Les entreprises de logistique sous pression pour devenir

Alors que l' économie se concentre de plus en plus sur la protection de l'environnement, le développement de chaînes d'approvisionnement vertes, notamment de réseaux logistiques verts, s'impose à l'échelle mondiale. Il s'agit d'un nouveau moteur et d'une nouvelle orientation de développement, qui aide les entreprises de logistique à respecter les critères environnementaux et à renforcer leur compétitivité sur le marché.

Il est temps pour les entreprises logistiques vietnamiennes d’améliorer rapidement leurs infrastructures, d’accroître leur conversion à des moyens de transport respectueux de l’environnement et d’améliorer leur connectivité pour promouvoir le développement d’un réseau logistique vert au Vietnam.

Éliminer rapidement les obstacles

Développer des chaînes d’approvisionnement vertes, notamment La logistique verte est quasiment indispensable si les entreprises ne veulent pas être exclues des activités commerciales et d'import-export à l'échelle mondiale. De nombreuses grandes entreprises logistiques mondiales, telles que les compagnies maritimes et les entreprises portuaires, ont adopté une feuille de route pour réduire leurs émissions de gaz à effet de serre et passer aux énergies vertes plus tôt que prévu par les pays. Cependant, au Vietnam, ce processus est encore lent en raison de nombreux obstacles et défis.

En conséquence, bien que les autorités aient publié des mécanismes pour le développement de chaînes d'approvisionnement vertes avec une série de documents juridiques dans tous les types de transport, de nombreux experts affirment que la mise en œuvre de ces réglementations n'est pas très efficace dans la pratique et n'a pas créé d'avantage concurrentiel dans le secteur de l'import-export.

De plus, la réglementation et les politiques gouvernementales actuelles en matière de logistique verte se concentrent uniquement sur le transport routier. La limitation des réglementations relatives aux autres infrastructures logistiques, telles que les entrepôts ou les systèmes informatiques, a entraîné un manque d'uniformité dans l'application et la mise en œuvre de la logistique verte, ainsi qu'un manque de connectivité, ce qui explique que les coûts logistiques du Vietnam soient toujours supérieurs à ceux de nombreux pays de la région.

Selon certains experts, en raison du manque de sensibilisation et de compréhension des entreprises, ainsi que de leurs ressources financières, de leurs qualifications et de leurs capacités, l'écologisation du secteur logistique n'a pas encore reçu l'attention qu'elle mérite. De plus, la transformation verte du secteur logistique demeure un défi complexe pour les entreprises. En effet, les petits véhicules de transport de passagers ont initialement abandonné les combustibles fossiles pour les énergies renouvelables (électricité), tandis que les gros véhicules de transport de marchandises et les navires n'ont pas pu effectuer cette transition immédiatement en raison des coûts d'investissement élevés.

D'un point de vue commercial, le vice-président et secrétaire général de l'Association vietnamienne du bois et des produits forestiers (VIFOREST), Ngo Sy Hoai, a déclaré que le secteur de la logistique devait impérativement évoluer en termes de « qualité » pour survivre dans le contexte actuel. Pour encourager les entreprises, le gouvernement doit faciliter le commerce, simplifier les procédures administratives et créer les meilleures conditions pour les accompagner dans leur transformation numérique et écologique, conformément à l'objectif de réduction des émissions nettes à zéro d'ici 2050, auquel le Vietnam s'est engagé lors de la COP 26.

Opportunités pour les entreprises

Actuellement, la structure des services de transport du Vietnam n'est ni équilibrée ni durable, la part du transport routier étant encore prépondérante par rapport aux autres modes de transport. Les émissions de gaz à effet de serre du transport routier sont 21,95 fois supérieures à celles du transport aérien, 19,94 fois supérieures à celles du transport maritime et 245,49 fois supérieures à celles du transport ferroviaire.

Selon la Banque mondiale (BM), chaque année, les activités de transport au Vietnam émettent plus de 50 millions de tonnes de CO2, dont 85 % proviennent du transport routier. Ces émissions devraient augmenter en moyenne de 6 à 7 % par an et, d'ici 2030, le secteur des transports devrait émettre jusqu'à 90 millions de tonnes de CO2.

Par conséquent, les entreprises doivent rapidement changer leur perception du concept de logistique verte, afin d'exploiter plus efficacement les voies navigables intérieures, les routes côtières, etc. C'est également une opportunité d'aider les entreprises à augmenter le volume de marchandises transportées, à réduire les coûts, à optimiser les profits et, en même temps, à réduire les émissions des véhicules dans l'environnement.

En parlant du processus de transformation verte dans les activités logistiques, le directeur marketing de Saigon Newport Corporation, Truong Tan Loc, a déclaré que l'unité est toujours un pionnier dans les activités commerciales, transformant les méthodes et changeant progressivement les habitudes des clients.

En particulier, le développement important du transport fluvial, la promotion des solutions de transformation numérique contribuent à l'optimisation des opérations, à la fourniture de services aux clients, à l'optimisation de l'organisation de la production dans les zones portuaires, à la réduction des temps d'attente et de livraison des transports pour les clients dans le port et à la réduction des émissions dans l'environnement.

D'autre part, l'unité favorise l'application des technologies de l'information dans la livraison et la réception des marchandises pour les clients et les navires via le portail de transactions commerciales, permettant aux clients d'utiliser leurs téléphones pour livrer et recevoir des marchandises, sans utiliser de documents, réduisant ainsi le temps de transaction.

Parallèlement, nous continuerons de moderniser les mesures techniques, en convertissant l'énergie des équipements traditionnels en énergie solaire. « Grâce à des investissements dans des équipements modernes, nous visons à construire des ports semi-automatiques et automatiques dans un avenir proche », a expliqué M. Loc.

Le vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), Nguyen Quang Vinh, a affirmé que lorsque les entreprises appliquent la logistique verte dans leur stratégie à long terme, elles augmenteront le nombre de clients, augmenteront les revenus et réduiront les coûts, amélioreront la compétitivité sur le marché et évolueront vers un développement durable et global.

Toutefois, pour atteindre ces objectifs, le gouvernement, les ministères et les secteurs concernés doivent continuer d'envisager des politiques visant à encourager et à promouvoir le développement d'une logistique verte pour les entreprises, en particulier les petites et moyennes entreprises. Ces politiques comprennent des incitations fiscales, la motivation et la réduction des coûts pour les entreprises, ainsi que l'encouragement du recours à des sources d'énergie alternatives pour remplacer les combustibles fossiles dans le transport routier.

Pour les entreprises, l’adoption de moyens de transport respectueux de l’environnement, l’optimisation des itinéraires et de la gestion des entrepôts, l’amélioration de l’efficacité énergétique et l’écologisation des opérations logistiques contribuent non seulement à réduire les impacts environnementaux, mais apportent également des avantages économiques significatifs aux entreprises.

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