Proposition d'extension de la voie de Trung Luong au cap Ca Mau

Le délégué Nguyen Duy Thanh, membre de la Commission des finances et du budget de l'Assemblée nationale , a proposé d'ajuster et de perfectionner la politique de socialisation de l'investissement et de l'exploitation des aéroports et de se concentrer sur l'investissement dans la construction d'aéroports et d'aérodromes, comme plate-forme permettant aux compagnies aériennes d'accroître leur échelle, d'accroître la concurrence et d'accélérer le développement.

Le délégué Nguyen Duy Thanh, membre de la Commission des finances et du budget de l'Assemblée nationale, vice-président de l'Association des entreprises provinciales de Ca Mau , a pris la parole lors de la discussion.

M. Thanh a informé que le Vietnam compte actuellement 22 aéroports. De nombreux ports sont surchargés pendant la haute saison, ce qui provoque des embouteillages et des retards. Comparé à d’autres pays du monde , le Vietnam est le pays avec la plus faible densité aéroportuaire. Le nombre limité actuel d’aéroports est préoccupant dans un contexte de croissance élevée du transport.

Concernant la recommandation d'augmenter le nombre d'aéroports, selon M. Thanh, les ressources d'investissement ne devraient plus dépendre du budget ou du gouvernement central, mais devraient être laissées aux localités qui souhaitent ouvrir des aéroports pour décider elles-mêmes. Les collectivités locales ont le droit d’utiliser leur budget local légal pour construire des aéroports ou mobiliser des investissements privés.

Actuellement, le ministère des Transports a élaboré un projet de socialisation de l’investissement et de la gestion de l’exploitation des aéroports. Selon ce plan, la Vietnam Airports Corporation (ACV) n’aura plus le droit exclusif d’investir, d’exploiter et d’exploiter les aéroports au Vietnam.

M. Thanh a estimé que la politique de socialisation du gouvernement et du ministère des Transports est une politique révolutionnaire, très louable. Cependant, en parlant de l'aéroport de Ca Mau, M. Thanh a déclaré que si le mécanisme et la politique de socialisation des aéroports et des aérodromes tels qu'ils sont actuellement élaborés sont suivis, Ca Mau sera facilement abandonné.

« Parce qu'ACV n'est plus responsable des investissements dans l'agrandissement et la modernisation de l'aéroport de Ca Mau. Même si ACV est responsable des investissements dans l'aéroport de Ca Mau, la province devra attendre de nombreuses années après l'achèvement de la construction de l'aéroport de Long Thanh. Quant aux nouveaux investisseurs, il est difficile de les attirer, car ils ne sont pas encore attractifs. Bien que le capital d'investissement total pour l'aéroport de Ca Mau s'élève à environ 4 700 milliards de VND d'ici 2050, cela ne représente que l'équivalent de 20 km d'autoroute Dau Day-Long Thanh ! », a déclaré M. Thanh.

Le délégué Nguyen Quoc Han, membre du Comité des lois de l'Assemblée nationale, membre du Comité provincial du Parti, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Ca Mau, a proposé que le gouvernement envisage des politiques appropriées pour réduire les impôts, les frais et les taux d'intérêt pour les entreprises et étendre davantage de voies de Trung Luong au cap Ca Mau.

M. Han a déclaré qu'après la pandémie, l'économie était difficile et que la plupart des gens devaient réduire leurs dépenses. En raison de la perturbation des sources d'approvisionnement, les éleveurs de crevettes ne peuvent pas vendre leurs produits ou doivent les vendre à des prix très bas, tandis que les prix des intrants ont augmenté, de sorte que les produits vendus ne suffisent pas à couvrir les coûts des intrants, ce qui conduit de nombreux ménages d'éleveurs de crevettes à se retrouver en difficulté, au risque de faillite et de pauvreté.

La situation commerciale dans le secteur des produits de la mer ne s’est pas améliorée jusqu’à présent. De nombreuses entreprises ont été épuisées et ont dû fermer. D’autres ont dû vendre leurs actifs pour éviter la faillite ou réduire leur production et leur personnel pour survivre.

La cause de la situation ci-dessus est due à la récession économique mondiale, mais provient également en partie de problèmes internes tels que la congestion des flux de capitaux ; Les taux d’intérêt augmenteront rapidement à partir de juillet 2022, avec un taux d’intérêt moyen de 12%/an, voire 14%/an à certains endroits ; L’accès au capital pour les entreprises est difficile car les banques sont préoccupées par les risques...

M. Han a ainsi proposé que le gouvernement étudie et propose à l’Assemblée nationale, ou envisage, de mettre en place des politiques appropriées pour réduire les impôts, les frais et les taux d’intérêt. Examiner les lacunes pour continuer à mettre en œuvre le programme de crédit de soutien à un taux d’intérêt de 2 % dans le cadre du programme de relance socio-économique, contribuant ainsi à créer un environnement favorable à la production et aux affaires.

En ce qui concerne l'autoroute Nord-Sud de l'Est, M. Han a indiqué que la section de l'autoroute reliant Ho Chi Minh-Ville à Trung Luong se détériore depuis la suppression du péage, tandis que le volume de trafic est élevé, ce qui entraîne le chaos, la congestion et l'insécurité routière.

L'autoroute Trung Luong - My Thuan est assez étroite et ne dispose pas de voie d'urgence. La construction des autoroutes My Thuan - Can Tho et Can Tho - Ca Mau est très lente, en particulier celle de Can Tho - Ca Mau en raison du manque de sable pour les fondations.

En conséquence, M. Han a proposé que le gouvernement soumette prochainement au Comité permanent de l'Assemblée nationale l'autorisation de percevoir des frais pour l'utilisation des autoroutes financées par l'État, afin de relancer la perception des péages sur la section Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong. Des recettes de péage et des investissements du budget de l’État pour moderniser cette route ; élargir davantage de voies de Trung Luong au cap Ca Mau ; Il existe une solution pour remplir de sable l'autoroute Can Tho - Ca Mau ou construire un pont élevé afin que ces itinéraires puissent être terminés dans les délais.

Le délégué Nguyen Quoc Han a également réitéré sa proposition lors de la 3ème session de la 15ème Assemblée nationale, qui est d'investir dans la modernisation et l'extension de la section de la route Ho Chi Minh qui coïncide avec la route nationale 63 à travers la province de Ca Mau, et de moderniser et d'étendre rapidement la section à travers le centre-ville de la ville de Ca Mau.

Rêve de l'ordinaire

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