« Identifier » les pôles de croissance du pays

Le gouvernement vient d'approuver des ajustements au plan directeur national pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, et des orientations pour le développement de six régions socio-économiques, cinq régions moteurs de croissance et quatre pôles de croissance : Hanoï, Da Nang, Hô Chi Minh-Ville et Can Tho.

Hô Chi Minh-Ville doit poursuivre l'amélioration de son environnement des affaires, promouvoir le développement des nouvelles technologies et l'innovation afin de créer une dynamique de croissance soutenue. - Photo : VAN TRUNG

S'adressant à Tuoi Tre , le Dr Nguyen Quoc Viet, ancien directeur adjoint de l'Institut de recherche économique et politique et maître de conférences à l'Université d'économie de l'Université nationale du Vietnam à Hanoï, a déclaré :

La résolution 306 relative à la révision du plan directeur national a été adoptée dans le cadre de notre volonté de transformer le modèle de croissance, afin de parvenir à une croissance forte et durable. Par ailleurs, le gouvernement central a mis en œuvre des réformes visant à rationaliser l'appareil d'État et à organiser les collectivités locales en deux niveaux.

Il est donc nécessaire de réorganiser l'espace de développement pour l'adapter à la tendance au renouvellement du modèle de croissance et à la mise en place d'un nouvel appareil administratif suite à la fusion des ministères, des provinces et des villes et à l'instauration d'une gouvernance locale à deux niveaux. L'objectif final est de créer un nouvel espace de croissance et de développement, de simplifier les procédures et d'accroître l'efficacité de la gestion.

Cette révision du plan directeur national a clairement identifié les régions moteurs de croissance du pays pour les cinq prochaines années, ce qui permettra d'optimiser leurs atouts et de renforcer la connectivité régionale. Le gouvernement concentrera désormais ses ressources sur l'investissement dans des projets d'infrastructures stratégiques, reliant ainsi les localités de la région.

* Alors, comment l'identification claire des moteurs et des pôles de croissance du pays au cours des cinq prochaines années favorisera-t-elle la croissance globale de l'économie ?

Dr. Nguyen Quoc Viet

Compte tenu des caractéristiques de l'économie vietnamienne, le nouvel espace de croissance doit mettre l'accent sur deux facteurs, en premier lieu la promotion du rôle des centres urbains.

Par exemple, Hanoï et Hô Chi Minh-Ville sont des zones de croissance clés, favorisant le développement de nouvelles technologies, l'innovation, les tendances en matière de développement technologique et les technologies de pointe.

La ville de Can Tho deviendra un centre de transformation agricole moderne, écologique et de haute qualité, combiné au tourisme.

Les deux régions dynamiques du Centre-Nord et du Centre du Vietnam doivent promouvoir le développement des industries propres, de l'énergie, du tourisme et de la logistique côtière.

En outre, l'identification des régions moteurs de croissance est une orientation majeure pour connecter l'espace intra-régional, reliant les régions à de nouvelles stratégies de développement économique, en particulier le développement économique basé sur la science et la technologie, l'innovation, la transformation numérique et l'économie verte.

Enfin, un développement régional dynamique permettra une meilleure efficacité dans le développement des parcs et pôles industriels de haute technologie, en vue de leur intégration dans la chaîne de valeur mondiale.

Cela favorisera l'amélioration de la productivité du travail ainsi que du taux de contribution de la productivité totale des facteurs (PTF) au PIB de l'économie (l'objectif d'ici 2030 doit atteindre 55 %).

Le Vietnam est actuellement en transition d'un modèle de croissance extensive (basé sur une main-d'œuvre bon marché et gourmande en ressources) à un modèle de croissance intensive (fondé sur l'amélioration de la productivité du travail, l'innovation, l'application des sciences et des technologies et la transformation numérique).

Par conséquent, il est très important de promouvoir des régions dynamiques dont les pôles de croissance sont de grandes villes – des centres attirant des ressources d'investissement dans les hautes technologies, notamment dans les industries de transformation, de fabrication et de services – afin de réduire les coûts d'exploitation et les coûts logistiques.

Les pôles de croissance de Hanoï et d'Hô-Chi-Minh-Ville jouent un rôle déterminant dans le développement des deux régions les plus dynamiques du Nord et du Sud. Ces deux pôles, les plus importants du pays, réunissent toutes les conditions nécessaires – financement, ressources humaines, mécanismes d'ouverture et politiques expérimentales – pour attirer des projets, des idées novatrices, ainsi que des investissements privés et des capitaux étrangers.

La fusion de Ca Mau et Bac Lieu a permis de créer une position de premier plan dans le développement de l'économie maritime et de la pêche. - Photo : THANH HUYEN

* Selon vous, que peut apprendre le Vietnam des expériences de développement régional de pays leaders comme le Japon et la France pour promouvoir la croissance économique ?

Dans le cadre du réaménagement récent de l'espace de développement du pays, nous avons tiré des enseignements des expériences de nombreux pays à travers le monde. Ainsi, le regroupement des provinces et des villes, ainsi que le redécoupage des régions socio-économiques, ne se sont pas limités à un simple ajout d'espace administratif. Ce processus de réorganisation s'est fondé sur des corridors de développement et des avantages comparatifs complémentaires.

La connectivité régionale fondée sur les avantages comparatifs a suscité un intérêt croissant. Par exemple, la liaison de la baie d'Ha Long (Quang Ninh) avec la baie de Lan Ha (Hai Phong) vise à exploiter au mieux l'écosystème naturel des deux baies.

Deuxièmement, le lien entre les centres urbains, les infrastructures de production et les services logistiques est plus étroit. Dans de nombreux pays asiatiques, les grandes agglomérations concentrent souvent un tiers, voire la moitié, de la population de la région capitale. Il est donc essentiel de s'intéresser à la résolution des problèmes urbains et à l'amélioration de l'efficacité opérationnelle de grandes villes comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville, véritables pôles de croissance régionaux.

Troisièmement, le Vietnam possède un long littoral et de nombreux atouts pour développer une économie maritime. L'expérience de certains pays asiatiques montre que, pour atteindre une forte croissance et devenir un pays développé, il est primordial de développer les moteurs de croissance liés aux avantages économiques du secteur maritime. C'est ce que le Vietnam doit apprendre et sur quoi il doit tendre dans les années à venir.

Identifier 5 moteurs de croissance

La région dynamique de croissance du Nord comprend : Hanoï et les zones associées aux rocades 4 et 5 de la capitale, à la route nationale 18, aux autoroutes CT01, CT04, CT05, CT07, CT09 traversant la ville de Hai Phong, les provinces de Bac Ninh, Thai Nguyen, Phu Tho, Ninh Binh, Hung Yen, Quang Ninh.

La région dynamique de croissance du Sud comprend des localités le long de la route nationale 22, de la route nationale 13, de la route nationale 1, de la route nationale 51, de l'autoroute Nord-Sud à l'ouest et de la route périphérique 4 traversant Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai et Tay Ninh.

Le moteur de croissance de la région centrale comprend les zones côtières des provinces et des villes suivantes : Hué, Da Nang, Quang Ngai, Gia Lai.

La zone dynamique de croissance du delta du Mékong comprend les zones de la ville de Can Tho et les provinces d'An Giang, Vinh Long, Dong Thap associées aux zones de connexion de l'autoroute Nord-Sud à l'est, de l'autoroute Nord-Sud à l'ouest, de l'autoroute An Huu - Cao Lanh - Rach Soi, de l'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, de l'autoroute Ha Tien - Rach Gia - Bac Lieu et de la zone économique spéciale de Phu Quoc.

La région dynamique du Centre-Nord comprend la zone située le long de l'autoroute Nord-Sud orientale, les routes côtières, la route nationale 1 reliant les zones urbaines centrales provinciales, les zones touristiques côtières des trois provinces de Thanh Hoa, Nghe An et Ha Tinh.

M. Nguyen Huu Thong (Chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Lam Dong) :

Prioriser le développement des zones économiques côtières

Dans les faits, la région Centre a créé et développé de nombreuses zones économiques côtières qui constituent un moteur de croissance locale et régionale. Citons par exemple la zone économique de Chu Lai (Da Nang) et la zone économique de Van Phong (Khanh Hoa).

Dans le même temps, de nombreuses provinces de la région possèdent actuellement tout le potentiel et les atouts nécessaires pour continuer à former et à développer des zones économiques côtières telles que Lam Dong, Gia Lai, Dak Lak, etc., afin d'exploiter efficacement l'espace maritime, de promouvoir l'industrie, les services, la logistique, le tourisme et une économie maritime globale.

Par conséquent, si l’organisation de l’espace de développement régional n’est pas coordonnée, il sera difficile d’exploiter des projets interrégionaux et intersectoriels de grande envergure, notamment des projets d’infrastructures stratégiques, l’industrie côtière et les services portuaires.

Parallèlement, il est nécessaire de délimiter les zones maritimes et côtières de la région Centre, de Thanh Hoa à Lam Dong, ce qui contribuera à améliorer l'efficacité du développement des zones économiques côtières. Il convient également de poursuivre la mise en place et le développement du système de zones urbaines côtières et de services portuaires, notamment des ports spécialisés associés aux zones économiques et aux parcs industriels.

BAO NGOC - NGOC AN

Source : https://tuoitre.vn/dinh-danh-cac-cuc-tang-truong-cua-dat-nuoc-20251201082803845.htm