Proposition de bilans de santé périodiques pour les conducteurs de motos, est-ce réalisable ?

Dans le 4ème projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière, qui est en cours de consultation, le ministère de la Sécurité publique a proposé : Les conducteurs de véhicules participant à la circulation doivent avoir une santé adaptée à chaque type de véhicule qu'ils sont autorisés à conduire.

Le ministre de la Santé prescrit les normes de santé et les examens de santé périodiques pour les conducteurs et établit une base de données sur les examens de santé des conducteurs.

Cela signifie que si le projet de loi est adopté, non seulement les conducteurs de véhicules de transport commercial devront se soumettre à des examens de santé réguliers (ce qui a déjà été fait), mais aussi les conducteurs de motos, de scooters et de voitures particulières.

Avec le projet de règlement sur ce contenu, de nombreuses opinions s'inquiètent de la faisabilité et des coûts sociaux accrus si la réglementation des contrôles de santé périodiques est appliquée aux conducteurs de motos.

Selon les statistiques, environ 45,5 millions de motos circulent actuellement dans le pays. Si chaque moto est conduite par un seul conducteur, le coût des examens médicaux pour tous ces sujets pourrait s'élever à au moins 9 100 milliards de dongs.

S'adressant aux journalistes de VietNamNet, le chef du département juridique (ministère de la Santé ) a déclaré que la réglementation actuelle sur les examens de santé pour les conducteurs et certaines professions est clairement énoncée dans la circulaire conjointe 24/2015/TTLT-BYT-BGTVT.

Le projet de loi sur l'ordre et la sécurité de la circulation routière stipule : Les conducteurs de véhicules participant à la circulation doivent avoir une santé appropriée à chaque type de véhicule qu'ils sont autorisés à conduire (Photo d'illustration : Dinh Hieu)

La circulaire a notamment défini des normes sanitaires pour les conducteurs des classes A1, A2, A3, A4, B1, B2, C, D, E, FB2, FC, FD et FE, y compris des réglementations sur les troubles mentaux, neurologiques, oculaires, ORL, cardiovasculaires, musculo-squelettiques, la consommation de drogues, d'alcool et de substances psychotropes. Selon ce responsable, il n'existe actuellement aucune réglementation concernant les examens périodiques pour les motos.

Lors d'une discussion sur la faisabilité des contrôles de santé périodiques pour les motos, le professeur associé, Dr Pham Viet Cuong, de l'Université de la santé publique, a déclaré au journaliste de VietNamNet que la réglementation sur les contrôles de santé périodiques ne s'applique actuellement qu'aux conducteurs de voitures opérant dans le secteur des transports.

Pour les motocyclistes, un certificat médical est obligatoire pour passer l'examen de conduite. Ce règlement s'applique également aux personnes qui passent l'examen de conduite pour le permis de conduire. Lorsqu'un permis de conduire expire et que les personnes souhaitent le changer, elles doivent joindre un certificat médical à leur demande.

Bien que la réglementation des examens de santé périodiques pour tous les conducteurs contribue à garantir que les conducteurs sont en assez bonne santé pour participer à la circulation, contribuant ainsi à assurer la sécurité routière, M. Cuong a reconnu qu'elle serait difficile à mettre en œuvre dans la pratique.

Comme dans d'autres pays, le Vietnam ne dispose actuellement d'aucune réglementation sur la durée des examens médicaux périodiques. Par conséquent, l'instauration d'une réglementation sur les examens médicaux périodiques pour les conducteurs de motos créerait un vide juridique.

Si c'est obligatoire, il faut déterminer comment le mettre en œuvre, à quelle fréquence effectuer un contrôle, où envoyer les résultats après le contrôle et à quelle fin ils seront utilisés. Bien qu'un contrôle de santé soit normal, un contrôle périodique pour la conduite d'une moto me semble pertinent, mais sa mise en œuvre sera très difficile.

Pour les conducteurs d'entreprises de transport et de camions, les contrôles de santé périodiques sont nécessaires, car leur santé est liée à de nombreuses vies et biens d'autrui.

Quant aux conducteurs ordinaires, ou aux usagers de véhicules, si cette réglementation est appliquée, comment pouvons-nous les surveiller ? La capacité de contrôler plusieurs millions de conducteurs de voitures est déjà excellente. Si chaque moto est conduite par un seul conducteur, le pays comptera désormais des dizaines de millions de motards, ce sera très difficile. Par conséquent, je pense que le contrôle est insuffisant », a déclaré M. Cuong.

Selon les experts, cette proposition de contrôler périodiquement la santé des conducteurs de motos et de scooters devrait seulement être recommandée au lieu d'être rendue obligatoire par la loi.

Partageant ce point de vue, Nguyen Xuan Thuy, experte en circulation, a déclaré que cette réglementation, si elle existe, sera difficile à mettre en œuvre. Compte tenu du grand nombre de motos aujourd'hui, comment sera-t-elle appliquée ? En trois mois, six mois ou un an, et quelle agence ou unité sera chargée de la mettre en œuvre et de la superviser ?

M. Thuy craint que la situation d'achat et de vente de certificats de santé ne se reproduise si le projet de loi est adopté. Cela conduit à une collecte inexacte des données de santé des conducteurs, entraînant des coûts supplémentaires pour les citoyens et la société.

M. Thuy a ensuite déclaré qu'il fallait conserver la réglementation actuelle et y ajouter une obligation pour les conducteurs de moto de veiller à leur santé conformément aux exigences du secteur de la santé. En cas d'accident dû à un problème de santé, la personne concernée devra en être tenue responsable.

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