Proposition d'investissement de 6 445 milliards de VND dans le pôle portuaire ; finalisation du calendrier de début des travaux de construction de la ligne de métro, d'un montant de près de 47 900 milliards de VND.

Projet d'investissement de 6 445 milliards de VND dans le pôle portuaire de Phong Dien (ville de Hué) ; Hô Chi Minh-Ville fixe la date de début des travaux de la ligne 2 du métro à janvier 2026… Ce sont deux des principales annonces d'investissement de la semaine écoulée.

Dak Lak : 126 projets investis dans la zone économique de Nam Phu Yen et les parcs industriels de l’Est

La zone économique et les parcs industriels de Phu Yen Sud, situés dans l'est de la province de Dak Lak, ont attiré 126 projets, représentant un investissement total de plus de 32 000 milliards de VND et une superficie enregistrée de plus de 1 427 hectares. Parmi ces projets, 110 sont des investissements nationaux d'une valeur de plus de 31 320 milliards de VND et 16 sont des investissements directs étrangers (IDE) d'une valeur de 45,6 millions de dollars américains. Le taux d'occupation des 5 parcs industriels en activité est d'environ 81,24 %.

La zone économique de Nam Phu Yen a attiré d'importantes ressources d'investissement de la part des entreprises.

La zone économique de Nam Phu Yen compte notamment 63 projets, dont 26 situés hors de son périmètre industriel. Le parc industriel de Hoa Hiep 1 en compte 35 et celui de Hoa Hiep 2, 2. Les parcs industriels de l'Est ont également enregistré 63 projets, principalement concentrés dans les parcs industriels d'An Phu et de Dong Bac Song Cau.

Conformément au plan, la région orientale de Dak Lak compte 11 parcs industriels couvrant une superficie totale de plus de 3 462 hectares, dont 8 sont situés dans la zone économique de Phu Yen Sud. Actuellement, 5 parcs sont opérationnels et dotés d'infrastructures de base complètes. Ces parcs, financés par le budget à hauteur de plus de 320 milliards de VND, répondent de manière stable aux besoins des entreprises. Deux autres parcs industriels finalisent actuellement leurs procédures d'investissement, ouvrant ainsi la voie à de nouveaux flux de capitaux dans les prochains mois.

Hô Chi Minh-Ville s'empresse de débourser plus de 55 000 milliards de VND

À fin octobre, Hô Chi Minh-Ville n'avait déboursé que 52,7 % de son plan d'investissement public, soit 62 741 milliards de dongs. D'ici la fin de l'année, la ville doit encore débourser plus de 55 000 milliards de dongs, un montant considérable. Les responsables du ministère des Finances et de l'Office général des statistiques ont tous deux reconnu qu'au rythme actuel, il sera difficile d'atteindre l'objectif sans mesures énergiques et un suivi rigoureux de chaque projet.

Le retard est principalement dû à des problèmes de déblaiement des terrains, notamment au niveau des communes et des quartiers, suite à la transition vers un modèle de gouvernement urbain à deux niveaux, ce qui entraîne une pénurie de personnel spécialisé dans le foncier. Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, a demandé qu'une fois les documents finalisés et l'accord de la population obtenu, le paiement soit effectué immédiatement, sans être prolongé comme auparavant.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a mis en œuvre le mécanisme des « six étapes » et renforcé les pouvoirs des services et administrations. Trois groupes de travail, placés sous l'autorité de vice-présidents du Comité populaire, ont été créés pour gérer les problèmes sur le terrain. La ville exige également que les travaux soient réalisés en trois équipes, ce qui représente une augmentation de 15 à 20 % par rapport au plan initial, et réduit le délai de réception et de paiement à quatre jours.

Au cours des prochains mois, la Ville privilégiera les grands projets d'infrastructure tels que les routes nationales 1 et 22, le canal Van Thanh et les rocades 3 et 4, et réaffectera les fonds des projets à faible avancement vers ceux présentant un fort potentiel de décaissement. Si le calendrier est respecté, Hô Chi Minh-Ville prévoit d'atteindre son objectif de décaissement en 2025.

Projet d'investissement dans le pôle portuaire de Phong Dien (ville de Hué) avec un capital de 6 445 milliards de VND

Le Comité populaire de la ville de Hué a transmis au ministère de la Construction un dossier sollicitant l'approbation de la politique d'investissement relative aux deux projets des quais n° 1 et n° 2 dans la zone portuaire de Phong Dien. Cette demande d'approbation est une formalité obligatoire en vertu de la loi sur l'investissement et du décret n° 58/2017/ND-CP, afin de garantir un cadre juridique complet avant toute décision d'investissement de la part de la ville.

Perspective des quais 2 et 3 du port de Phong Dien.

Le terminal n° 1, d'un coût de 1 950 milliards de VND, sera mis en œuvre entre 2026 et 2035. Il comprendra la construction de quatre quais, d'un système de dragage, d'un chenal de navigation, d'une zone arrière et des infrastructures connexes. La première phase permettra d'accueillir des navires jusqu'à 10 000 tonnes et disposera d'une zone de mouillage pour le transbordement de navires de 50 000 tonnes. La phase suivante prévoit une extension du terminal avec une capacité nominale d'environ 5,4 millions de tonnes par an. Un groupe de quatre investisseurs vietnamiens a déposé des propositions en juillet 2025.

Le terminal n° 2 représente un investissement total de 4 495 milliards de VND et comprend huit quais d'une longueur totale de 1 720 m, une fois les deux phases de construction achevées. Conçu pour accueillir des navires jusqu'à 50 000 tonnes, il affiche une capacité d'environ 10,32 millions de tonnes par an et est équipé d'un système de dragage, de brise-lames et des infrastructures techniques nécessaires. Le Comité populaire de la ville de Hué a sollicité l'avis du ministère de la Construction afin de finaliser les procédures d'investissement. L'ensemble du complexe portuaire devrait être opérationnel avant la fin de l'année 2035.

Un entrepreneur a été sélectionné pour lancer le projet de tunnel de Hoang Lien avec un capital de 3 300 milliards de VND.

Le consortium mené par Deo Ca Group a remporté le lot XL23 du projet de tunnel routier Hoang Lien, d'une valeur de plus de 2 628 milliards de VND. Ce lot comprend l'ensemble des travaux de construction, d'équipement, de levés topographiques et de conception des plans d'exécution, pour une durée de 720 jours. C'est également ce lot qui sera retenu pour le démarrage des travaux, prévu le 19 décembre 2025.

Perspectives du projet de tunnel routier Hoang Lien.

Le marché a fait l'objet d'un appel d'offres national très large, dans le cadre d'un contrat à prix unitaire mixte, ajusté pour chaque étape des travaux. Le comité de pilotage du projet a demandé aux services concernés de finaliser et de signer le contrat afin de mettre en œuvre le plan conformément aux modalités prévues.

Le projet de tunnel de Hoang Lien représente un investissement total de plus de 3 300 milliards de VND. Il vise à franchir le dangereux col escarpé de la route nationale 4D, à renforcer la liaison entre Sa Pa et Tam Duong, et à dynamiser le développement socio-économique et la sécurité de la région du Nord-Ouest. Le groupe Deo Ca participe également à de nombreux autres grands projets d'infrastructures de transport, tels que Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang et l'élargissement de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Long Thanh.

Hô Chi Minh-Ville fixe la date de début des travaux de la ligne 2 du métro à janvier 2026.  

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a approuvé le plan de déploiement de la ligne 2 du métro (Ben Thanh - Tham Luong). En conséquence, la construction de l'ensemble de la ligne débutera le 15 janvier 2026 et les travaux commenceront le 16 janvier 2026. Les procédures connexes telles que l'évaluation d'impact environnemental ajustée, le rapport de suivi et la finalisation de l'étude de faisabilité seront réalisées d'octobre à décembre 2025.

La ligne 2 du métro sera construite en souterrain sous la rue Cach Mang Thang Tam - Photo : Le Toan

La ville applique une réglementation spéciale conformément à la résolution 188/2025/QH15, sans qu'il soit nécessaire de réapprouver la politique d'investissement. Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a également approuvé l'intégration des coûts d'expertise dans le coût total de l'investissement et a, dans le même temps, demandé à MAUR de préparer les documents d'évaluation et d'approbation dans les délais impartis.

Afin de garantir le démarrage du projet dans les délais impartis, les services sont chargés de réduire au minimum les délais de traitement des documents et de contrôler rigoureusement les responsabilités de chacun en cas de retard. Le service Construction assurera le suivi et la production de rapports bimensuels.

La ligne 2 du métro s'étend sur plus de 11 km et son investissement, ajusté en 2019, s'élevait à près de 47 900 milliards de VND, financés en grande partie par l'aide publique au développement (APD). Cependant, face aux difficultés rencontrées pour obtenir des financements auprès de partenaires internationaux, la municipalité a décidé de financer le projet sur ses fonds propres.

Compte à rebours de 40 jours avant l'ouverture de deux projets autoroutiers clés dans le Nord

Les deux projets d'autoroutes Dong Dang - Tra Linh et Huu Nghi - Chi Lang entrent dans leur phase finale, l'objectif étant d'ouvrir la voie d'ici fin 2025, conformément aux directives gouvernementales. Bien que les travaux aient débuté en 2024 et devaient initialement s'achever en 2026, leur achèvement a dû être accéléré de près d'un an afin de respecter l'objectif de 3 000 km d'autoroutes nationales. Les entreprises de construction travaillent simultanément sans relâche, ouvrant de nouvelles zones de construction et surmontant les graves difficultés liées aux inondations et à la géologie complexe du terrain.

Un tronçon de la route Huu Nghi - Chi Lang a achevé la construction de la chaussée et des fondations.

Sur l'autoroute Huu Nghi - Chi Lang, 143 chantiers, employant plus de 2 800 ouvriers, ont réalisé plus de 51 % du montant du contrat. En revanche, le projet Dong Dang - Tra Linh, qui compte 276 chantiers et plus de 3 300 ouvriers, n'a atteint que 44 % de son objectif en raison de glissements de terrain, de la construction de ponts sur la rivière et du relogement de sept familles. Le ministre Tran Hong Minh a demandé la mobilisation maximale des ressources humaines, la poursuite des travaux et le maintien de la sécurité et de la qualité.

Les deux localités sont tenues de terminer le déblaiement du site avant le 17 novembre 2025, en éliminant rapidement les obstacles afin de ne pas entraver l'avancement des travaux. Le ministre a également accepté de proposer une récompense pour l'ingénieur qui a perdu la vie lors des inondations et a donné pour instruction d'accélérer les procédures juridiques relatives à la mise en place de l'aire de repos à Huu Nghi - Chi Lang.

Grâce à la détermination de l'entrepreneur et des collectivités locales, l'objectif d'ouvrir la route avant le 19 décembre devrait être atteint, créant ainsi une dynamique de développement économique et une connexion routière stratégique pour la région du Nord-Est.

Quang Tri augmente son capital d'investissement pour le projet de route et de viaduc ferroviaire central de Dong Hoi

Le Comité populaire de la province de Quang Tri a approuvé l'ajustement de la politique d'investissement du projet de route et de viaduc ferroviaire central de Dong Hoi, portant l'investissement total de 160 milliards de VND à 193,5 milliards de VND. Cette augmentation de capital vise à couvrir les coûts d'indemnisation et de déblaiement du site, suite aux nombreuses difficultés rencontrées lors de la mise en œuvre du projet, afin de garantir son achèvement dans les délais et sa mise en service effective.

Le projet de route ferroviaire et de viaduc de Dong Hoi n'est toujours pas achevé en raison de problèmes de déblaiement foncier.

L'investisseur est tenu de finaliser l'étude de faisabilité révisée et de se coordonner sans délai avec les services compétents afin de procéder aux autorisations de déblaiement du site, de compléter le plan et d'adapter les procédures d'investissement conformément à la réglementation. L'intégralité des fonds du budget central doit être décaissée en 2025 ; si ce retard entraîne une pénurie de capitaux après le 31 janvier 2026, l'investisseur devra prendre les dispositions nécessaires pour mener à bien le projet.

Le projet comprend deux lots principaux d'une valeur de plus de 98 milliards de VND, concernant 97 ménages et organisations. L'avancement des travaux a été satisfaisant : sur la partie pont, de nombreux éléments sont achevés, tels que la culée M2, le pilier T2 et les dalles des poutres 38/45 ; sur la partie routière, le système de drainage longitudinal est quasiment terminé. Le déblaiement du site, notamment rue Nguyen Cong Hoan, constitue toujours un point critique qui doit être résolu rapidement afin de garantir la poursuite du projet dans son ensemble.

  Khanh Hoa attire 66 projets d'investissement non budgétaires

Au cours des dix premiers mois de 2025, Khanh Hoa a attiré 66 projets d'investissement non budgétaires, représentant un capital total enregistré de plus de 458 600 milliards de VND, dont 8 projets d'IDE d'une valeur de près de 82,8 millions de dollars américains. De nombreux projets d'envergure dans les secteurs industriel, énergétique et urbain, tels que le terminal GNL de Ca Na, la nouvelle zone urbaine de Cam Lam et Tu Bong, constituent d'importants moteurs de croissance.

La province de Khanh Hoa a attiré 66 projets d'investissement non budgétaires, pour un capital d'investissement total enregistré d'environ 458 657 milliards de VND. Photo : Linh Dan

La province a également enregistré 2 389 nouvelles entreprises, soit une augmentation de plus de 21 % par rapport à la même période, malgré une baisse de près de 30 % du capital social total. Le président du Comité populaire provincial de Khanh Hoa a déclaré que la région accordait la priorité absolue à la croissance économique, en se concentrant sur quatre piliers : l’industrie et l’énergie, le tourisme et les services, et le développement urbain et la construction.

La province de Khanh Hoa renforcera le dialogue avec les entreprises afin de lever les obstacles et de promouvoir la production et le commerce. Parallèlement, elle accélérera l'attraction d'investisseurs secondaires dans les parcs industriels, finalisera le transfert du parc industriel de Doc Da Trang en novembre 2025 et approuvera la politique d'investissement des parcs industriels de Ninh Xuan 1, Ninh Xuan 2 et Ninh Diem 3. La province s'apprête également à publier les critères de sélection des investisseurs et à achever le projet de Centre interrégional de services et d'industries des énergies renouvelables en 2025.

Quang Ninh accélère le déblaiement du site pour le projet de complexe urbain vert de Ha Long

La province de Quang Ninh accélère la finalisation des documents et des plans d'indemnisation pour le déblaiement des terrains restants du projet d'aménagement urbain Ha Long Xanh, un projet de plus de 4 110 hectares s'étendant sur les districts de Tuan Chau et Ha An. La totalité du terrain de Tuan Chau a été cédée, tandis que pour Ha An, ce taux est atteint à 81 %, soit plus de 2 573 hectares. Les autorités locales s'engagent à finaliser prochainement le déblaiement des terrains restants afin de les remettre à l'investisseur.

L'investisseur procède actuellement au déblaiement du site et à la construction des infrastructures.

Sur la zone cédée, Vingroup procède au nivellement et à la construction des infrastructures. La province applique la procédure de « déblaiement à un endroit, cession à un autre » et demande simultanément au Comité populaire provincial et au quartier de Ha An d'achever d'urgence le déblaiement du site, conformément aux directives du secrétaire provincial du Parti, Vu Dai Thang.

Ha Long Xanh est le projet urbain ayant bénéficié du plus important investissement de Vingroup à ce jour et revêt une importance stratégique pour le développement socio-économique de Quang Ninh. La zone du projet vise à devenir un pôle de liaison des principaux axes de transport, notamment les lignes ferroviaires à grande vitesse, ouvrant ainsi de nouveaux espaces de développement et contribuant à l'objectif de faire de Quang Ninh une ville à gouvernance centralisée d'ici 2030.

Projet d'aménagement de la zone portuaire de Diem Dien, capable d'accueillir des navires de 200 000 tonnes.

Le Comité populaire de la province de Hung Yen a proposé au ministère de la Construction d'intégrer le projet de zone portuaire de Diem Dien – port de Thai Binh au plan directeur du système portuaire vietnamien, afin d'accroître sa capacité d'accueil de navires jusqu'à 200 000 tonnes. Cette mesure stratégique contribue à la mise en place de la zone économique franche de Hung Yen, conçue autour de quatre piliers : la liberté d'entreprendre, d'administrer, de financer et de travailler.

Un coin du port de Diem Dien.

Actuellement, la nouvelle zone portuaire de Thai Binh est conçue pour accueillir des navires jusqu'à 50 000 tonnes. La révision du plan provincial pour la période 2021-2030 a intégré les orientations de développement de la zone économique de Thai Binh à celles de la zone franche de Hung Yen, fonctionnant selon un modèle multisectoriel, de haute technologie et de services numériques, et jouant un rôle de porte d'entrée reliant le Nord au reste du monde.

La province de Hung Yen possède 56 km de littoral, cinq grands estuaires et un réseau de voies navigables performant, autant d'atouts qui permettent de réduire les coûts logistiques et de favoriser le développement de l'industrie et des services. Selon l'évaluation du bureau d'études, la zone portuaire pourrait être entièrement modernisée afin d'accueillir des navires jusqu'à 200 000 tonnes. La province finalise actuellement les démarches en vue de soumettre le projet aux autorités compétentes pour examen.

Suppression des obstacles à quatre projets d'autoroutes nord-sud dans l'est

Le Bureau du Gouvernement vient de transmettre les instructions du Vice-Premier ministre permanent, Nguyen Hoa Binh, visant à accélérer l'avancement de quatre projets d'autoroutes : Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon et Quy Nhon - Chi Thanh. Ces projets, relevant de l'équipe d'inspection n° 01, rencontrent des difficultés foncières et administratives, ce qui compromet l'objectif d'ouverture fixé au 19 décembre 2025.

Concernant le tronçon Hoa Lien - Tuy Loan, Da Nang doit achever d'urgence le déblaiement des terrains à cinq voies de desserte et carrefours dans la commune de Ba Na, le quartier de Lien Chieu et Hoa Khanh, afin que l'investisseur puisse démarrer les travaux. Pour le tronçon Quang Ngai - Hoai Nhon, la province doit identifier clairement les points de congestion, achever le déblaiement des terrains des aires de repos, de dix voies de desserte, de la branche de l'intersection de Sa Huynh et des zones de péage, et intensifier le dialogue avec la population afin d'obtenir son consensus.

Le vice-Premier ministre a demandé au ministère de la Construction, aux investisseurs et aux entrepreneurs de mettre en œuvre strictement les instructions précédentes, de lever rapidement les difficultés et de veiller à ce que les quatre projets soient achevés sans délai d'ici le 19 décembre 2025.

Proposition de mobilisation de capitaux d'APD pour la construction de la ligne 3 du métro, section Hanoï - Hoang Mai

Le ministère des Finances a proposé que le gouvernement mobilise des capitaux d'aide publique au développement (APD) et des prêts étrangers à taux préférentiels pour le déploiement de la ligne 3 du métro, reliant la gare de Hanoï à Hoang Mai. Cette ligne de 8,8 km, entièrement souterraine, comprend sept stations et un dépôt, et relie la place 1-5 à So Thuong (Yen So, Hoang Mai). Le ministère des Finances a également proposé que le gouvernement collabore avec la Banque asiatique de développement (BAD), l'Agence fédérale de financement du développement (AFD) et la KfW afin de convenir d'un plan de financement en fonction de l'avancement et de l'approbation du projet.

Plan de la ligne 3 du métro, Hanoï - station Hoang Mai.

Le Comité populaire de Hanoï est tenu de collaborer étroitement avec le ministère des Finances et les bailleurs de fonds internationaux afin de mener à bien les procédures d'évaluation conformément à la réglementation. Ce projet s'inscrit dans le cadre du mécanisme pilote spécial prévu par la résolution 188/2025/QH15, qui autorise Hanoï à proposer de manière proactive le recours aux prêts d'aide publique au développement pour les lignes de métro.

La ligne 3 du métro, tronçon Hanoï – Hoang Mai, représente un investissement total estimé à 1,75 milliard de dollars américains, dont environ 1,26 milliard de dollars américains proviennent d'un prêt d'aide publique au développement (APD) et près de 500 millions de dollars américains d'un financement municipal. Le projet fait actuellement l'objet d'une étude de faisabilité, réalisée avec le soutien technique de l'Union européenne et de l'AFD.

Gia Lai : 161 projets ont été attirés, représentant un capital d'investissement de plus de 113 000 milliards de VND.

Au cours des dix premiers mois de 2025, la province de Gia Lai a attiré 161 projets d'investissement, atteignant près de 98 % de l'objectif annuel, pour un capital total enregistré de plus de 113 261 milliards de VND. Parmi ceux-ci, on compte 147 projets nationaux représentant plus de 77 700 milliards de VND et 14 projets d'IDE d'une valeur de 35 487 milliards de VND. De nombreux projets d'envergure continuent d'affluer dans la province, tels que le complexe de recyclage de tissus en polyester de Syre, le parc éolien de Van Canh et les infrastructures du parc industriel de Phu My.

L'un des 27 projets auxquels le Comité populaire provincial de Gia Lai a accordé des décisions de politique d'investissement et des certificats d'enregistrement d'investissement (avec un capital enregistré total de 26 300 milliards de VND) à la fin du mois d'août 2025.

Malgré la basse saison, le tourisme a maintenu sa dynamique de croissance. Rien qu'en octobre, Gia Lai a accueilli 739 000 visiteurs, soit une hausse de 18 % par rapport à la même période de l'année précédente. Le nombre cumulé de visiteurs sur dix mois a dépassé les 11,3 millions, pour des recettes estimées à 25,6 milliards de VND. Les exportations ont quant à elles atteint près de 3 milliards de dollars américains sur la même période, en progression de 23,7 %, dépassant ainsi les objectifs annuels.

Début novembre, les recettes budgétaires totales ont dépassé 23 757 milliards de VND, excédant les prévisions du gouvernement central. Le taux de décaissement des investissements publics a atteint 69,11 % du plan fixé par le Premier ministre, plaçant la province au 10e rang sur 34 provinces et villes. Les dirigeants provinciaux ont exhorté les différents secteurs à poursuivre leurs efforts avec détermination, à donner la priorité à la relance économique post-ouragan et à accélérer les projets clés, notamment l’autoroute Quy Nhon-Pleiku, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et la route Nguyen Van Linh, dont l’ouverture est prévue pour 2025.

Six projets de transport d'électricité à Can Tho sont en attente de résolution des difficultés afin d'accélérer leur avancement.

La ville de Can Tho compte actuellement six projets de transport d'électricité mis en œuvre par EVNNPT, dont trois sont en construction mais se heurtent à de nombreux obstacles fonciers. Le réseau électrique, composé de huit postes de transformation et de près de 580 km de lignes, fonctionne actuellement de manière stable, mais afin de répondre à la demande croissante et de soulager la pression sur l'approvisionnement en électricité de la région, il est urgent de lever les obstacles à la réalisation de ces projets.

Pham Le Phu, directeur général d'EVNNPT, lors de la réunion avec les dirigeants du Comité populaire de la ville de Can Tho le 13 novembre 2025.

Le projet de ligne de transport d'électricité de 500 kV entre O Mon et Thot Not compte encore 228 foyers dont l'indemnisation n'a pas été approuvée et des centaines de zones où le corridor technique n'a pas été dégagé, ce qui compromet la mise en service prévue au quatrième trimestre 2025. Le projet de poste de 220 kV entre Lap Vo et Thot Not, ainsi que la ligne de raccordement, accusent également du retard en raison du blocage de 14 fondations de piles. L'installation du deuxième transformateur au poste de 500 kV de Thot Not est toujours en cours et devrait s'achever dans le courant de l'année.

Les trois projets restants en phase de préparation des investissements – l’extension de capacité de Tra Noc, les lignes GNL 500 kV Bac Lieu - Thot Not et Thot Not - Duc Hoa – sont bloqués par les procédures de planification et d’investissement. EVNNPT a proposé à Can Tho d’approuver rapidement le tracé, de faciliter le déblaiement des sites et d’inscrire ces projets sur la liste des priorités 2025-2030.

Les dirigeants de Can Tho ont affirmé qu'ils allaient coordonner étroitement leurs efforts, demandant aux départements et aux localités de prendre des mesures drastiques, considérant le déblaiement du site comme une tâche essentielle, afin de garantir les progrès et d'atteindre les objectifs de sécurité énergétique de la ville.

Hô Chi Minh-Ville fixe la date de début de 4 grands projets d'infrastructure

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville lancera simultanément, en novembre et décembre 2025, la construction de quatre importants projets d'infrastructure, pour un investissement total de plus de 18 400 milliards de dongs. Le premier projet consiste à élargir la route d'accès à l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, de l'intersection d'An Phu au périphérique 2, sur une longueur de 3,2 km, en passant de 4 à 8 voies, pour un investissement de 938 milliards de dongs, à partir du 20 novembre.

Perspective du projet de pont et de route de Nguyen Khoi.

En décembre, deux tronçons de la rocade 2 seront également mis en service : le tronçon de 3,5 km reliant le pont de Phu Huu à Vo Nguyen Giap, pour un investissement de plus de 9 328 milliards de VND ; et le tronçon de 2,4 km reliant Vo Nguyen Giap à Pham Van Dong, pour un investissement de 4 543 milliards de VND. Ces deux tronçons impliquent des coûts importants de déblaiement.

Le projet de pont et de route Nguyen Khoi, d'une valeur de plus de 3 724 milliards de dongs, débutera également en décembre. Il créera un nouvel axe routier reliant le sud de Hô Chi Minh-Ville au centre, désengorgeant ainsi les ponts Nguyen Huu Tho, Duong Ba Trac, Nguyen Tat Thanh et Kenh Te. Le ministère des Transports espère que ces projets contribueront à accélérer le décaissement des fonds d'investissement public, qui représentent actuellement 50,8 % du plan prévu pour 2025.

La ville d'Hô Chi Minh-Ville apporte son soutien à Tay Ninh à hauteur de 1 800 milliards de VND pour le déblaiement du terrain nécessaire à la construction de l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai.

Le Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a approuvé une politique d'aide à la province de Taï Ninh à hauteur de 1 806 milliards de dongs pour le déblaiement du site de l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai. Ce tracé de 51 km, dont 26,3 km traversent Taï Ninh, a entraîné une forte augmentation du coût des indemnisations, passant de 1 504 milliards de dongs à 3 749 milliards de dongs après ajustement du plan. La province ne pouvant financer que 439 milliards de dongs, la contribution de Hô-Chi-Minh-Ville est indispensable pour garantir le démarrage des travaux en mars 2026.

Perspectives du projet d'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Moc Bai

Selon le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, le soutien financier est conforme à la loi budgétaire de l'État, car le projet est interrégional et constitue un élément clé pour le renforcement de la connectivité dans le Sud-Est. Le montant de cette aide est prélevé sur le fonds de réserve budgétaire de 2025, qui s'élève actuellement à plus de 5 479 milliards de dongs, ce qui permet de le financer.

La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville transférera directement les fonds en espèces à Taï Ninh afin d'accélérer les procédures. Le projet d'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Moc Bai représente un investissement total de plus de 19 600 milliards de VND. La première phase prévoit la construction de quatre voies, avec une vitesse de pointe de 120 km/h. Ce projet devrait permettre de réduire les temps de trajet et les coûts logistiques, et de dynamiser le développement des zones frontalières, tout en renforçant les liens avec le Cambodge et l'ASEAN.

La ville d'Hô Chi Minh investit plus de 17 000 milliards de dongs dans la rénovation de deux canaux fortement pollués.

Le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé la politique d'investissement relative à deux projets de dragage, d'amélioration environnementale et d'embellissement urbain des canaux Ba Lon et Ong Be, pour un montant total de plus de 17 000 milliards de dongs. Ces deux canaux, fortement pollués, affectent considérablement la vie des habitants du sud de la ville.

Hô-Chi-Minh-Ville compte encore de nombreux canaux et fossés fortement pollués qui n'ont pas fait l'objet d'investissements pour leur rénovation. Photo : Le Toan

Le projet du canal de Ba Lon, long de 7,4 km, comprend le dragage intégral du tracé, la construction d'une digue de 9,9 km, l'ouverture d'une route de 12 à 18 m de large et la construction du pont Ba Lon 2. L'investissement total s'élève à plus de 9 228 milliards de VND, dont la majeure partie est consacrée aux indemnisations et au relogement des populations. Le projet devrait être achevé en 2030, permettant ainsi d'améliorer le drainage de 920 hectares et de reloger tous les ménages vivant le long du canal.

Le projet du canal d'Ong Be, long de 4,2 km, représente un investissement total de 7 785 milliards de VND. Il comprend le dragage, la construction de digues pour protéger les berges, l'ouverture de nouvelles routes de 12 à 16 m de large et des investissements dans les infrastructures techniques connexes. Une fois achevé, le projet augmentera la capacité de drainage de 470 hectares, réduira les inondations et améliorera l'environnement dans le quartier de Chanh Hung et la commune de Binh Hung, actuellement touchés par l'envasement, l'accumulation de déchets et des inondations récurrentes.

Source : https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-cum-ben-cang-6445-ty-dong-chot-thoi-gian-khoi-cong-tuyen-metro-gan-47900-ty-dong-d434408.html