Proposition d'un prêt de 30 milliards de dollars pour le réseau ferroviaire urbain

« Nous avons progressé trop lentement ces derniers temps. Nous n'avons achevé qu'une seule ligne en 15 ans, et elle n'est pas encore en exploitation commerciale. Hô-Chi-Minh-Ville en compte sept autres. Si nous continuons à avancer lentement, elle ne sera pas achevée dans 100 ans », a déclaré M. Dung.

Métro n°1 Ben Thanh - Ligne Suoi Tien en essai

Selon le ministre, Hô Chi Minh-Ville peut proposer d'emprunter un montant séparé, le séparer, l'emprunter, le gérer et le rembourser, ce qui sera plus rapide. L’essentiel est d’exploiter l’espace souterrain et l’espace aérien selon le modèle TOD. L'espace souterrain et l'espace en surface sont de l'argent, il n'y a donc aucune crainte de ne pas pouvoir payer la dette.

« Hô Chi Minh-Ville peut emprunter 30 milliards de dollars et le faire en 10 à 15 ans pour exploiter les ressources et résoudre les problèmes de circulation. Sans oublier qu'une bonne exploitation du sous-sol et l'implantation de nombreuses activités souterraines peuvent également résoudre le problème de la pollution environnementale », a-t-il déclaré, ajoutant :

« Hô Chi Minh-Ville a besoin de politiques plus fortes, plus audacieuses et plus drastiques. Nous collaborerons avec les ministères et les agences pour coordonner avec la ville l'élaboration de mécanismes politiques permettant une mise en œuvre rapide », a ajouté le ministre de la Planification et de l'Investissement.

En abordant des questions spécifiques, le Premier ministre Pham Minh Chinh a approuvé l'élaboration d'un plan directeur pour le développement du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville, mobilisant sur cette base de grandes sources de capitaux pour le terminer, plutôt que de réaliser de petits projets fragmentés.

Car selon l’explication, le projet global contribuera à raccourcir le processus, à réduire le temps perdu et les procédures administratives. Le Premier ministre a indiqué que lors d’une récente réunion avec le président de la Banque mondiale , les deux parties ont convenu de cette méthode pour renverser la situation. "Comme pour le chemin de fer urbain de 200 km de Ho Chi Minh-Ville, si nous le faisons section par section, itinéraire par itinéraire, cela ne fera pas seulement perdre du temps en procédures administratives, mais cela n'apportera pas non plus de solution globale et cohérente", a souligné le Premier ministre.

Selon le plan, Ho Chi Minh-Ville dispose de 8 lignes de chemin de fer urbain et de 3 lignes de tramway ou de monorail d'une longueur totale d'environ 220 km, avec un capital d'investissement total estimé à plus de 25 milliards USD. Cependant, jusqu'à présent, Ho Chi Minh-Ville ne dispose que de la ligne 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) d'une longueur de 19,7 km, dont l'achèvement est prévu pour fin 2023, et de la ligne 2 (Ben Thanh - Tham Luong) dont la construction débutera en 2024 et sera achevée en 2032. Les autres lignes n'en sont qu'au stade de la préparation des investissements et appellent à des investissements.

Entre-temps, la conclusion 49 de 2023 du Politburo fixe l'objectif d'achever le réseau ferroviaire urbain de Hô Chi Minh-Ville d'ici 2035. Le Comité du Parti du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a estimé que l'achèvement de 200 km de chemin de fer urbain dans les 12 prochaines années est un objectif très ambitieux, et si nous continuons à faire la même chose qu'au cours des 20 dernières années, il ne pourra pas être atteint. Par conséquent, le Comité du Parti du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville souhaite demander l'avis du Comité permanent du Comité du Parti de la ville et du Comité permanent du Comité du Parti de Ho Chi Minh-Ville pour proposer un projet de développement d'un système ferroviaire urbain afin de préciser les objectifs conformément à la conclusion 49 de 2023 du Politburo.

Lien source: https://thanhnien.vn/de-xuat-khoan-vay-30-ti-usd-lam-duong-sat-do-thi-185231126234918441.htm