Trois projets d'autoroutes, dont Dien Chau (Nghe An) - Bai Vot ( Ha Tinh ), Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, seront mis en œuvre selon le modèle d'entrée sans barrières, sortie avec barrières.
Le projet d'autoroute Nha Trang-Cam Lam est terminé et sera mis en œuvre selon le modèle sans barrières à l'entrée, barrières à la sortie et sans voies à péage mixtes. (Photo : PV/Vietnam+)
Selon le vice-ministre des Transports Nguyen Danh Huy, le ministère a approuvé en principe les trois projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud dans la phase Est 2017-2020, notamment Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, suivant le modèle sans barrières à l'entrée, barrières à la sortie et sans voies à péage mixtes.
Parmi les trois projets d'autoroutes ci-dessus, l'autoroute Nha Trang - Cam Lam (Khanh Hoa) de 49 km traversant la province de Khanh Hoa a été achevée, tandis que les deux sections Dien Chau - Bai Vot (Nghe An, Ha Tinh), Cam Lam - Vinh Hao ( Binh Thuan ) sont toujours en construction et devraient être achevées en 2024. Il s'agit de projets investis selon la méthode du partenariat public-privé (PPP).
Plus précisément, l'autoroute Dien Chau - Bai Vot de 50 km sera mise en œuvre pour les sections en cours de route et en tunnel, y compris toutes les activités telles que l'enquête, la conception de la construction, la fourniture et l'installation d'équipements, l'intégration de logiciels, la formation et le transfert de technologie.
Avec deux projets de composantes des autoroutes Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, Elcom Technology - Telecommunication Joint Stock Company a été sélectionnée comme unité pour déployer le système de trafic intelligent.
L'autoroute Nha Trang - Cam Lam sera investie dans un système de trafic intelligent d'une valeur contractuelle totale de près de 350 milliards de VND, équipé d'un système de trafic intelligent complet, comprenant un système de surveillance et d'exploitation sur l'itinéraire et le tunnel, un système de péage non-stop, un système de communication, des caméras de circulation...
L'autoroute Dien Chau - Bai Vot met en œuvre un système de trafic intelligent complet comprenant à la fois les sections en route et en tunnel, d'une valeur totale de plus de 200 milliards de VND, y compris la réalisation de toutes les activités telles que l'arpentage, la conception et la construction ; l'installation d'équipements, l'intégration de logiciels et la formation, le transfert de technologie depuis le centre de gestion et d'exploitation, les caméras de surveillance du trafic, la détection de véhicules, les panneaux électroniques, les radios, les tableaux de distribution ou les systèmes de transmission, l'alimentation électrique...
En outre, le ministère des Transports a également proposé une feuille de route pour la mise en œuvre du système de péage sans arrêt (ETC) en 3 phases, dont la phase 1 sera mise en œuvre de 2016 à 2023, les stations de péage auront toujours des barrières, les comptes auront suffisamment d'argent et de nouvelles barrières seront ouvertes.
La phase 2 sera mise en œuvre à partir de 2024-2025, sans barrières et avec des véhicules à voie unique passant librement dans les stations de péage.
À partir de 2026, phase 3 : au péage, seul le portique surmonté du dispositif de perception du péage sera maintenu. Les véhicules à plusieurs voies circuleront librement dans le péage.
En se référant à cette question, M. To Nam Toan, chef du département des sciences environnementales, de la technologie et de la coopération internationale (Administration routière du Vietnam) a déclaré que techniquement, il est tout à fait possible de supprimer les barrières, cependant, pour collecter les péages sans arrêt et passer à la phase sans barrière, il existe encore de nombreux problèmes juridiques, en particulier des sanctions pour le post-paiement, en particulier lors de la collecte des péages inter-routes avec d'autres projets composants sur l'autoroute Nord-Sud.
Selon M. Ho Trong Vinh, directeur général adjoint de la société ETC Automatic Toll Collection Company Limited, le problème le plus compliqué lors de la collecte des péages inter-routes est le recouvrement des dettes, car sans barrières, les véhicules sans argent sur leurs comptes peuvent toujours circuler à travers de nombreux projets.
« Pour parvenir à la gratuité des véhicules à plusieurs voies, la suppression des obstacles nécessite un mécanisme de recouvrement des créances pour les véhicules dont le compte de circulation est insuffisant ou inexistant. Seul un tel mécanisme permettra de supprimer les obstacles aux postes de péage », a déclaré M. Vinh.
Un représentant de l'Administration des autoroutes du Vietnam a déclaré que pendant la période de péage sans interruption, pour les autoroutes adjacentes telles que Nha Trang - Cam Lam et Cam Lam - Vinh Hao, les stations de péage ne devraient pas être installées sur la route principale entre les deux autoroutes, mais devraient être organisées de manière fermée et interconnectée et le partage des revenus devrait être similaire à ce qui est actuellement appliqué sur la section de l'autoroute Phap Van - Cau Gie - Ninh Binh.
Auparavant, le ministre des Transports Nguyen Van Thang avait demandé à l'Administration routière du Vietnam de mener immédiatement des recherches et de développer un projet de collecte de péages utilisant les technologies satellite et GSP pour servir à la collecte des péages sur l'autoroute Est Nord-Sud et d'autres autoroutes. Cette solution est utilisée par de nombreux pays, comme Singapour et certains pays européens, pour limiter l'accès des véhicules en centre-ville. En l'absence de barrière, la perception de péages urbains est envisageable et permet d'éviter les embouteillages. |
Selon Vietnam+
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