Le 20 mars, le vice-président de l'Assemblée nationale, Nguyen Duc Hai, chef de la délégation de supervision de l'Assemblée nationale chargée de la « mise en œuvre de la résolution n° 43/2022/QH15 relative aux politiques fiscales et monétaires visant à soutenir le programme de relance et de développement socio-économique et des résolutions de l'Assemblée nationale sur un certain nombre de projets nationaux importants jusqu'à la fin de 2023 », a présidé une réunion entre la délégation de supervision et le ministère des Transports , la Cour des comptes et l'Inspection générale du gouvernement.
Lors de la réunion, le vice-président de l'Assemblée nationale, Nguyen Duc Hai, a souligné l'efficacité des politiques budgétaires et monétaires mises en œuvre dans le cadre du Programme de relance et de développement socio- économique (Résolution 43/2022/QH15). Ces politiques ont contribué de manière significative à garantir la sécurité sociale, à maintenir la stabilité macroéconomique et à aider les particuliers et les entreprises à surmonter les difficultés et à relancer l'économie après la pandémie de Covid-19. D'importantes ressources du Programme de relance et du budget de l'État ont été allouées à des projets prioritaires et essentiels, contribuant ainsi à la relance et au développement socio-économiques, notamment dans le secteur des transports.
Reconnaissant que les trois ministères et agences, conformément à leurs fonctions et missions, ont mis en œuvre avec diligence, sérieux et dynamisme les résolutions de l'Assemblée nationale , le vice-président de l'Assemblée nationale a relevé plusieurs problèmes, notamment : la lenteur et la durée de l'allocation des fonds d'investissement pour le programme ; les nombreuses modifications apportées à la liste proposée ; et les retards persistants dans la mise en œuvre des projets financés par ce programme, ce qui compromet leur achèvement dans les délais impartis.
Par ailleurs, la coordination entre les fonds alloués aux programmes et les sources de financement dans le plan d'investissement public à moyen terme est lente et inefficace, ce qui retarde le décaissement des capitaux. Les mécanismes spécifiques à certains endroits et projets demeurent complexes et difficiles à mettre en œuvre, notamment pour l'exploitation des carrières et des remblais ; les travaux de déblaiement de certains sites n'avancent pas comme prévu.
Le vice-président de l'Assemblée nationale a demandé au ministère des Transports, à la Cour des comptes et à l'Inspection générale du gouvernement de poursuivre la mise à jour et le complément des informations et des données ; le ministère des Transports devrait notamment évaluer plus attentivement l'efficacité, les difficultés et les obstacles rencontrés dans la mise en œuvre de mécanismes spécifiques (désignation des entrepreneurs ; exploitation des ressources naturelles ; désignation des collectivités locales comme autorités compétentes pour investir dans les projets d'autoroutes dans les provinces et les villes).
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