Projet de 2 030 milliards de VND pour la construction d'une route reliant trois provinces du nord-ouest à l'autoroute

Ce tronçon de 69 km reliera les districts de Son La, Lai Chau et Yen Bai à l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, ouvrant ainsi des perspectives de développement économique et touristique pour la région.

Aperçu du projet de route interrégionale

Le projet de liaison des trois provinces de Son La, Lai Chau et Lao Cai par l'autoroute Noi Bai - Lao Cai a fait l'objet d'une étude d'impact environnemental détaillée, publiée dans le rapport d'évaluation environnementale. Géré par le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction n° 1 de la province de Lao Cai, ce projet d'une longueur totale d'environ 69 km représente un investissement total estimé à 2 030 milliards de dongs.

L'objectif principal du projet est de créer un axe de transport vital reliant les localités de Muong La (Son La), Than Uyen, Tan Uyen (Lai Chau), Mu Cang Chai, Van Chan et Van Yen ( Yen Bai ) à l'échangeur IC15 de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai. Une fois achevée, cette route devrait favoriser le développement du tourisme local, contribuer à la défense et à la sécurité nationales et faciliter les opérations de recherche et de sauvetage dans la région.

L'autoroute Noi Bai - Lao Cai aujourd'hui. (Photo : journal Lao Cai).

Spécifications techniques et planification détaillée

La route est conçue selon les normes des routes de montagne de classe IV, permettant une vitesse de référence de 40 km/h. La largeur de la plateforme est de 7,5 m, dont 5,5 m pour la chaussée.

Itinéraire spécifique

Le projet débute à l'intersection avec la route nationale 32 (km 299) dans le district de Mu Cang Chai, province de Yen Bai, et se termine à l'intersection avec la route Gia Hoi - Dong An (km 15 et 375) dans le district de Van Yen, province de Yen Bai. Le tracé est divisé en 4 sections principales :

• Section 1 (Km0 - Km15+700) : En partant de la route nationale 32, l'itinéraire suit la direction nord-est le long du cours d'eau, puis monte jusqu'au sommet de la ligne de partage des eaux et continue le long du flanc de la montagne.
• Section 2 (Km15+700 - Km26+660) : L'itinéraire traverse le col de Lung Cung à une altitude de 2 000 m, passe par la vallée de Ta Cu Y et descend progressivement vers la zone du ruisseau Nam Co.
• Section 3 (Km26+660 - Km41+700) : Traversant le ruisseau Nam Co via un pont en béton armé, la route se poursuit horizontalement et monte doucement vers la zone du village de Lang Giang.
• Section 4 (Km41+700 - Km68+950) : L'itinéraire continue à diminuer progressivement en altitude, traversant le ruisseau Ngoi Hut et se connectant à la route Gia Hoi - Dong An au point final.

Tout au long du parcours, deux ponts principaux seront construits pour franchir le ruisseau Nam Co et le ruisseau Ngoi Hut, ainsi que quatre échangeurs au niveau du sol pour se raccorder aux routes existantes.

Tracé du projet. (Image extraite du document d'évaluation d'impact environnemental (EIE)).

Sources de financement et calendrier de mise en œuvre

L'investissement total du projet, d'un montant de 2 030 milliards de VND, provient de deux sources principales :

• Fonds budgétaires du gouvernement central : 1 485 milliards de VND.
• Budget des collectivités locales et autres sources légales : 545 milliards de VND.

Le projet devrait être mis en œuvre dans un délai de six ans à compter de la date d'attribution des fonds. La durée estimée des travaux pour l'ensemble du tracé est de 72 mois.

Impact du projet

Impacts socio-économiques

La construction de cette nouvelle route réduira considérablement les temps de trajet et améliorera la connectivité entre les provinces montagneuses du nord et le delta du fleuve Rouge. Elle facilitera non seulement les échanges commerciaux, mais dynamisera également le secteur du tourisme, notamment l'écotourisme et le tourisme communautaire dans des localités comme Mu Cang Chai.

impact environnemental

Selon le rapport, le projet occupera environ 417,22 hectares de terres, dont 187,8 hectares de forêt, soit 45 % de la superficie totale. Il est à noter qu'une partie de cette zone fait partie de la forêt de protection du bassin versant en amont. La construction dans cette zone exige des solutions techniques et environnementales rigoureuses afin de minimiser les impacts négatifs sur l'écosystème, de limiter l'érosion et de protéger les ressources en eau.

Source : https://baolamdong.vn/du-an-2030-ty-dong-lam-duong-noi-3-tinh-tay-bac-voi-cao-toc-398025.html