardo en 2007, avec cette Toyota 86, il prouve une fois de plus que sa passion ne réside pas seulement dans la valeur de la marque, mais aussi dans l'expérience de conduite, la mise à niveau et la liberté personnelle.
La 86 n'est pas seulement une voiture, mais aussi un symbole du style de jeu automobile profond du magnat de la ville de montagne.
Source : https://baonghean.vn/dang-sau-chiec-toyota-86-be-nho-cua-dai-gia-tram-ty-10299299.html
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