Les investissements dans le périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville privilégient les capitaux issus des PPP.

Pour le projet de rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville, les capitaux investis privilégient les partenariats public-privé (PPP), y compris les partenariats public-privé (PPP-B). En cas de participation de l'État, la priorité sera donnée aux capitaux locaux.

Le Département des transports de Hô Chi Minh-Ville vient de publier le document n° 14660/SGTVT-KH rendant compte au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de l'achèvement du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de construction du périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville.

Selon le rapport actuel, le ministère des Transports se coordonne avec l'unité de consultants et les unités concernées pour examiner le rapport d'étude de préfaisabilité global du projet de rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville.

Le 25 octobre 2024, le ministère du Plan et de l'Investissement a tenu une réunion avec les dirigeants des comités populaires des provinces et des villes traversées par le projet, notamment Hô Chi Minh-Ville, Long An , Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria-Vung Tau.

Plan du périphérique n°4, Hô Chi Minh-Ville.

Sur la base des rapports des dirigeants locaux et des avis des responsables des agences spécialisées relevant du ministère du Plan et de l'Investissement , le ministre du Plan et de l'Investissement, Nguyen Chi Dung, s'est entendu avec les autorités locales sur un certain nombre de points visant à accélérer les progrès des investissements du projet de la 4e rocade de Hô Chi Minh-Ville.

Dans lequel, des méthodes de recherche d'investissement sont proposées afin de proposer des méthodes d'investissement appropriées et réalisables selon le principe de priorisation des investissements sous forme de PPP (à noter la mise à jour de la méthode BT actuelle que le gouvernement soumet à l'Assemblée nationale ).

Si la mobilisation de capitaux du budget de l'État s'avère nécessaire pour participer au projet et en accroître la faisabilité, les collectivités locales devront privilégier l'équilibre des sources de financement de leur budget local.

Les collectivités locales peuvent proposer des mécanismes et des politiques spécifiques pour mettre en œuvre les projets de composantes sur leur territoire (si nécessaire).

Afin d'assurer la progression de la réalisation du rapport d'étude de préfaisabilité du projet de rocade 4, le département des transports de Hô Chi Minh-Ville recommande au comité populaire de la ville d'envoyer un document aux comités populaires des provinces de Long An, Binh Duong, Dong Nai et Ba Ria - Vung Tau pour demander l'examen et la finalisation rapide des dossiers des projets composants dans la région, conformément au contenu convenu lors de la réunion au ministère du Plan et de l'Investissement le 25 octobre 2024.

Le projet de rocade Ho Chi Minh-Ville 4 s'étend sur près de 207 km, la phase 1 prévoyant la construction de 4 voies, de voies d'urgence et d'une bande médiane entre les deux sens de circulation.

Le projet représente un investissement total estimé à 128 063 milliards de VND. Sur ce total, la section traversant Hô Chi Minh-Ville s'étend sur 17,3 km (14 089 milliards de VND) ; celle passant par Ba Ria et Vung Tau mesure 18 km (7 972 milliards de VND) ; celle traversant Dong Nai s'étend sur 45,6 km (19 151 milliards de VND) ; celle traversant la province de Binh Duong s'étend sur 47,5 km (19 827 milliards de VND) ; et celle traversant la province de Long An s'étend sur plus de 78 km (67 024 milliards de VND).

Comment (0)