La chaîne de production de chars russes surchargée ?

UralVagonZavod est la plus grande usine de chars de Russie. Actuellement, l'usine se concentre sur la production de chars T-90M Proriv, ​​avec une capacité d'environ 20 chars par mois, soit environ 240 chars par an.

Ce chiffre est extrêmement modeste par rapport à l'intention du Kremlin de 1 600 chars par an, soit l'équivalent de 150 chars par mois, et le nombre actuel de chars produits est également insuffisant par rapport aux besoins de l'armée russe sur le champ de bataille en Ukraine.

Selon les statistiques ukrainiennes, la Russie perd environ 150 chars chaque mois, de toutes marques et de tous modèles. La Russie publie rarement ses pertes, mais le chiffre réel, même s’il est faible, est susceptible de dépasser la capacité de production du pays. Et il n'y a aucun moyen pour l'usine UralVagonZavod de produire jusqu'à 50 chars par mois, et encore moins 150 chars.

À l'intérieur de l'usine de chars UralVagonZavod

Difficultés de l'usine UralVagonZavod

Selon l'armée bulgare, la Russie a donné l'ordre d'augmenter au maximum sa capacité de production militaire . Les heures de travail ne sont plus de 8 heures par jour mais de 12, parfois 14 heures. Les heures supplémentaires pour les employés sont volontaires, toute personne capable peut s'inscrire pour effectuer des heures supplémentaires.

Cependant, dans la ville de Nijni Taguil, où se trouve l'usine UralVagonZavod, il n'y a pas assez de main-d'œuvre. La population de la ville est d'un peu plus de 300 000 personnes. La Russie a donc été obligée de mobiliser des gens d’autres régions.

Mais cela entraîne également des coûts tels que le logement, le gaz, l’électricité, l’eau, la nourriture et le transport. Les salaires chez UralVagonZavod n'étaient pas élevés, surtout après le début du conflit.

Le manque de personnel et la nécessité de mobiliser des ressources provenant d’autres domaines conduisent à des niveaux d’expertise inégaux. Cela affectera la qualité de la production des réservoirs en usine. Dans les mois qui suivirent, le nombre de pertes de chars russes augmenta, non seulement le T-72 ou le T-80 mais même le T-90M Proriv dut partager le même sort.

Selon les experts, en plus des difficultés mentionnées ci-dessus, les usines de chars russes devront faire face à un autre problème, à savoir les sanctions de l'Occident. Les choses ne sont plus les mêmes aujourd’hui qu’il y a un an. À cette époque, les États-Unis et l’Europe imposaient des sanctions inefficaces.

Char T-90 dans l'usine.

Cependant, les sanctions ont actuellement un impact sérieux sur l’industrie militaire russe. Les prix du fer augmentent, les composants et équipements électroniques ne peuvent pas être importés. Comment cela affecte-t-il l’armée russe ?

Les appareils électroniques et les convertisseurs électro-optiques de fabrication russe sont de mauvaise qualité, ce qui affecte considérablement la capacité de commandement du tireur et la précision de tir. Le manque d'accès aux pièces de rechange affaiblit également le blindage du T-90M.

La pression du champ de bataille

En plus d’assurer une nouvelle production, la Russie doit également prêter attention à la réparation des chars endommagés. La Russie construit actuellement deux nouvelles usines uniquement pour réparer ce type d’équipement.

Si le nombre de chars détruits sur le champ de bataille ne diminue pas, il est probable que l'usine UralVagonZavod devra également participer à la réparation des chars endommagés, ce qui affectera la production mensuelle de chars T-90.

Certains experts estiment que la mobilisation des chars T-54/T-55 et T-62 par la Russie vise à réduire les dégâts infligés aux principaux chars de combat en première ligne. Cela donnera à l'usine UralVagonZavod plus de temps pour se concentrer sur la production du T-90.

UralVagonZavod a également construit de nouvelles installations de production. Leur objectif est d’augmenter la production de chars. Mais cela ne suffit toujours pas à répondre à la demande de 150 chars par mois.

T-54/55 russe présent sur le champ de bataille d'Ukraine.

Une autre chose intéressante est que l'usine UralVagonZavod ne produit pas seulement des chars, mais participe également à la construction de trains civils, de trains à grande vitesse et de voitures de métro. Sur le plan civil, l'usine UralVagonZavod est confrontée à de nombreuses difficultés car elle est impliquée dans des poursuites judiciaires en raison de rupture de contrat.

Les analystes du magazine militaire bulgare surveillent l'approvisionnement en chars de l'usine UralVagonZavod depuis 2022 et ont remarqué qu'il y a eu une période fin 2022, où pendant près de trois mois, chaque semaine, le Kremlin a annoncé la livraison de nouveaux chars T-90M. Toutefois, selon les experts occidentaux, le nombre de chars transférés est très limité et cela pourrait être une façon pour la Russie de tromper les services de renseignement ukrainiens et occidentaux.

Des chars russes ont brûlé sur le champ de bataille en Ukraine.

La Russie a-t-elle surchargé sa production de chars ?

Bien qu'il existe de nombreuses sources donnant des chiffres sur les pertes dans le conflit, il n'existe aucune information exacte sur le nombre de chars perdus par la Russie. En conséquence, certaines agences se montrent prudentes dans leurs déclarations. Par exemple, le Centre américain d’études stratégiques et internationales (CSIS) estime que le nombre de chars russes détruits se situe entre 1 845 et 3 511, la plupart étant des chars T-72.

Si l’on prend le chiffre moyen de cette fourchette de 2 670 chars, cela signifie que la Russie a perdu en moyenne 220 chars par mois. La production d'un tel nombre de chars était possible, mais dans les conditions soviétiques, lorsque toutes les installations de production fonctionnaient à pleine capacité.

Cependant, à l’heure actuelle, la Russie ne dispose que de la moitié des installations de production et de réparation de chars. Selon les experts occidentaux, l'usine UralVagonZavod se trouve dans une situation difficile et ne peut pas répondre aux besoins de l'armée russe. Même si une usine de production de l'ampleur d'UralVagonZavod pouvait être rapidement mise en place, il serait difficile de répondre aux besoins de la Russie en matière de chars.

L’analyse des experts occidentaux montre de nombreuses difficultés dans l’industrie militaire russe en général et dans la production de chars en particulier. Cependant, ces informations sont fournies à titre indicatif uniquement et ne peuvent pas refléter pleinement l'état actuel de la production de chars russes.

Le Hung (Source : Militaire bulgare)

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Source: https://vtc.vn/day-chuyen-san-xuat-xe-tang-nga-qua-tai-ar767564.html