Confirmer la position de la passerelle
En tant que ville côtière, Hai Phong joue un rôle de plaque tournante stratégique du trafic avec le rare avantage de faire converger les 5 types de transport : route, rail, voies navigables intérieures, mer et air.
Pendant ce temps, Hai Duong est une localité située à l'ouest de la ville de Hai Phong, dans le triangle économique de Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, orientée pour devenir le pôle logistique du delta du fleuve Rouge.
Après la fusion de Hai Duong et Hai Phong, l'espace de développement s'est élargi, le trafic entre les deux localités s'est complété et a maximisé leurs forces, créant une force motrice importante pour que Hai Phong devienne un centre de connexions de trafic interrégionales et internationales.
Actuellement, le réseau de liaisons intrarégionales Hai Duong-Hai Phong comprend des routes, des voies ferrées et des voies navigables. Outre les deux axes principaux que sont la route nationale 5 et l'autoroute Hanoï-Hai Phong, on trouve également une série d'autres infrastructures de liaison, telles que les ponts Dinh et Quang Thanh, les routes nationales 17B, 10 et 37. La ville de Hai Phong dispose également de l'aéroport international de Cat Bi, un réseau ferroviaire reliant deux corridors, véritable ceinture économique entre le Vietnam et la Chine.
Ces dernières années, Hai Phong et Hai Duong se sont coordonnés pour mettre en œuvre de nombreux projets de connexion de trafic interrégional tels que la rénovation et la modernisation de la route nationale 17B, de la route nationale 37 à travers la ville de Hai Phong... Hai Duong rénove et modernise la route provinciale 390 du pont Hop Thanh au pont Quang Thanh ; construit une route reliant la route nationale 17B au pont Dinh et construit une route reliant la route nationale 17B (Hai Duong) à la route provinciale 352 (ville de Hai Phong), de la route nationale 17B à la digue de la rivière Kinh Thay (Kinh Mon)...
En réalité, la circulation entre Hai Duong (ancienne ville) et le centre-ville de Hai Phong s'effectue principalement par la route nationale 5. Ce tracé présente un volume de trafic important, environ 5 à 6 fois supérieur à la conception, de nombreuses intersections de même niveau, un réseau de voies de desserte incomplet et des risques d'accidents de la circulation. L'autoroute Hanoï-Hai Phong offre une bonne capacité d'exploitation, mais manque de points d'accès aux intersections clés et des coûts élevés.
Cette réalité exige des recherches et des investissements précoces dans de nouvelles voies de raccordement reliant Hai Duong (ancienne) à Hai Phong afin de réduire la charge sur la route nationale 5, tout en ouvrant de nouveaux espaces de développement, dans le but de développer une zone urbaine moderne et synchrone après la fusion officielle des deux localités. Il est nécessaire d'investir dans la modernisation et l'extension des voies de raccordement existantes et de rechercher des itinéraires stratégiques à l'échelle de la ville après la fusion.
Moderne, synchrone
Actuellement, de nombreux projets d’infrastructures de transport stratégiques à grande échelle, modernes et synchrones visant à assurer la connectivité intrarégionale et internationale sont proposés pour être mis en œuvre.
Il s'agit de projets d'investissement visant à construire une voie de service de la route nationale 5 dans la nouvelle ville de Hai Phong ; à moderniser et à élargir la route de liaison à travers le pont Dinh ; à moderniser et à élargir la route de liaison à double sens à travers le pont Quang Thanh ; à relier la route provinciale 352, Hai Phong (ancienne) à la route nationale 17B, Kinh Mon (ancienne) à travers la rivière Han - Cam (branche de la rivière Kinh Thay) ; à rénover et à élargir la route interprovinciale de Thuy Nguyen - Kinh Mon (ancienne) du pont Dinh à la route provinciale 352 ; à investir dans l'axe routier de liaison de la rocade 1 (route d'accès au pont Bui Thi Xuan), dans la vieille ville de Hai Duong jusqu'à l'intersection entre la route nationale 10 et la rue Nguyen Truong To, district d'An Duong, ville de Hai Phong (ancienne) ; plan de connexion du trafic de l'aéroport de Gia Binh (province de Bac Ninh) au port de Lach Huyen...
Investir dans des projets de connectivité routière revêt non seulement une importance technique en termes d'infrastructures, mais symbolise également la vision stratégique du développement socio-économique. On peut notamment citer le projet de construction d'un axe reliant le périphérique 1, dans l'ancien quartier de Hai Duong, à l'intersection entre la route nationale 10 et la rue Nguyen Truong To (ancienne ville de Hai Phong). Cet axe, d'une longueur totale d'environ 23,4 km et de 8 à 10 voies, devrait devenir un axe de circulation à grande vitesse, d'une importance stratégique pour la connectivité intrarégionale après la fusion.
Le projet de liaison entre l'aéroport de Gia Binh et le port de Lach Huyen est également à l'étude. Le projet le plus important prévoit notamment la construction d'une route d'une largeur de 50,5 à 68 m, comportant 6 à 8 voies et d'une longueur totale de 82,8 à 85,6 km. Une fois achevé, ce corridor jouera non seulement un rôle clé dans le réseau logistique du delta du fleuve Rouge, mais constituera également un levier stratégique pour aider la nouvelle Hai Phong à relier les échanges commerciaux et à développer la socio-économie des deux anciennes terres.
Les transports sont considérés comme le cœur de l'économie. Grâce à une forte détermination, une orientation stratégique et durable, les investissements dans un système d'infrastructures de transport moderne et synchrone contribueront au développement de la nouvelle ville de Hai Phong, affirmant ainsi sa position de porte d'entrée maritime et aérienne, contribuant ainsi de manière significative au développement économique national.
HA NGASource : https://baohaiphongplus.vn/dau-tu-he-thong-giao-thong-xung-tam-voi-tp-hai-phong-sau-hop-nhat-415350.html
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