Le Comité de défense nationale et de sécurité recommande au gouvernement d’évaluer soigneusement l’impact de l’extraction de sable pour les plates-formes routières sur l’érosion côtière.
Après avoir examiné le rapport du gouvernement sur le secteur des transports, le Comité national de défense et de sécurité a estimé que les recherches sur l'utilisation du sable marin comme matériau de plate-forme routière déployées sur le terrain répondent fondamentalement aux exigences.
L’agence recommande toutefois une évaluation approfondie de l’impact de l’extraction de sable sur l’érosion côtière et les impacts environnementaux liés aux terres agricoles traversées par les routes.
Échangeur Vinh Hao, point de départ de l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet, province de Binh Thuan . Photo de : Viet Quoc
En ce qui concerne la résolution des difficultés liées aux sources de matériaux pour les projets de transport dans la région du delta du Mékong, le Comité estime que le gouvernement a donné des instructions décisives, contribuant à accélérer l'avancement des projets.
Plus précisément, le ministère des Transports, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et le ministère de la Construction ont travaillé activement avec les localités pour résoudre rapidement le problème ; la demande de matériaux pour le projet d'autoroute Nord-Sud au cours de la période 2017-2020 a été essentiellement résolue ; le projet de la période 2021-2023 a approuvé le dossier d'enregistrement pour l'exploitation de 22 mines de matériaux.
Les projets et travaux clés dans la région du delta du Mékong connaissent une forte demande en matériaux sableux, mais garantissent généralement l'approvisionnement prévu pour la construction dans les délais. La construction, la publication des prix et les indices de prix des matériaux de construction sont également strictement contrôlés, limitant ainsi la spéculation et les hausses de prix à des fins lucratives.
En mai, le ministère des Transports a annoncé avoir testé des échantillons de sable marin prélevés à Tra Vinh et Soc Trang pour la construction d'autoroutes. Les résultats ont montré que le sable marin présent dans ces zones répondait aux normes physiques et mécaniques, répondant ainsi aux exigences du sable de plate-forme routière.
Le ministère a testé l'utilisation de sable marin sur la route DT978 dans le cadre du projet Hau Giang - Ca Mau. L'agence spécialisée assurera le suivi jusqu'en novembre et pourra déterminer d'ici la fin de l'année si le sable marin répond aux exigences techniques.
Le projet pilote d'utilisation du sable marin pour la construction des chaussées a été lancé dans le contexte d'une série de projets d'autoroutes en cours de réalisation, mais manquant de matériaux de remblai. En septembre, le Premier ministre Pham Minh Chinh a demandé aux ministères et secteurs concernés de se coordonner pour accélérer l'utilisation du sable marin pour le nivellement des projets, réduire la dépendance au sable de rivière et prendre des initiatives en matière d'approvisionnement en matériaux.
Le sable marin utilisé doit répondre aux normes techniques et ne pas avoir d'impacts négatifs sur l'environnement, tels que : modification de la topographie des fonds marins, érosion côtière, pollution de l'eau de mer et des écosystèmes marins, avant son exploitation. Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement est chargé d'évaluer l'impact environnemental de l'utilisation du sable marin pour la construction des fondations des autoroutes et d'identifier les zones de sable marin afin de guider l'exploration et l'exploitation.
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