Ajustement temporaire du plan d'organisation du trafic sur l'autoroute Noi Bai

Plus précisément, l'Administration routière du Vietnam (VRA) a approuvé l'ajustement temporaire et le complément du plan d'organisation du trafic pour la division des voies et les réglementations de vitesse sur l'autoroute Noi Bai - Lao Cai approuvé dans la décision n° 3523/QD-BGTVT du 18 septembre 2007 du ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction ) sur l'approbation du plan d'organisation du trafic pour l'autoroute Noi Bai - Lao Cai et la décision n° 255/QD-CDBVN du 4 avril 2025 de la VRA sur l'approbation du plan d'organisation du trafic pour l'intersection IC.13 de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai dans le cadre du projet d'investissement pour la construction de l'intersection IC.13 de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai.

Légende de la photo — Noi Bai - Autoroute Lao Cai . Photo : Quoc Khanh/VNA

Le contenu principal de l'ajustement et du complément comprend : Modification et complément du point a, clause 3, chapitre III, partie II, section de Km0+00 - Km123+080 dans le sens : La vitesse maximale autorisée sur la voie 1 est de 100 km/h, la vitesse minimale autorisée est de 80 km/h ; La vitesse maximale autorisée sur la voie 2 est de 100 km/h, la vitesse minimale autorisée est de 60 km/h.

Modifier et compléter le point b, clause 3, chapitre III, partie II pour l'emplacement du passage inférieur de la route nationale (QL) 2 (km 0+080 - km 0+840), du passage supérieur de la rivière Rouge (km 76+600 - km 78+640) et du passage supérieur de la rivière Lo (km 47+350 - km 48+550) dans le sens : la vitesse maximale autorisée sur la voie 1 est de 80 km/h, la vitesse minimale autorisée est de 60 km/h ; la vitesse maximale autorisée sur la voie 2 est de 80 km/h, la vitesse minimale autorisée est de 60 km/h.

Modification et complément de la section Noi Bai - Yen Bai (section du Km0+00 au Km123+080), article 1.1, section 1, chapitre IV, partie II dans le sens : La voie 1 interdit la circulation des camions d'un poids total supérieur à 7 500 kg (y compris les camions ordinaires, à l'exception des camionnettes à cabine simple, des camionnettes à double cabine, des camions fourgons, des camions spécialisés (à l'exception des véhicules de transport de fonds), des véhicules spécialisés, des tracteurs, des semi-remorques, des remorques, des voitures particulières de plus de 29 places ; la voie 2 ne fait pas de distinction selon le type de véhicule. Les véhicules sont autorisés à circuler sur la voie 1 (voie à côté de la bande médiane), en respectant la vitesse maximale de 100 km/h, la vitesse minimale de 80 km/h ; la voie 2 (voie à côté de la bande d'arrêt d'urgence), en respectant la vitesse maximale de 100 km/h, la vitesse minimale de 60 km/h.

Modifier et compléter l'article 2.1, section 2, chapitre IV, partie II pour l'emplacement du passage inférieur de la route nationale 2 (Km0+080 - Km0+840), du passage supérieur de la rivière Rouge (Km76+600 - Km78+640) et du passage supérieur de la rivière Lo (Km47+350 - Km48+550) dans le sens : La voie 1 interdit la circulation aux camions d'un poids total de plus de 7 500 kg; la voie 2 ne fait pas de distinction selon le type de véhicule.

Mettre en place un système de panneaux de division des voies de circulation sur chaque voie, des panneaux de vitesse maximale et minimale sur chaque voie ; organiser la peinture d'informations sur la vitesse maximale et minimale sur la surface de la route de chaque voie aux intersections d'entrée de l'autoroute à des endroits appropriés et faciles à observer pour rappeler les informations des panneaux de vitesse maximale et minimale sur l'itinéraire afin de faciliter la circulation des participants.

En cas de travaux de réparation, d'entretien, de rénovation, de modernisation de certains ouvrages, de gestion et de résolution d'incidents affectant la circulation sur l'autoroute, l'installation temporaire de panneaux de limitation de vitesse pour une durée déterminée doit être approuvée par l'organisme de gestion routière compétent. La période de mise en œuvre du plan pilote d'organisation de la circulation est d'un mois à compter du 10 novembre 2025.

L'Administration des autoroutes du Vietnam a chargé la Société des autoroutes du Vietnam (VEC) d'examiner et de comparer le plan d'organisation du trafic approuvé concernant : l'échelle, la largeur de la route, le nombre de voies réservées aux véhicules, les voies d'urgence, le système de signalisation routière, les travaux de sécurité routière aménagés sur l'autoroute principale, aux intersections avec l'autoroute, les postes de péage pour l'utilisation de la route, le système de trafic intelligent... En cas de besoin d'ajuster ou de compléter le plan d'organisation du trafic pendant l'exploitation, veuillez en informer l'Administration des autoroutes du Vietnam pour examen et résolution.

Dans le même temps, la VEC a décidé des mesures temporaires pour ajuster localement les plans d'organisation de la circulation à certains endroits de la route dans les cas suivants : travaux de construction sur les routes en service ; entretien des éléments de construction sur les autoroutes et les intersections d'autoroutes ; prévention des incidents de construction, garantie de l'ordre et de la sécurité de la circulation ; notification et envoi des plans d'organisation de la circulation approuvés à l'Agence de police de la circulation en service sur l'autoroute ; propagande des plans d'organisation de la circulation approuvés pour que les usagers de la route s'y conforment ; coordination étroite avec la police de la circulation pour garantir l'ordre et la sécurité de la circulation.

En outre, la Zone de gestion des routes I est chargée de vérifier et de surveiller les exigences de mise en œuvre appropriée du plan d'organisation du trafic ; en l'ajustant si nécessaire pour assurer l'ordre et la sécurité du trafic (mais sans inclure l'augmentation de la vitesse de circulation sur le tronçon de route).

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