Ainsi, trois routes nationales reliant le nord du Laos et la Chine bénéficieront de prêts de la Banque mondiale, mis en œuvre dans les 5 ans suivant l'entrée en vigueur de l'accord de financement, prévu entre 2025 et 2029.
La route nationale 217 de Nghi Son au poste frontière de Na Meo ( Thanh Hoa ) a été modernisée et agrandie en juin 2020.
Plus précisément, la route nationale 279, section Dien Bien - poste frontière de Tay Trang ( Dien Bien ), a une longueur totale de parcours investie de plus de 38 km.
Il est prévu d'investir dans la rénovation et la modernisation de cette route nationale pour garantir l'échelle des normes techniques d'une route de niveau 3, à 2 voies et une plate-forme de 12 m de large.
L'autoroute 4H (section km 0+00 - km 47+00 ; section km 147+200 - km 165+500 et branche vers A Pa Chai - poste frontière de Dien Bien) d'une longueur de plus de 94 km sera investie dans la rénovation et la modernisation pour garantir l'échelle des normes techniques des routes de montagne de grade 4, 2 voies.
La route nationale 217, le tronçon allant de la route nationale 1 à la route Ho Chi Minh à travers la province de Thanh Hoa, d'une longueur de plus de 52 km, sera investie dans la rénovation et la modernisation pour garantir l'échelle des normes techniques d'une route de niveau 3, à 2 voies et une largeur de plate-forme de 12 m.
En particulier, la section du km 8+400 au km 13+255 construira une plate-forme de 17 m et une surface de route de 15 m pour se synchroniser avec l'échelle de la route centrale de la zone urbaine de Bong dans laquelle on investit dans la construction.
L'investissement synchrone et complet dans l'autoroute 217 selon l'échelle du réseau routier approuvé par le Premier ministre créera les conditions pour le développement des échanges commerciaux entre le Vietnam et le Laos via le poste frontière de Na Meo ; facilitera la connexion avec le système de transport Nord-Sud et les ports maritimes de la région.
Selon la proposition du Département des routes, l'investissement total devrait s'élever à environ 9 419 milliards de VND, soit environ 340 millions de dollars américains.
Parmi ceux-ci, le capital du prêt de la Banque mondiale s'élève à environ plus de 7 500 milliards de VND, soit environ 315 millions de dollars américains, utilisés pour les coûts de construction et d'équipement avant impôts ; les coûts de conseil en conception technique avant impôts, les coûts de conseil en conception de dessins de construction ; les coûts de conseil en supervision de construction avant impôts ; et les coûts imprévus pour les éléments ci-dessus.
Le capital de contrepartie national d'environ 1 900 milliards de VND, soit environ 81 millions de dollars américains, est utilisé pour les coûts restants de gestion du projet, les conseils en investissement de construction, d'autres coûts, les coûts de déblaiement du site, les taxes, les frais et les coûts imprévus.
Selon le Département des routes, l'investissement dans le projet contribue à améliorer la capacité de trafic, à répondre à la demande croissante de transport, à raccourcir la distance entre les postes-frontières et les ports maritimes, à réduire le temps de conduite et, partant, à diminuer les coûts de transport, à réduire la pollution environnementale, à minimiser les accidents de la route et à favoriser le développement socio-économique de la zone du projet. Ainsi, la connectivité sera renforcée et les échanges commerciaux avec le nord du Laos et la Chine seront favorisés.
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![[Photo] Le président de l'Assemblée nationale participe au séminaire « Construire et exploiter un centre financier international et recommandations pour le Vietnam »](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/28/76393436936e457db31ec84433289f72)
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