Proposition de suppression des vignettes routières : réduction des coûts, adaptée à la numérisation

Afin d'éviter le gaspillage, le ministère de la Construction vient de transmettre un document au ministère des Finances proposant des modifications au décret 90/2023/ND-CP relatif à la collecte, au paiement, à l'exonération, à la gestion et à l'utilisation des redevances routières. L'une des propositions notables est la suppression des vignettes de péage sur les pare-brise des véhicules afin de simplifier les procédures, de réduire les coûts et de s'aligner sur la tendance à la numérisation.

Selon les statistiques, le pays compte actuellement près de 7 millions d'automobiles. Le coût d'impression, d'émission et de gestion des vignettes de péage routier est très élevé. Afin d'éviter le gaspillage, le ministère de la Construction vient de transmettre un document au ministère des Finances proposant des modifications au décret 90/2023/ND-CP relatif à la collecte, au paiement, à l'exonération, à la gestion et à l'utilisation des péages routiers. L'une des propositions notables est la suppression des vignettes de péage sur les pare-brise des véhicules afin de simplifier les procédures, de réduire les coûts et de s'adapter à la tendance numérique.

Dans un document adressé au ministère des Finances , l'organisme chargé de rédiger l'amendement au décret n° 90/2023, le ministère de la Construction a proposé de supprimer le « timbre de paiement des redevances routières » et tout ce qui s'y rapporte dans le décret. Selon le ministère de la Construction, cet amendement vise à mettre en œuvre la résolution n° 66/NQ-CP du 26 mars 2025 du gouvernement relative au programme de réduction et de simplification des procédures administratives liées aux activités de production et d'exploitation pour la période 2025-2026.

Le ministère de la Construction a déclaré que l'objectif initial de l'apposition d'autocollants sur les pare-brise des véhicules était d'aider les autorités à contrôler le paiement des taxes. Cependant, en réalité, il n'existe actuellement aucune réglementation claire concernant les organismes de contrôle et de sanction en cas de non-apposition d'autocollants ou de non-paiement des taxes. Le contrôle du paiement des taxes a été intégré au système de gestion des taxes et au portail d'information électronique du Registre vietnamien.

À ce propos, nombreux sont ceux qui estiment que la suppression des vignettes est raisonnable. Le pays compte actuellement près de 7 millions de véhicules. Le coût d'impression, d'émission et de gestion des vignettes est très élevé. Leur suppression permet non seulement de réduire les coûts, mais aussi de simplifier les démarches des propriétaires de véhicules et des unités de contrôle technique. Elle s'inscrit également dans la tendance à la transformation numérique de la gestion des véhicules, de la perception des taxes et de la vérification des données. Elle allège également la charge administrative.

À l'heure actuelle, les autorités souhaitant effectuer un contrôle n'ont qu'à consulter les données du système de péage ou du portail d'inspection des véhicules pour savoir si le véhicule a rempli ses obligations financières. Aucun tampon papier supplémentaire n'est nécessaire pour le prouver, ce qui permet également d'éviter les contrefaçons de tampons.

Concernant la suppression des timbres, l'avocat Bui Quang Hung, du cabinet d'avocats et associés Bui Quang Hung (Barreau de Hanoi ) a estimé qu'il s'agissait d'une action nécessaire, dans le contexte où l'ensemble du pays se dirige vers la modernisation du secteur des transports.

Cette personne a analysé que, selon le décret gouvernemental 100/2019, aucune réglementation ne prévoit de sanctions en cas de non-apposition de vignettes routières sur les vitres des véhicules. Cependant, lors du contrôle technique, le centre de contrôle technique perçoit l'intégralité des taxes routières dues par le propriétaire. Or, en réalité, de nombreux autres secteurs de l'administration publique ont progressivement supprimé les procédures formelles et les ont remplacées par un système de gestion centralisé reliant les secteurs interdisciplinaires.

Face à l'augmentation du nombre de véhicules, le secteur des transports doit notamment adopter des solutions de gestion modernes pour s'adapter à la tendance à la dématérialisation de la société. Cela permettra d'accroître la transparence et de réduire progressivement les processus manuels. La suppression des vignettes routières permettra aux propriétaires de véhicules de ne plus avoir à se souvenir de la date limite d'application ni à attendre leur apposition lors du contrôle technique, et les autorités réduiront également les contrôles inutiles.

Évaluant la mise en œuvre du décret 90/2023, le ministère de la Construction a déclaré que ce document avait contribué à améliorer l'efficacité de la gestion du péage routier par véhicule, grâce au système national d'inspection des véhicules. Après plus d'un an de mise en œuvre, le total des recettes du péage routier a dépassé 14 000 milliards de VND en 2024 pour la première fois. Il s'agit d'une source importante de contribution au budget de l'État, servant à l'entretien et à la réparation du réseau routier.

Cependant, la mise en œuvre du décret a également révélé certaines lacunes. Par exemple, de nombreux véhicules ont été temporairement immobilisés, confisqués temporairement ou avaient des immatriculations expirées et n'étaient pas en circulation, mais étaient néanmoins soumis à des frais supplémentaires ; les procédures de confirmation de l'arrêt de la circulation des véhicules manquaient toujours d'instructions spécifiques, ce qui a posé des difficultés aux agences de contrôle et aux entreprises. Un autre point controversé concerne le taux de perception des frais pour les bus publics de passagers. Actuellement, ce type de véhicule (y compris les bus transportant des étudiants, des étudiants et des travailleurs subventionnés) est facturé au même tarif que les voitures de moins de 10 places. Le ministère de la Construction estime que cette réglementation est déraisonnable et doit être adaptée à la nature des véhicules de service public.

(Selon CAND)

Source : https://baoyenbai.com.vn/12/351446/De-xuat-bo-tem-thu-phi-duong-bo-Giam-chi-phi-phu-hop-voi-so-hoa.aspx