Proposition de perception de péages sur six autoroutes publiques

L'administration routière du Vietnam a proposé de percevoir des péages routiers sur 6 autoroutes investies par l'État qui ont été achevées et mises en service.

Les péages ne sont perçus que sur les autoroutes éligibles

L'Administration des Routes du Vietnam vient de rendre compte au Ministère des Transports de la recherche et du développement d'un projet visant à exploiter le patrimoine d'infrastructures des autoroutes appartenant à l'ensemble du peuple, l'Etat représentant le propriétaire et les gérant et les exploitant directement.

Selon l'Administration routière du Vietnam, il existe actuellement 12 autoroutes investies par l'État, dont : Lao Cai - Kim Thanh, Hanoi - Thai Nguyen, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, Ho Chi Minh Ville - Trung Luong, My Thuan - Can Tho. (y compris le pont My Thuan 2), La Son - Prêt Tuy.

L'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet, longue de plus de 100 km et traversant la province de Binh Thuan , sera mise en service et exploitera la route principale à partir du 19 mai 2023.

Parmi les 12 autoroutes ci-dessus, l'Administration routière du Vietnam a proposé de ne pas les inclure dans le projet car elles ne remplissent pas les conditions de péage pour 6 itinéraires : Hanoi - Thai Nguyen ; Lao Cai - Kim Thanh, Cao Bo - Mai Son, Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan, Ho Chi Minh Ville - Trung Luong.

Parmi celles-ci, l'autoroute Hanoi - Thai Nguyen est exploitée selon les normes d'autoroute à 4 voies, le reste est exploité selon les normes d'autoroute limitées et n'a pas encore investi dans l'infrastructure des stations de péage et les systèmes de transport intelligents (STI).

L'autoroute Lao Cai - Kim Thanh mesure plus de 18 km de long et n'a pas encore investi dans l'infrastructure des stations de péage et le système ITS. En raison de la courte longueur de l'itinéraire, il est proposé de ne pas percevoir de péages pour le moment.

L'autoroute Cao Bo - Mai Son a été approuvée pour un investissement dans un projet d'extension de 4 voies, sans bandes d'arrêt d'urgence permanentes, à 6 voies. Son achèvement est prévu pour 2027.

L'autoroute Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (tronçon La Son - Hoa Lien) a été approuvée pour un projet d'extension de 2 à 4 voies. Son achèvement est prévu pour 2025.

L'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Trung Luong est actuellement mise en œuvre dans le cadre d'un PPP pour la mise en œuvre de sa politique d'investissement, de modernisation et d'extension. Les travaux devraient débuter en 2025 et s'achever en 2028.

« Le péage sur les autoroutes susmentionnées sera mis en œuvre après l'achèvement des investissements dans la modernisation et l'agrandissement, conformément aux réglementations du décret n° 130/2024 du gouvernement », a déclaré l'Administration routière du Vietnam.

Pour les 6 autoroutes restantes, notamment : Mai Son - Route nationale 45, Route nationale 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Vinh Hao - Phan Thiet, Phan Thiet - Dau Giay, My Thuan - Can Tho (y compris le pont My Thuan 2), l'Administration routière du Vietnam a proposé une liste d'autoroutes à inclure dans le projet de mise en œuvre du péage.

La raison avancée par le Département des routes est que les autoroutes ci-dessus ont satisfait aux conditions prescrites dans la loi sur les routes de 2024, décret n° 130/2024 et la mise en œuvre de la construction et de l'installation des infrastructures des gares de péage, des équipements de perception des péages ; les travaux de service public aux aires de repos ; les infrastructures techniques, les équipements technologiques pour la gestion du trafic et l'exploitation répondent également aux exigences.

L'État perçoit des taxes.

Sur la base de recherches, d’analyses et d’évaluations des avantages et des inconvénients des deux méthodes, l’Administration routière du Vietnam propose d’exploiter initialement les actifs d’infrastructure routière de la manière suivante : L’agence chargée de gérer les actifs d’infrastructure routière organise directement l’exploitation.

Cette méthode répond aux progrès de la mise en œuvre du péage pour les autoroutes investies, détenues, gérées et exploitées par l'État ; elle est adaptée à la situation actuelle de construction et d'installation des infrastructures des gares de péage, des équipements de péage ; des travaux de service public aux aires de repos ; des infrastructures techniques, des équipements technologiques pour la gestion du trafic et l'exploitation dans la pratique.

En conséquence, l'Administration des routes du Vietnam est l'organisme chargé de gérer les actifs et organisera directement la gestion, l'entretien et la réparation des sections d'autoroutes investies, détenues, gérées et exploitées par l'État conformément à la loi.

L'Administration des routes du Vietnam est l'agence qui organise la collecte des péages autoroutiers par l'intermédiaire des stations de péage, en appliquant le modèle « d'entrée ETC multi-voies gratuite (sans barrière), sortie ETC à voie unique (avec barrière), pas de voie MTC » ; en installant des équipements supplémentaires et des portiques sur la route principale aux endroits reliant les projets pour séparer les sections de route, en assurant le plan d'organisation de la collecte des péages inter-routes par la sélection et l'appel d'offres des prestataires de services de collecte de péages conformément aux dispositions de la loi sur les appels d'offres et autres documents juridiques.

En tant qu'agence de gestion des recettes, l'Administration routière du Vietnam et les zones régionales de gestion des routes géreront la collecte, le paiement et l'utilisation des frais d'utilisation des autoroutes ; déclareront et paieront les frais d'utilisation des autoroutes collectés mensuellement et effectueront des règlements annuels conformément aux réglementations de gestion fiscale ; inspecteront les opérations et les recettes provenant de la fourniture de services de perception de péage des opérateurs de collecte et des prestataires de services de paiement des frais d'utilisation des routes afin de garantir une collecte correcte et complète et un paiement en temps voulu des recettes des péages routiers sur le compte de péage en attendant le paiement au budget de l'unité de gestion des recettes.

« Au cours du processus d'évaluation de la mise en œuvre de la politique ou après la fin d'un cycle d'exploitation d'un équipement (environ 5 à 8 ans), l'Administration routière du Vietnam étudiera et proposera d'autres méthodes d'exploitation (si approprié) », a déclaré l'Administration routière du Vietnam.

La loi sur la route a été adoptée par l'Assemblée nationale le 27 juin 2024, en vigueur à compter du 1er janvier 2025, stipulant : « L'État perçoit des droits d'usage des routes pour les véhicules circulant sur les routes appartenant à l'ensemble du peuple, représenté par l'État en tant que propriétaire et directement gérées et exploitées, notamment : les routes investies par l'État sous forme d'investissement public ; les routes investies sous d'autres formes lorsque le contrat prend fin, transférées à l'État ».

Pour préciser les réglementations ci-dessus, le Gouvernement a publié le Décret n° 130/2024 réglementant la collecte des frais d'utilisation des autoroutes pour les véhicules circulant sur les autoroutes appartenant à l'ensemble du peuple et directement gérées et exploitées par l'État.

Source : https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-thu-phi-6-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-192250119104144095.htm