Selon les informations du Comité populaire de la province de Quang Tri, la localité vient de recevoir un rapport sur les résultats de l'évaluation de l'étude de préfaisabilité du projet d'extension de l'autoroute Nord-Sud à l'Est, section Cam Lo - La Son (appelé Projet d'extension de l'autoroute Cam Lo - La Son) présidé par le ministère de la Planification et de l'Investissement , en coordination avec les ministères, branches et 3 localités concernés : Quang Tri, Thua Thien Hue et Da Nang.
Le tronçon d'autoroute Cam Lo - La Son ne comporte actuellement que 2 voies - Photo : Le Truong
Le projet d'extension de l'autoroute Cam Lo - La Son appartient au groupe de projets A, le Premier ministre décidant de la politique d'investissement et le ministère des Transports (MOT) étant l'autorité de décision en matière d'investissement du projet, désignant le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh (au stade du rapport d'étude de préfaisabilité) comme investisseur.
Le projet d'extension de l'autoroute Cam Lo-La Son s'étend sur environ 98,35 km, dont 36,3 km dans la province de Quang Tri. Il comprend l'extension de la chaussée, le revêtement et des travaux de passage de deux à quatre voies. L'investissement total s'élève à 7 000 milliards de dongs et sera mis en œuvre de 2024 à 2025.
Selon le rapport d'évaluation, en termes de conformité avec la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'autoroute Cam Lo - La Son a une échelle de 6 voies, avec des progrès d'investissement avant 2030. Cependant, selon le rapport d'étude de préfaisabilité, le projet devrait être achevé en 2026 avec une échelle complète de 4 voies, avec ces progrès, il est difficile de garantir que la section Cam Lo - La Son atteindra l'échelle de 6 voies selon le plan avant 2030. Par conséquent, il est recommandé que le ministère des Transports étudie et sélectionne un plan d'investissement pour garantir l'efficacité et éviter le gaspillage.
En ce qui concerne l'échelle, le rapport d'étude de préfaisabilité propose deux options d'investissement, notamment : l'option 1, une échelle à 4 voies avec un investissement total d'environ 7 000 milliards de VND ; l'option 2, une échelle à 6 voies selon le plan avec un investissement total d'environ 12 778 milliards de VND et le choix de l'option 1 avec l'avantage de limiter le dégagement du site sur la route principale, adapté à l'échelle d'investissement et à l'avancement de la mise en œuvre des sections voisines de Van Ninh - Cam Lo et La Son - Hoa Lien, en profitant de l'ensemble du projet de consolidation des digues qui a été construit, adapté à la source de capital annoncée.
Le rapport d'étude de préfaisabilité a calculé que la demande de transport jusqu'en 2045 devrait être étendue à une échelle de 6 voies et a sélectionné l'option 1. Cependant, le calcul du trafic n'a pas pris en compte l'augmentation du trafic de charbon du Laos vers les ports maritimes vietnamiens, tandis que l'option 2 est cohérente avec l'échelle prévue jusqu'en 2030, qui est de 6 voies.
Il est donc recommandé que le ministère des Transports calcule, révise et assume la responsabilité de sélectionner l’échelle d’investissement et de mettre en œuvre l’extension à 6 voies conformément au plan, en garantissant la commodité et en évitant le gaspillage.
Le Truong
Source : https://baoquangtri.vn/de-nghi-bo-nbsp-giao-thong-van-tai-nghien-cuu-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-6-lan-xe-188369.htm
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