L'Autorité des chemins de fer du Vietnam vient de proposer au ministère des Transports d'examiner et d'approuver la planification de la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh.
La ligne ferroviaire débutera à la gare de Lao Cai (point de correspondance avec le réseau ferroviaire chinois) et se terminera à la gare d'Ha Long (qui fait partie de la ligne Kep-Ha Long). Sa longueur totale est d'environ 427 km, avec 41 stations.
L'itinéraire traversera 10 provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong et Quang Ninh.
Le consortium de conseil en planification TRICC-TEDI a divisé le chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh en 2 lignes principales et 2 lignes secondaires, dont la ligne principale de Lao Cai-Nam Hai Phong-Port de Lach Huyen est longue de 391,06 km ; la ligne principale de Nam Hai Phong-Cai Lan est longue de 50,59 km ; la ligne secondaire de Nam Hai Phong-Port de Nam Do Son est longue de 12,632 km ; la ligne secondaire de Nam Dinh Vu-Dinh Vu est longue de 7,418 km.
La demande de transport estimée du réseau ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh en 2030 est de 12,77 millions de tonnes de marchandises et 4,65 millions de passagers ; en 2040, elle est de 14,94 millions de tonnes de marchandises et 6,22 millions de passagers ; en 2050, elle est de 17,48 millions de tonnes de marchandises et 8,31 millions de passagers.
Le consultant recommande que d'ici 2030, la section Lao Cai-Hanoi-Hai Phong soit investie. La section Hai Phong-Quang Ninh sera étudiée et développée après 2030, parallèlement à la feuille de route d'investissement du chemin de fer côtier Nam Dinh-Thai Binh-Hai Phong-Quang Ninh.
Le besoin total en capital estimé pour le chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh est de 179 126 milliards de VND, dont les coûts de déblaiement du site s'élèvent à 23 448 milliards de VND ; les coûts de construction et d'équipement s'élèvent à 107 260 milliards de VND ; le reste correspond aux coûts de conseil, de gestion de projet et aux coûts imprévus.
Le chemin de fer Lao Cai-Hanoi-Hai Phong-Quang Ninh, une fois investi, répondra à la demande de transport ferroviaire et assurera une efficacité maximale dans l'exploitation de la capacité de la route ; reliant le chemin de fer national aux ports maritimes, aux zones industrielles concentrées et aux zones touristiques pour promouvoir l'efficacité du transport ferroviaire, répondant à la cause de l'industrialisation et de la modernisation du pays.
TB (résumé)Source : https://baohaiduong.vn/de-xuat-hon-179-000-ty-dong-xay-tuyen-duong-sat-di-qua-hai-duong-395767.html
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