Projet de construction d'une usine de chanvre de 51 millions de dollars américains ; l'ouverture du pont Ben Rung coûte plus de 1 940 milliards de VND

Projet de construction d'une usine de chanvre de 51 millions de dollars américains ; l'ouverture du pont Ben Rung coûte plus de 1 940 milliards de VND

Capital Holding a proposé d'investir dans un projet d'usine de fibres de chanvre de 51 millions USD à Thai Binh ; a ouvert le pont Ben Rung d'une valeur de plus de 1 940 milliards de VND reliant Hai Phong - Quang Ninh... Ce sont deux des nouvelles notables de la semaine dernière.

Proposition d'investissement de 1 750 milliards de VND pour la construction du terminal passagers T2 à l'aéroport de Dong Hoi

Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) vient de soumettre un document au ministère des Transports demandant l'examen et l'évaluation du rapport d'étude de faisabilité sur l'investissement de construction du projet de composante 1 - Construction du terminal T2, aéroport de Dong Hoi dans la commune de Loc Ninh, ville de Dong Hoi, Quang Binh .

Perspective du terminal passagers T2 de l'aéroport de Dong Hoi.

Il s'agit d'un projet de trafic de niveau I appartenant au groupe de projets B avec une durée de vie prévue de 100 ans, l'investisseur étant le conseil d'administration d'ACV.

En conséquence, le terminal passagers T2 de l'aéroport de Dong Hoi sera conçu avec une capacité de 3 millions de passagers/an (équivalent à 1 200 passagers/heure de pointe) et dispose d'un plan d'expansion pour augmenter la capacité à 5 millions de passagers/an si nécessaire (après 2030).

Le terminal passagers T2 de l'aéroport de Dong Hoi est conçu sur deux niveaux, avec une mezzanine et deux niveaux de départ et d'arrivée distincts. D'une superficie totale de 17 567 m², il est relié au parking avions par trois passerelles (code C) et une passerelle (code C). Selon les plans préliminaires, le terminal sera équipé de 24 comptoirs d'enregistrement, d'un enregistrement des bagages traditionnel, de deux tapis roulants pour le chargement et le déchargement des bagages au départ et de trois tapis roulants pour le retour des bagages à l'arrivée.

En plus du terminal, le projet de composant 1 - Construction du terminal T2, l'aéroport de Dong Hoi construit également des éléments auxiliaires synchrones, notamment des systèmes d'électricité et d'eau ; lutte contre les incendies ; traitement des eaux usées, collecte des déchets solides ; parking pour motos et voitures ; cantine ; station de péage ; système de circulation, parking ; accès routier principal au terminal, etc.

Avec l'ampleur de l'investissement ci-dessus, le projet de composante 1 - Construction du terminal T2, aéroport de Dong Hoi a un investissement total de 1 750 milliards de VND, dont les coûts d'indemnisation et de réinstallation sont de 45 milliards de VND ; les coûts de construction sont de 1 073 milliards de VND ; les coûts d'équipement sont de 387 milliards de VND...

Le représentant de l'ACV a déclaré que le projet devrait commencer la construction au troisième trimestre 2024 et être achevé et mis en service au premier trimestre 2026. Une fois terminé, le projet améliorera la qualité du service, favorisera le développement économique , le tourisme et assurera la sécurité routière de la localité.

Le terminal passagers actuel de l'aéroport de Dong Hoi a une capacité prévue d'environ 500 000 passagers par an. En 2022, l'aéroport de Dong Hoi a accueilli environ 718 000 passagers ; en 2023, le nombre de passagers transitant par l'aéroport a atteint environ 750 000.

Ces dernières années, le taux de croissance du trafic passagers à l'aéroport de Dong Hoi a été supérieur à la moyenne du système aéroportuaire vietnamien. Par conséquent, le terminal passagers de l'aéroport de Dong Hoi fonctionne actuellement au-delà de sa capacité nominale, ce qui affecte la qualité de service et les conditions de sécurité pendant l'exploitation.

Par conséquent, investir dans la construction d'un nouveau terminal passagers à l'aéroport de Dong Hoi est nécessaire pour répondre aux besoins de transport de l'aéroport de Dong Hoi dans les temps à venir et contribuer à améliorer la qualité des services opérationnels de l'aéroport.

Proposition d'investissement dans l'aéroport de Van Phong selon la méthode PPP, capital de 7 900 milliards de VND

Le Comité populaire provincial de Khanh Hoa vient de soumettre un document au ministère des Transports (MOT) et à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam sur le projet de planification de l'aéroport de Van Phong, province de Khanh Hoa pour la période 2021 - 2030, avec une vision jusqu'en 2050.

En conséquence, l'emplacement de l'aéroport de Van Phong est étudié dans la commune de Van Thang, district de Van Ninh, province de Khanh Hoa, à environ 65 km au sud de la ville de Nha Trang, à environ 101 km au sud de l'aéroport international de Cam Ranh et à environ 49 km au nord de l'aéroport de Tuy Hoa.

La superficie totale prévue est d'environ 497 hectares. La zone aéroportuaire prévue est entièrement située sur la côte, sans habitations, forêts protégées, mangroves, vestiges historiques et sans aucun aménagement de mouillage pour bateaux ni d'abris anti-tempête. Ce projet facilite les indemnisations et le déblaiement du site, sans affecter les habitations et les structures existantes.

Dans la première phase, l'aéroport de Van Phong sera doté d'une capacité de 1,5 million de passagers/an, conformément aux normes de conception de niveau 4E de l'OACI et de niveau I de l'aéroport militaire.

Le Comité populaire provincial de Khanh Hoa a élaboré trois options d'investissement pour l'aéroport de Van Phong, dans le cadre d'un partenariat public-privé (PPP). Dans la première option, l'État financera le déménagement. Les investisseurs du PPP investiront dans la construction complète des infrastructures aéroportuaires. Dans la deuxième option, les investisseurs du PPP investiront dans plusieurs travaux essentiels, notamment la construction d'un terminal passagers, d'un parking pour avions et d'infrastructures de transport. Les budgets de l'État (budgets central et locaux) financeront les autres postes, notamment le nivellement de l'aéroport, la construction de pistes et de voies de circulation, et la réalisation d'ouvrages pour assurer les opérations aériennes.

Option 3 : Le budget de l’État (budgets central et locaux) pour soutenir la relocalisation ; investir dans des projets pour assurer les opérations aériennes ; et soutenir partiellement les travaux de nivellement du sol de la zone aéroportuaire.

L'investisseur du PPP investira dans les éléments restants, notamment le nivellement de la zone d'aviation civile, la construction de la zone aéroportuaire et de la zone d'aviation civile, ainsi que le système de communication. Cependant, l'option 3 est proposée pour étude et mise en œuvre, car, selon le Comité populaire de la province, elle garantit sa faisabilité.

Selon les calculs de cette localité, l'investissement total préliminaire dans la construction de l'aéroport de Van Phong dans la première phase est d'environ 7 892 milliards de VND (hors intérêts d'emprunt), desservant 1 500 000 passagers/an, soit l'équivalent de 600 passagers/heure de pointe.

Parmi ceux-ci, le budget de l'État (budget central et budget local) prévoit de soutenir environ 2 150 milliards de VND (soit 27,2 %) pour mettre en œuvre le projet d'investissement dans les travaux visant à assurer les opérations de vol ; en soutenant partiellement les travaux de nivellement de la zone aéroportuaire.

Le capital d'investissement du BOT s'élève à environ 5 742 milliards de VND (soit 72,8 %), incluant les capitaux propres et les prêts commerciaux mobilisés par les investisseurs. La période de retour sur investissement prévue est d'environ 47 ans.

Le deuxième milliardaire le plus riche d'Asie annonce son projet de construction d'un port maritime à Da Nang

Selon des sources de presse internationales, le PDG d'Adani Ports et de la zone économique spéciale, Karan Adani, fils aîné du milliardaire Gautam Adani, a déclaré dans une interview que la société avait reçu l'approbation préliminaire du gouvernement vietnamien pour développer un nouveau port maritime dans la ville de Da Nang.

Le milliardaire Gautam Adani.

Il a révélé que le projet comprendra un terminal à conteneurs et un terminal polyvalent pour la gestion de divers types de marchandises. Cependant, le projet est encore en phase de planification initiale et l'investissement total requis n'a pas encore été déterminé.

Selon M. Karan, le port prévu à Da Nang sera le quatrième port international du groupe Adani, après le port de Haïfa en Israël, le port de Colombo au Sri Lanka et le port de Dar es Salaam en Tanzanie.

Le groupe Adani appartient au milliardaire indien Gautam Adani, deuxième fortune d'Asie. Adani Ports, filiale du groupe, est le quatrième opérateur portuaire en Inde.

Le groupe gère environ 5 % du volume de fret international à destination de l'Inde et souhaite augmenter ce chiffre à 10 % d'ici 2030. Le groupe Adani recherche des opportunités au Moyen-Orient, en Asie du Sud-Est, en Afrique de l'Est, au Bangladesh, au Sri Lanka, aux Maldives, au Vietnam et au Cambodge - des régions qui entretiennent des relations commerciales dynamiques avec l'Inde.

« Notre objectif est de faire de l'Inde une plaque tournante maritime. Nous ciblons les pays dotés d'un bon secteur manufacturier ou d'une forte population, qui présentent un potentiel de marché de consommation. Nous privilégions les exportations en provenance de ces pays », a déclaré M. Karan.

On sait qu'en décembre 2023, le président du groupe Adani, Gautam Adani, a déclaré que le groupe indien prévoyait d'investir jusqu'à 10 milliards de dollars dans les infrastructures et les énergies renouvelables au Vietnam.

Selon M. Adani, le groupe vise à investir dans les ports maritimes, l’énergie verte, la transmission d’électricité, les aéroports, les voies navigables intérieures et d’autres domaines d’intérêt mutuel.

VinFast lance la construction d'une usine d'assemblage de véhicules électriques de 200 millions de dollars en Indonésie

L'usine est construite à Subang, le nouveau centre industriel de l'Indonésie, avec un investissement initial d'environ 200 millions USD, une capacité prévue de 50 000 véhicules/an, et les principales zones sont la carrosserie, l'assemblage, la peinture et la zone de test.

La construction d'une usine sur le marché des véhicules électriques le plus prometteur d'Asie du Sud-Est créera des opportunités d'emploi pour les travailleurs locaux, affirmant la forte détermination de VinFast dans sa stratégie d'expansion sur le marché régional et son engagement à promouvoir l'industrie indonésienne des véhicules électriques.

Le projet créera également des milliers d’opportunités d’emploi pour la population locale, augmentera la proportion de main-d’œuvre qualifiée, contribuera fortement au développement économique et social des communautés locales et apportera une contribution importante à la promotion des transports verts en Indonésie.

Le général H. Moeldoko, chef d'état-major du président indonésien, a déclaré que la présence de l'usine VinFast à Subang a non seulement un impact positif sur l'économie locale, mais crée également de nombreuses nouvelles opportunités d'emploi et améliore la vie de la communauté.

Le gouvernement indonésien a toujours fortement encouragé les investissements étrangers, notamment dans le secteur automobile. Nous sommes convaincus que la présence de VinFast apportera l'innovation technologique et le transfert de connaissances indispensables pour renforcer la compétitivité du secteur automobile national.

M. Temmy Wiradjaja, directeur général de VinFast Indonesia, a déclaré que quelques mois seulement après le lancement officiel de la marque, l'inauguration de l'usine confirme la stratégie de VinFast visant à développer et à renforcer sa compétitivité sur le marché indonésien, marquant ainsi une étape importante dans sa stratégie de conquête du principal marché potentiel des véhicules électriques de la région. Nous sommes convaincus que ce projet témoignera de l'engagement à long terme de VinFast en Indonésie, contribuant à la promotion de l'industrie des véhicules électriques, au soutien de la croissance économique et à l'amélioration de la qualité de vie des Indonésiens.

VinFast a rapidement lancé ses activités et renforcé sa notoriété en Indonésie. L'entreprise a officiellement lancé deux SUV électriques, le VF 5 et le VF e34, en version conduite à droite, ouvert des concessions, appliqué des politiques commerciales flexibles et lancé une politique de location de batteries unique sur le marché.

PV Power propose un complexe de projets énergétiques dont le coût devrait être de 3,98 milliards USD à Ninh Thuan

M. Trinh Minh Hoang, vice-président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, a eu une séance de travail pour écouter le rapport sur les résultats de recherche du projet de complexe de production d'énergie propre à accumulation par pompage de Lam Son, investi par la Vietnam Oil and Gas Power Corporation (PetroVietnam Power, en abrégé PV Power).

Le représentant de PV Power a présenté les résultats de la recherche visant à proposer le complexe de production d'énergie propre de Lam Son au Comité populaire provincial de Ninh Thuan. Source : NTV.

Lors de la réunion, selon la proposition de PV Power, le complexe de production d'énergie propre de Lam Son est situé dans la commune de Lam Son, district de Ninh Son ; comprenant trois projets composants : un projet hydroélectrique de pompage-turbinage de 1 440 MW (6 unités), un projet d'énergie solaire de 3 500 MWp et un système de stockage de batterie de 350 MW (BESS).

La production d'électricité du complexe atteint 5,87 milliards de kWh/an ; l'investissement total préliminaire s'élève à 3,98 milliards de dollars américains. La demande foncière prévue est d'environ 184,2 hectares pour l'hydroélectricité à accumulation par pompage et d'environ 2 000 hectares pour l'énergie solaire (nouvel investissement combiné à l'achat d'électricité auprès d'investisseurs existants).

La période de mise en œuvre du projet s'étend de 2026 à fin 2030. L'objectif du projet est de maximiser le potentiel de l'énergie solaire et de l'hydroélectricité à accumulation par pompage à Ninh Thuan pour produire de l'électricité propre, atteignant ainsi l'objectif de faire de Ninh Thuan le centre des énergies renouvelables du pays.

Lors de la réunion, M. Trinh Minh Hoang, vice-président du Comité populaire provincial de Ninh Thuan, a hautement apprécié l'idée proposée par l'investisseur pour le projet et son adéquation avec l'orientation de développement de la province. Par conséquent, le Comité populaire provincial de Ninh Thuan a donné son accord et a créé des conditions favorables pour que PV Power puisse mener les études et préparer les documents de projet.

Le vice-président de la province de Ninh Thuan a également demandé à l'investisseur d'accélérer le processus d'achèvement des procédures d'investissement afin que le projet puisse être mis en œuvre ; d'ajuster la zone appropriée pour la proposition du projet d'énergie solaire afin d'économiser des fonds fonciers...

Dans la liste des 55 projets prioritaires appelant à l'investissement (conformément à la décision n° 193 du 30 mars 2024), la province de Ninh Thuan appelle à l'investissement dans 9 projets d'énergie et d'énergie renouvelable. Parmi eux, le projet hydroélectrique de pompage-turbinage de Phuoc Hoa dans les districts de Ninh Son et Bac Ai a une superficie de 136,97 hectares, un investissement total de 22 865 milliards de VND et une capacité de 1 200 MW.

Les entreprises coréennes veulent investir dans l'énergie et l'agriculture intelligente au Vietnam

Le 16 juillet, l'Agence coréenne de promotion du commerce et des investissements (KOTRA) relevant du ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Énergie de Corée (MOTIE) a organisé l'événement « Semaine de partenariat Vietnam-Corée Plus 2024 » à Ho Chi Minh-Ville.

Semaine de partenariat renforcé Vietnam-Corée 2024.

L'événement a eu lieu dans le contexte de la transformation des relations bilatérales entre le Vietnam et la Corée en un « Partenariat stratégique global » suite à la déclaration des hauts dirigeants des deux pays lors de la visite d'État en Corée du président du Vietnam en décembre 2022.

Avec pour thème les industries intelligentes et respectueuses de l’environnement telles que : l’énergie et l’environnement, la santé et les soins de santé, l’agriculture intelligente… KOTRA vise à jeter les bases des perspectives d’avenir de la coopération économique « plus » Vietnam – Corée.

M. Lee Ji Hyung, directeur de la coopération économique et commerciale de la KOTRA, a déclaré que la semaine de partenariat renforcé Vietnam-Corée de cette année se concentre sur des activités principales telles que : connecter le commerce B2B avec les entreprises coréennes dans l'industrie intelligente ; conférence pour présenter les projets potentiels d'APD (aide publique au développement) et de PPP (partenariat public-privé) dans la région du Sud...

L'activité de connexion commerciale B2B dans le secteur des technologies intelligentes a notamment attiré la participation de plus de 70 entreprises coréennes et d'environ 150 entreprises vietnamiennes, notamment des provinces du Nord et du Centre.

Demain, 17 juillet, se tiendra également la conférence de présentation des projets d'APD et de PPP dans la région Sud. Six investisseurs, agences et organisations publiques basées à Hô-Chi-Minh-Ville et dans les provinces du Sud, présenteront des dizaines de projets susceptibles d'intéresser les entrepreneurs et investisseurs coréens.

Cet événement a attiré une quarantaine d'entreprises coréennes, dont de grands noms tels que Dohwa Engineering, Hyundai E&C, Kumho E&C, Posco E&C, Samsung (Samsung SDS, Samsung E&A), Taihan Cable & Solution...

Actuellement, le Vietnam et la Corée disposent de nombreux mécanismes et cadres de coopération relativement divers, notamment une coopération multisectorielle et spécialisée, multilatérale et bilatérale, à de nombreux niveaux différents.

Il s'agit notamment du Forum de coopération Asie-Pacifique (APEC), de la Réunion Asie-Europe (ASEM), du mécanisme de coopération Mékong-Corée, de l'ASEAN-Corée, de l'ASEAN+3, du Forum régional de l'ASEAN (ARF), du Sommet de l'Asie de l'Est (EAS), du Dialogue stratégique diplomatie-sécurité-défense au niveau vice-ministériel, du Dialogue sur la sécurité Vietnam-Corée au niveau vice-ministériel, du Dialogue sur la défense Vietnam-Corée au niveau vice-ministériel, etc.

M. Do Nhat Hoang, directeur de l'Agence pour l'investissement étranger (ministère de la Planification et de l'Investissement), a indiqué que la coopération économique, commerciale et d'investissement joue un rôle essentiel dans les relations entre les deux pays. La Corée du Sud maintient sa position de premier partenaire du Vietnam en matière d'investissement direct étranger ; de deuxième donateur bilatéral d'APD au Vietnam ; et de troisième en termes d'échanges commerciaux bilatéraux avec le Vietnam.

En ce qui concerne les investissements, jusqu'en juin 2024, le total des investissements directs de la Corée du Sud au Vietnam a atteint près de 87,5 milliards de dollars américains, avec plus de 10 000 projets d'investissement. Parmi ceux-ci, les investissements dans l'industrie de transformation et de fabrication ont représenté près des trois quarts du capital social total et près de la moitié du nombre total de projets.

En matière de coopération au développement (APD), le Vietnam demeure le principal partenaire de l'aide au développement coréenne, représentant environ 20 % de l'aide totale de ce pays. Les domaines prioritaires de l'APD coréenne sont les infrastructures de transport urbain, l'éducation et la formation, l'environnement, les énergies propres et les technologies de l'information.

En juin 2023, les deux parties ont signé un accord de coopération pour la période 2023-2030, d'un montant de 2 milliards de dollars américains, visant à mettre en œuvre des projets de développement à grande échelle dans le domaine des transports et des infrastructures urbaines au Vietnam. Fin 2023, l'aide non remboursable du gouvernement coréen au Vietnam, par l'intermédiaire de la KOICA (Agence coréenne de coopération internationale), a atteint environ 600 millions de dollars américains, et les prêts préférentiels accordés par l'EDCF (Fonds coréen de développement économique et de coopération), près de 2,6 milliards de dollars américains.

En termes de chiffre d'affaires, les échanges bilatéraux ont connu une croissance spectaculaire, passant de 500 millions de dollars US la première année de l'établissement des relations diplomatiques à 87 milliards de dollars US en 2022 et 76 milliards de dollars US en 2023. Au cours des six premiers mois de 2024 seulement, ils ont atteint près de 39 milliards de dollars US. Les deux pays visent un chiffre d'affaires de 150 milliards de dollars US d'ici 2030.

En outre, la Corée du Sud a dépassé la Chine pour atteindre la première place en termes de nombre de visiteurs au Vietnam au cours de la période post-Covid-19 de 2022 à aujourd'hui, et s'est classée troisième sur le marché d'exportation de main-d'œuvre du Vietnam.

« Par conséquent, pour attirer les capitaux IDE, le Vietnam s'efforce depuis de nombreuses années de stabiliser et de développer la macroéconomie ; de réformer continuellement les institutions, d'améliorer l'environnement d'investissement, d'investir dans les infrastructures, etc. Dans le même temps, le Vietnam donne également la priorité aux investissements étrangers liés aux entreprises nationales pour créer un soutien mutuel dans les temps à venir », a partagé M. Do Nhat Hoang.

Dans la période à venir, le Vietnam donnera la priorité aux industries pour attirer les investissements telles que l'électronique, les semi-conducteurs, les énergies renouvelables, l'économie numérique - la transformation numérique, l'agriculture de haute technologie, les centres financiers, l'innovation, la recherche et le développement, etc.

Le Hung Yen attire près de 1,5 milliard de dollars au premier semestre 2024

Ces dernières années, le climat d'investissement à Hung Yen s'est considérablement amélioré. Des politiques incitatives visant à attirer les investissements nationaux et étrangers ont permis à Hung Yen d'attirer d'importantes sources d'investissement, créant ainsi une dynamique favorable à la croissance économique. Grâce à des orientations judicieuses, Hung Yen est devenu un bastion privilégié des investisseurs.

Français Actuellement, la province compte 578 projets d'investissement étranger, avec un capital enregistré total de plus de 7,5 milliards USD. Les pays avec de nombreux projets et un capital d'investissement important sont le Japon (176 projets, capital enregistré de 3,8 milliards USD, représentant 50,98% du capital enregistré total), la Corée du Sud (154 projets, capital enregistré de plus de 900 millions USD, représentant 11,88%), la Chine (151 projets, capital enregistré de 1,1 milliard USD, représentant 15,52%...).

Récemment, Hung Yen a accueilli 760 millions de dollars d'investissements étrangers supplémentaires et 10 000 milliards de dongs vietnamiens. Parmi les projets certifiés cette fois, deux projets d'investissement dans la construction urbaine ont été réalisés : le projet d'investissement dans la nouvelle zone urbaine de Central Park et Dong Khoai Chau (capital social total de plus de 3 100 milliards de dongs, soit plus de 122 millions de dollars) et le projet d'investissement dans la zone urbaine de Minh Hai - Phan Dinh Phung (plus de 3 200 milliards de dongs, soit près de 127 millions de dollars).

M. Pham Thieu Hoa, président de Vinhomes Joint Stock Company, investisseur du projet de zone urbaine de Dai An et de la zone éco-urbaine Dream City dans la province de Hung Yen, a déclaré : « La province de Hung Yen investit massivement dans les infrastructures, avec un nombre de projets et une envergure sans précédent, comme le Ring Road 4, le projet routier reliant les autoroutes Hanoï-Hai Phong et Cau Gie-Ninh Binh… Durant le processus de développement, Hung Yen a accordé une attention particulière à l'attraction et à la participation des investisseurs au développement des infrastructures urbaines afin de résoudre le problème du logement des habitants, des experts, des travailleurs, ainsi que de créer des lieux de divertissement et de shopping haut de gamme pour améliorer la qualité de vie dans la province. Et nous nous sentons en sécurité en venant à Hung Yen. »

Français En ce qui concerne les projets d'investissement direct étranger (IDE) enregistrés pour investir à Hung Yen cette fois-ci, on peut voir qu'ils proviennent principalement de Singapour, du Japon... C'est-à-dire le projet de Hung Yen Alpha Logistics Park Joint Stock Company (Singapour), avec un capital social total de plus de 114 millions USD ; Projet de production d'étiquettes RFID (utilisant des ondes radio pour lire et collecter des informations stockées sur des étiquettes attachées aux objets), plus de 67 millions USD ; Projet d'investissement dans la construction d'usines, d'entrepôts, de bureaux et d'autres installations.

Source : https://baodautu.vn/de-xuat-lam-nha-may-soi-gai-51-trieu-usd-thong-xe-cau-ben-rung-hon-1940-ty-dong-d220417.html