Projet de la rocade 4 de Hô-Chi-Minh-Ville : construction de la phase 1 de 4 voies, sans péage immédiat

Dans l'après-midi du 20 juin, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a présenté à l'Assemblée nationale le projet de la rocade 4 de Hô Chi Minh-Ville. Ce projet est divisé en deux phases : la première consistera à construire quatre voies pour relier les infrastructures de transport interrégionales et ne commencera pas immédiatement à percevoir des péages.

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, rend compte à l'Assemblée nationale du projet de la rocade n° 4 de Hô-Chi-Minh-Ville. Photo : QUANG PHUC

De nombreux délégués ont exprimé leur accord avec la politique d’investissement et ont apprécié l’importance du projet dans la connexion et la promotion du développement socio -économique de toute la région.

Cependant, le député Pham Van Hoa ( Dong Thap ) a noté qu'en plus du périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville, il existe également une route parallèle à quatre voies. Alors que la route parallèle est financée par des investissements publics, le périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville est financé à la fois par des investissements publics et par des partenariats public-privé.

De là, le problème pourrait surgir : la collecte des péages sur la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville sera difficile, car les gens ont le droit de choisir d'utiliser la route parallèle (gratuitement) même si la route est plus petite que la rocade 4 de Ho Chi Minh-Ville. « Quel sera le plan de récupération du capital pour les investisseurs PPP ? » - le délégué a soulevé la question.

En outre, les délégués ont également suggéré qu'il devrait y avoir transparence et objectivité dans la désignation des packages de consultation, évitant ainsi la situation où les consultants augmentent l'investissement total pour bénéficier d'un pourcentage plus élevé, causant ainsi des dommages au budget de l'État.

Délégué Pham Van Hoa (Dong Thap). Photo de : QUANG PHUC

Le délégué Tran Van Tien (Vinh Phuc) a exprimé son inquiétude quant au fait que le dossier de projet qui lui a été transmis ne comprenait pas la conception technique ni d'autres paramètres importants nécessaires à la décision de la politique d'investissement. « Le gouvernement doit fournir des informations précises afin que le délégué puisse agir en toute confiance », a-t-il déclaré.

Le délégué Tran Van Tien (Vinh Phuc). Photo de : QUANG PHUC

Certains délégués ont également exprimé des inquiétudes quant à la provenance des matériaux de remblai, car le projet a une longueur totale pouvant atteindre 207 km et pourrait rencontrer des difficultés d’approvisionnement.

Après avoir reçu les commentaires, le ministre Tran Hong Minh a affirmé que le projet prévoit la construction de 8 voies en phase 2 et qu'aucun péage ne sera perçu après la construction de 4 voies en phase 1. Concernant l'approvisionnement en sable pour le remblai, le ministre a indiqué que des localités comme Long An et Tien Giang répondront aux besoins de construction. Il a également affirmé que les documents techniques sont complets et détaillés, mais que l'Assemblée nationale n'a reçu que quelques documents de base pour la prise de décision sur la politique d'investissement. Nguyen Minh Son, vice-président de la Commission économique et financière et membre de l'agence d'évaluation, l'a confirmé.

M. PHUONG

Source : https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-giai-doan-1-thi-cong-4-lan-xe-chua-thu-phi-ngay-post800274.html