Proposition d'investissement de 23 950 milliards de VND pour la construction de l'autoroute Vinh

Photo d'illustration.

Le Comité populaire provincial de Nghe An vient de soumettre au Premier ministre une décision visant à créer un Conseil d'évaluation d'État et à organiser l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité, à soumettre à l'Assemblée nationale pour examen et décision sur la politique d'investissement du projet de construction de l'autoroute Vinh - Thanh Thuy.

Projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Vinh - Thanh Thuy, point de départ Km0+000 croisant l'autoroute Nord-Sud, section Est Dien Chau - Bai Vot, à l'intersection Hung Tay dans la commune Hung Nguyen, province de Nghe An ; le point final reliant la zone économique de la porte frontière de Thanh Thuy dans la zone de paire de portes frontière Thanh Thuy/Nam On (reliant le point de départ prévu de la zone économique de la porte frontière de Thanh Thuy).

La longueur totale du projet est d'environ 60 km, traversant 9 communes, dont : Hung Nguyen, Kim Lien, Dai Hue, Van An, Nam Dan, Xuan Lam, Hoa Quan, Son Lam et Kim Bang, province de Nghe An.

Selon la planification du réseau routier pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, l'autoroute Vinh - Thanh Thuy a une échelle de 6 voies rapides complètes, une vitesse de conception de 100 km/h (les sections difficiles ont une vitesse de conception de 60 à 80 km/h) ; la largeur de la chaussée pour la section avec une vitesse de conception de 100 km/h est de 32,25 m ; la section avec une vitesse de conception de 60 à 80 km/h est de 29 m.

Toutefois, sur la base des résultats des prévisions de la demande de transport, des résultats du calcul de la demande de voies et de la capacité à équilibrer les ressources, le projet propose une échelle d'investissement d'une autoroute complète à 4 voies, avec une largeur de plate-forme de 22 m à 24,75 m ; des ponts sur la route à une échelle de 6 voies complètes ; des emplacements pour l'excavation profonde et l'élévation à une échelle de 6 voies complètes ; et le déblaiement du site dans le cadre de 6 voies.

On estime que la superficie totale occupée par le projet est d’environ 648 hectares (y compris les terres destinées aux routes principales, aux voies de service, aux décharges, aux sites de stockage, etc.) ; le nombre de ménages touchés devrait être d’environ 2 833 ménages, dont environ 221 ménages à réinstaller.

Sur la base du volume calculé selon la conception préliminaire ; de la portée préliminaire et du volume de déblaiement du site ; du système de normes, des prix unitaires de construction, des prix unitaires des terrains et des actifs, des régimes et politiques connexes sur l'investissement dans la construction, l'indemnisation, le soutien et la réinstallation ; du taux d'investissement annoncé par le ministère de la Construction ; se référant aux taux d'investissement de projets similaires dans la région, le Comité populaire provincial de Nghe An a déterminé de manière préliminaire l'investissement total du projet à environ 23 950 milliards de VND.

Les coûts estimés sont les suivants : les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation s'élèvent à 2 822 milliards de VND ; les coûts de construction et d'équipement s'élèvent à 16 756 milliards de VND ; les coûts de gestion de projet, de conseil et autres s'élèvent à 1 005 milliards de VND ; les coûts d'imprévus s'élèvent à 3 367 milliards de VND.

Le projet propose d'utiliser le capital du budget de l'État à partir des sources suivantes : augmentation des recettes du budget central en 2024 ; budget central et budget local pour la période 2026-2030.

Le Comité populaire provincial de Nghe An a proposé de préparer la construction de l'autoroute Vinh - Thanh Thuy à partir de 2025 ; le déblaiement du site à partir de 2025 ; la mise en œuvre de la construction en 2026, l'achèvement en 2028 ; la mise en service en 2029 et les procédures de règlement complètes en 2030.

Le projet d'autoroute Hanoi - Vientiane constitue la route à grande vitesse la plus courte reliant la capitale Hanoi du Vietnam à la capitale Vientiane du Laos, créant des conditions favorables au trafic à grande vitesse de Vientiane vers les zones économiques côtières du Vietnam en général et la province de Nghe An en particulier.

L'autoroute Hanoi - Vientiane est la prémisse de la formation d'un axe de développement dans le corridor économique Est-Ouest, reliant les pays des régions du Mékong, de l'océan Indien et de l'océan Pacifique, réduisant ainsi la distance et le temps de transport par rapport aux routes maritimes.

Il s’agira d’une artère de circulation importante favorisant la connectivité pour soutenir le développement socio-économique des deux pays, de la région et de la province de Nghe An.

Par conséquent, l'investissement et l'achèvement du projet d'autoroute Vinh - Thanh Thuy contribuent à la formation de l'autoroute Hanoi - Vientiane, qui améliorera la capacité de transport, la vitesse du trafic et renforcera la sécurité et l'ordre du trafic.

Le projet relie également les marchés, favorise le développement économique régional, crée plus d’espace pour le développement urbain, industriel, des services et du tourisme, crée des ressources à partir de l’exploitation des terres, contribue à faire évoluer les modèles et les structures de croissance et contribue à assurer la défense nationale, la sécurité et la réduction de la pauvreté.

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