Début septembre, l’entrepreneur a mobilisé 4 navires supplémentaires pour augmenter la capacité d’exploitation du sable.

Exploitation minière même pendant les vacances

Le matin du 1er septembre, M. Do Minh Chau, directeur adjoint de VNCN E&C Investment - Construction and Engineering Joint Stock Company (entrepreneur d'exploitation de sable marin) a déclaré qu'il venait de mobiliser quatre dragues supplémentaires, portant le nombre total de navires opérant ici à 14/15 navires enregistrés.

Les membres d'équipage des dragues ne prennent pas de vacances et exploitent le sable comme d'habitude.

Parmi ces navires, celui de plus grande capacité transporte environ 2 000 m³ de sable. En moyenne, chaque voyage jusqu'à la mine (à plus de 20 km du continent) pour aspirer du sable, puis revenir au point de transfert de la ville de Long Phu, district de Long Phu, province de Soc Trang (à plus de 40 km de la mine), consomme environ 800 litres de pétrole et 15 heures de travail.

« La capacité d'exploitation a augmenté de 5 500 m³/jour, augmentant la quantité totale de sable de près de 18 000 m³/jour. Nous ne faisons pas de pause pendant ces vacances », a déclaré M. Chau.

Selon lui, les travaux ont commencé le 29 juin et, à la fin du mois d'août, l'entrepreneur avait apporté plus de 90 000 m3 de sable marin au projet d'autoroute Nord-Sud à Kien Giang et Ca Mau.

Lavage du sable pour réduire la salinité au point de transbordement.

« Pendant presque tout le mois de juillet, nous avons passé tout notre temps à effectuer les procédures d'enregistrement et d'inspection des navires d'aspiration, de sorte que nous ne pouvions les exploiter qu'à la fin du mois.

« Ces derniers jours, la mer a été agitée et le vent a été fort, ce qui a également affecté l'exploitation », a déclaré M. Chau.

Répondre à la demande de sable pour la construction de l'autoroute Nord-Sud à l'Est

Le 21 juin 2024, le Comité populaire de la province de Soc Trang a émis une confirmation des zones B1.1 et B1.2 à VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company pour organiser l'exploitation afin de servir la construction du projet d'autoroute Est Nord-Sud.

Le 29 juin, l'entrepreneur a commencé l'exploitation du sable marin. Dans la zone B1 de la province de Soc Trang, la méthode d'exploitation consiste à utiliser des tuyaux d'aspiration de bateaux-tortues qui longent la surface du sable. Cette exploitation est étalée afin d'éviter la formation de trous profonds et l'érosion à court et à long terme.

Le navire d'aspiration (au milieu) pompe le sable dans deux navires déversoirs pour le transporter jusqu'au chantier de construction.

La zone d'extraction de sable est délimitée par quatre points d'angle dont les coordonnées sont déterminées par l'autorité compétente. La profondeur autorisée est de 7,5 m et la hauteur autorisée est de 5 m au-dessus du niveau de la mer.

La durée d'exploitation du sable est calculée à partir du moment de la décision de cession de la zone maritime jusqu'au 21 décembre 2024.

Selon les résultats de l'évaluation, la zone de la mine de sable marin B1 a une superficie de 32 km2 avec une production totale de sable d'environ 145 millions de m3, répondant à la capacité d'être utilisée comme matériau de remplissage.

Selon M. Chau, seule la moitié de la mine de sable autorisée a été exploitée. Le reste de la mine sera exploité lorsque la province de Soc Trang aura achevé l'examen et l'attribution des terres en fonction des besoins des localités enregistrées.

Selon le ministère des Transports , la région du delta du Mékong met en œuvre la construction du projet d'autoroute Nord-Sud à l'est, le projet Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, le projet An Huu - Cao Lanh et un certain nombre d'autres projets clés avec une demande totale de matériaux de remplissage de sable d'environ 50 millions de m3.

Après avoir reçu le sable au point de transbordement, les navires parcourront plus de 180 km pour apporter le sable au chantier de construction de Kien Giang...

Le ministère des Transports étendra la portée du projet pilote de remplissage des fondations avec du sable marin sur la route principale, du km 81+000 jusqu'à la fin de la route principale (km 126+223), dans le district de Hong Dan, province de Bac Lieu ; le district de Vinh Thuan, province de Kien Giang et le district de Thoi Binh, province de Ca Mau.

De plus, du sable marin est également utilisé sur la section de connexion de Ca Mau du km 6+522 au km 16+510, dans les régions des districts de Thoi Binh, Tran Van Thoi et Cai Nuoc, province de Ca Mau.

L'autoroute Nord-Sud-Est - également connue sous le nom d'autoroute Can Tho - Ca Mau, investie par le conseil de gestion du projet My Thuan, est divisée en deux projets composants.

Le tronçon Can Tho-Hau Giang du projet s'étend sur plus de 37 km. L'investissement total s'élève à plus de 10 370 milliards de VND.

Le tronçon Hau Giang-Ca Mau du projet s'étend sur plus de 73 km et traverse les provinces de Hau Giang, Bac Lieu, Kien Giang et Ca Mau. L'investissement total s'élève à plus de 17 152 milliards de VND.

Délai de mise en œuvre à partir de 2021, achèvement prévu en 2025 et mise en service à partir de 2026.

La demande totale de sable pour le projet est d’environ 18,1 millions de m3, dont 9 millions de m3 sont nécessaires en 2024.

Source : https://www.baogiaothong.vn/dau-thang-9-nha-thau-huy-dong-them-4-tau-tang-cong-suat-khai-thac-cat-bien-192240901103701835.htm