Projet de rocade n° 4 de Hô Chi Minh-Ville : construction de la phase 1 (4 voies), sans péage pour l’instant.

L'après-midi du 20 juin, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a présenté à l'Assemblée nationale le projet de la 4e rocade de Hô Chi Minh-Ville. Ce projet est divisé en deux phases : la première prévoit la construction de quatre voies pour relier les infrastructures routières interrégionales et ne sera pas immédiatement instaurée pour les péages.

Le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, présente un rapport à l'Assemblée nationale sur le projet de la 4e rocade de Hô Chi Minh-Ville. Photo : QUANG PHUC

De nombreux délégués ont exprimé leur accord avec la politique d'investissement et ont salué l'importance du projet pour connecter et promouvoir le développement socio -économique de toute la région.

Cependant, le député Pham Van Hoa ( Dong Thap ) a souligné qu'en plus du périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville, il existe également une route parallèle à quatre voies. Si cette dernière est financée par des investissements publics, le périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville bénéficie d'investissements à la fois publics et en partenariat public-privé (PPP).

De là pourrait surgir le problème de la perception des péages sur le périphérique n° 4 de Hô Chi Minh-Ville, car les usagers ont le droit d'emprunter la route parallèle (gratuite), même si celle-ci est plus courte. « Quel sera le plan de récupération des capitaux pour les investisseurs en PPP ? », a soulevé le délégué.

En outre, les délégués ont également suggéré la nécessité de transparence et d'objectivité dans la désignation des prestations de conseil, afin d'éviter que les consultants n'augmentent l'investissement total pour bénéficier d'un pourcentage plus élevé, ce qui nuirait au budget de l'État.

Délégué Pham Van Hoa (Dong Thap). Photo de : QUANG PHUC

Le député Tran Van Tien (Vinh Phuc) s'est dit préoccupé par le fait que le dossier de projet qui lui avait été transmis ne comprenait ni le descriptif technique ni certains autres paramètres essentiels à la décision concernant la politique d'investissement. « Le gouvernement doit fournir des informations précises afin que le député puisse donner son accord en toute confiance », a-t-il déclaré.

Le délégué Tran Van Tien (Vinh Phuc). Photo de : QUANG PHUC

Certains délégués ont également exprimé des inquiétudes quant à la provenance des matériaux de décharge, car le projet a une longueur totale pouvant atteindre 207 km et pourrait rencontrer des difficultés d'approvisionnement.

Suite aux observations reçues, le ministre Tran Hong Minh a affirmé que le projet comprendra huit voies lors de la deuxième phase et qu'aucun péage ne sera perçu après la réalisation des quatre voies lors de la première phase. Concernant l'approvisionnement en sable de remblai, le ministre a indiqué que des localités comme Long An et Tien Giang fourniront les quantités nécessaires à la construction. Il a également confirmé que les documents techniques sont complets et détaillés, mais que l'Assemblée nationale n'a reçu que des documents de base pour statuer sur la politique d'investissement. Le vice-président de la Commission économique et financière, Nguyen Minh Son, membre de l'agence d'évaluation, l'a confirmé.

M. PHUONG

Source : https://www.sggp.org.vn/du-an-duong-vanh-dai-4-tphcm-giai-doan-1-thi-cong-4-lan-xe-chua-thu-phi-ngay-post800274.html