Investissement de près de 9 300 milliards de VND pour la modernisation de 3 routes nationales dans le delta du Mékong

L'Administration des routes du Vietnam a soumis au ministère des Transports, pour approbation, la politique d'investissement visant à moderniser trois routes dans la région du delta du Mékong, à savoir la route nationale 53, la route nationale 62 et la route nationale 91B.

Selon l'Administration des routes du Vietnam, les investissements dans la modernisation seront financés par des prêts de la Banque mondiale . La période de mise en œuvre est de quatre ans et demi après l'entrée en vigueur de l'accord de financement.

Plus précisément : concernant la route nationale 53, l’Administration des routes du Vietnam a proposé la modernisation du pont de Nga Tu (km 7+820 – km 8+730) et du tronçon Long Ho – Ba Si (km 11+295 – km 56+180), incluant la construction d’une nouvelle voie de contournement pour les villes de Vung Liem et Cang Long, d’une longueur d’environ 17,3 km. Les travaux concernent environ 41 km de route dans les provinces de Vinh Long et Tra Vinh .

Un tronçon de la route nationale 53 traversant la province de Tra Vinh.

Les sections modernisées et rénovées répondront aux normes d'une route de catégorie III, avec une vitesse de conception de 80 km/h ; une section transversale de la chaussée de 12 m de large, une surface de route de 11 m de large comprenant 2 voies, 2 voies pour véhicules rudimentaires et des accotements de 0,5 m de large de chaque côté.

Concernant la route nationale 62, le point de départ devrait se situer au km 4+200 (intersection avec l'autoroute Trung Luong reliant Hô Chi Minh-Ville), et le point d'arrivée au km 74+000, incluant la construction d'une nouvelle voie de contournement vers la ville de Tan Thanh, d'une longueur d'environ 8 km. L'investissement concerne environ 69 km dans la province de Long An.

La route est modernisée et rénovée pour répondre aux normes d'une route de catégorie III, avec une vitesse de conception de 80 km/h. La largeur de la plateforme est de 12 m, celle de la chaussée de 11 m ; les sections conformes aux normes sont conservées en l'état et la chaussée est renforcée.

Pour la route nationale 91B, l'Administration des routes du Vietnam a proposé de moderniser la section Km 2+604 (intersection du pont de Can Tho) - Km 143+480 avec une longueur d'investissement d'environ 141 km, dans la ville de Can Tho, les provinces de Hau Giang, Soc Trang et Bac Lieu.

La route est modernisée et rénovée pour répondre aux normes d'une route de catégorie III, avec une vitesse de conception de 80 km/h. La largeur de la plateforme est de 12 m, celle de la chaussée de 11 m ; les sections conformes aux normes sont conservées en l'état et la chaussée est renforcée.

L'investissement total préliminaire s'élève à environ 9 297 milliards de VND, soit environ 385 millions de dollars américains. Sur ce montant, un prêt de la Banque mondiale d'environ 262 millions de dollars américains est destiné à couvrir les coûts de construction, l'équipement avant impôt, les frais de conseil en supervision des travaux et les imprévus liés aux éléments susmentionnés. L'apport de contrepartie, d'environ 2 975 milliards de VND, est affecté aux coûts de gestion de projet, aux services de conseil en investissement dans la construction, aux autres frais, aux coûts de déblaiement du site, ainsi qu'aux taxes et redevances.

Le Département des routes a déclaré que, par rapport à la proposition de projet approuvée dans la décision n° 646 du 7 juin 2023, le rapport d'étude de préfaisabilité conserve essentiellement la même portée, la même échelle et le même itinéraire que la proposition de projet approuvée, mais que l'investissement total préliminaire a augmenté d'environ 2 139 milliards de VND.

Cette situation s'explique par l'augmentation des coûts de construction, supérieure à 956 milliards de VND. Lors de l'élaboration du projet, les coûts de construction sont calculés selon le taux de capital d'investissement annoncé par le ministère de la Construction dans sa décision n° 65 du 20 janvier 2021. Lors de l'étape de décision d'investissement (préparation de l'étude de préfaisabilité), les coûts de construction sont calculés en fonction du volume de conception préliminaire et des prix unitaires actuels des matériaux, de la main-d'œuvre et des machines.

Augmenter les coûts de déblaiement à 840 milliards de VND. Lors de l'étape de proposition de projet, ces coûts sont calculés selon le cadre des prix fonciers locaux de 2021. Lors de l'étape de politique d'investissement, ils sont calculés sur la base des décisions relatives aux prix unitaires des terrains, des nouvelles réglementations locales et des documents recommandant les prix unitaires applicables au projet.

Selon l'Administration des routes du Vietnam, cet investissement vise à améliorer la capacité de circulation, à répondre aux besoins croissants en matière de transport, à réduire les délais de transport des marchandises et des passagers, à garantir la sécurité routière, à achever progressivement le réseau routier reliant la région afin de s'adapter au changement climatique, à contribuer à la promotion du développement socio-économique et à assurer la défense et la sécurité nationales dans la région du delta du Mékong.

Source : https://www.baogiaothong.vn/dau-tu-gan-9300-ty-dong-nang-cap-3-tuyen-quoc-lo-o-dong-bang-song-cuu-long-192250124164402393.htm