Le 20 mars, le vice-président de l'Assemblée nationale Nguyen Duc Hai, chef de la délégation de supervision de l'Assemblée nationale sur la « Mise en œuvre de la résolution n° 43/2022/QH15 sur les politiques budgétaires et monétaires pour soutenir le programme de relance et de développement socio-économique et les résolutions de l'Assemblée nationale sur un certain nombre de projets nationaux importants jusqu'à la fin de 2023 », a présidé une réunion entre la délégation de supervision et le ministère des Transports , l'Audit de l'État et l'Inspection générale du gouvernement.
S'exprimant lors de la réunion, le vice-président de l'Assemblée nationale, Nguyen Duc Hai, a souligné que les politiques budgétaires et monétaires soutenant le programme de relance et de développement socio -économique en vertu de la résolution 43/2022/QH15 ont été efficaces, contribuant de manière significative à assurer la sécurité sociale, à maintenir la stabilité macroéconomique et à aider les personnes et les entreprises à surmonter les difficultés et à relancer et développer l'économie après la pandémie de Covid-19. Une grande partie des ressources du programme de relance et du budget de l'État a été allouée à l'investissement dans des projets importants et urgents, contribuant à la relance et au développement socio-économiques, en particulier l'investissement dans le secteur des transports.
Reconnaissant que les trois ministères et agences, conformément à leurs fonctions et missions, ont mis en œuvre avec urgence, sérieux et dynamisme les résolutions de l'Assemblée nationale , le vice-président de l'Assemblée nationale a relevé un certain nombre de problèmes, notamment : l'allocation des capitaux d'investissement pour le programme est lente et prolongée, la liste proposée a dû être modifiée et ajustée à plusieurs reprises. La mise en œuvre des projets financés par le programme accuse toujours des retards, ce qui ne permet pas de garantir leur achèvement dans les délais impartis.
En outre, la coordination entre les capitaux du programme et les sources de financement prévues dans le plan d'investissement public à moyen terme est lente et inefficace, ce qui freine le décaissement des capitaux. Dans certains endroits et projets, les mécanismes spécifiques restent complexes et problématiques, notamment en ce qui concerne l'exploitation des mines de matériaux et des sols de remblai ; les travaux de déblaiement des sites de certains projets ne sont pas à la hauteur des progrès réalisés.
Le vice-président de l'Assemblée nationale a demandé au ministère des Transports, à l'Audit de l'État et à l'Inspection générale de continuer à mettre à jour et à compléter les informations et les données ; dans ce cadre, le ministère des Transports devrait évaluer plus attentivement l'efficacité, les difficultés et les obstacles dans la mise en œuvre de mécanismes spécifiques (désignation des entrepreneurs ; exploitation des mines de matériaux ; désignation des localités comme autorités compétentes pour l'investissement dans les projets d'autoroutes dans les provinces et les villes).
Lien source
Comment (0)