Les entreprises de logistique sont soumises à une pression pour devenir

Face à une économie de plus en plus soucieuse de l'environnement, le développement de chaînes d'approvisionnement vertes, notamment de réseaux logistiques écologiques, est une tendance mondiale incontournable. Ce nouveau moteur de croissance et cette nouvelle orientation permettent aux entreprises de logistique de répondre aux critères environnementaux et d'améliorer leur compétitivité sur le marché.

Il est temps pour les entreprises logistiques vietnamiennes d'améliorer rapidement leurs infrastructures, d'accroître la conversion vers des moyens de transport respectueux de l'environnement et de renforcer la connectivité afin de promouvoir le développement d'un réseau logistique vert au Vietnam.

Éliminer rapidement les obstacles

Développer des chaînes d'approvisionnement vertes, notamment La logistique verte est quasiment indispensable aux entreprises qui veulent rester compétitives sur le marché mondial du commerce et des importations-exportations. De nombreuses grandes entreprises logistiques internationales, telles que les compagnies maritimes et les entreprises portuaires, ont mis en place des plans de réduction des émissions de gaz à effet de serre et de conversion aux énergies vertes plus rapidement que les pays. Cependant, au Vietnam, ce processus reste lent en raison de nombreux obstacles et défis.

Par conséquent, bien que les autorités aient mis en place des mécanismes pour le développement de chaînes d'approvisionnement vertes, assortis d'une série de documents juridiques pour tous les types de transport, de nombreux experts affirment que la mise en œuvre de ces réglementations n'est pas très efficace en pratique et n'a pas créé d'avantage concurrentiel dans le secteur de l'import-export.

De plus, la réglementation et les politiques gouvernementales actuelles en matière de logistique verte se concentrent uniquement sur le transport routier. L'absence de réglementation concernant d'autres infrastructures logistiques, telles que les entrepôts ou les systèmes informatiques, a engendré un manque d'uniformité dans l'application et la mise en œuvre de la logistique verte, ainsi qu'un manque de connectivité, ce qui explique que les coûts logistiques du Vietnam soient systématiquement plus élevés que ceux de nombreux pays de la région.

D'après certains experts, le manque de sensibilisation et de compréhension des entreprises, ainsi que leurs ressources financières, qualifications et capacités limitées, expliquent que l'écologisation du secteur de la logistique n'ait pas encore reçu l'attention qu'elle mérite. Par ailleurs, la transition écologique de ce secteur demeure un défi de taille pour les entreprises. En effet, si les véhicules particuliers ont déjà abandonné les énergies fossiles au profit des énergies renouvelables (électricité), les poids lourds et les navires n'ont pas pu effectuer cette transition immédiatement en raison des coûts d'investissement considérables.

Du point de vue des entreprises, Ngo Sy Hoai, vice-président et secrétaire général de l'Association vietnamienne du bois et des produits forestiers (VIFOREST), a déclaré que le secteur de la logistique doit impérativement se transformer qualitativement pour survivre dans le contexte actuel. Afin d'encourager les entreprises, le gouvernement doit faciliter les échanges commerciaux, simplifier les procédures administratives et créer les conditions optimales pour les accompagner dans leur transformation numérique et écologique, conformément à l'objectif de neutralité carbone d'ici 2050 auquel le Vietnam s'est engagé lors de la COP 26.

Opportunités pour les entreprises

Actuellement, la structure des services de transport au Vietnam est déséquilibrée et non durable, le transport routier restant prédominant par rapport aux autres modes de transport. Les émissions de gaz à effet de serre du transport routier sont 21,95 fois supérieures à celles du transport aérien, 19,94 fois supérieures à celles du transport maritime et 245,49 fois supérieures à celles du transport ferroviaire.

Selon la Banque mondiale, les activités de transport au Vietnam émettent chaque année plus de 50 millions de tonnes de CO2, dont 85 % proviennent du transport routier. Ces émissions devraient augmenter en moyenne de 6 à 7 % par an et, d'ici 2030, le secteur des transports devrait émettre jusqu'à 90 millions de tonnes de CO2.

Par conséquent, les entreprises doivent rapidement faire évoluer leur perception du concept de logistique verte afin d'exploiter plus efficacement les voies navigables intérieures, les routes côtières, etc. C'est également l'occasion d'aider les entreprises à augmenter le volume de marchandises transportées, à réduire leurs coûts, à optimiser leurs profits et, simultanément, à diminuer les émissions des véhicules dans l'environnement.

Évoquant le processus de transformation écologique des activités logistiques, Truong Tan Loc, directeur marketing de Saigon Newport Corporation, a déclaré que l'entreprise est toujours pionnière en matière d'activités commerciales, transformant ses méthodes et modifiant progressivement les habitudes de ses clients.

En particulier, le développement important du transport fluvial et la promotion de solutions de transformation numérique contribuent à optimiser les opérations, à fournir des services aux clients, à optimiser l'organisation de la production dans les zones portuaires, à réduire les temps d'attente et de livraison pour les clients dans le port, et à réduire les émissions polluantes.

Par ailleurs, l'unité encourage l'utilisation des technologies de l'information pour la livraison et la réception de marchandises pour les clients et les expéditions via le portail de transactions commerciales, permettant aux clients d'utiliser leur téléphone pour livrer et recevoir des marchandises, sans utiliser de documents, réduisant ainsi le temps de transaction.

Parallèlement, nous poursuivrons la modernisation de nos installations techniques, en remplaçant l'énergie traditionnelle par l'énergie solaire. « Grâce à cet investissement dans des équipements modernes, nous prévoyons de construire prochainement des ports semi-automatiques et automatiques », a indiqué M. Loc.

Le vice-président de la Fédération vietnamienne du commerce et de l'industrie (VCCI), Nguyen Quang Vinh, a affirmé que lorsque les entreprises intègrent la logistique verte dans leurs stratégies à long terme, elles augmentent leur nombre de clients, leurs revenus et leurs coûts, améliorent leur compétitivité sur le marché et s'orientent vers un développement durable et global.

Toutefois, pour atteindre ces objectifs, le gouvernement, les ministères et les secteurs concernés doivent continuer d'envisager des politiques visant à encourager et à promouvoir le développement d'une logistique verte, notamment pour les PME. Ces politiques comprennent des incitations fiscales, des mesures incitatives et des réductions de coûts pour les entreprises, ainsi que la promotion du recours aux énergies renouvelables pour remplacer les combustibles fossiles dans le transport routier.

Pour les entreprises, l'adoption de moyens de transport respectueux de l'environnement, l'optimisation des itinéraires et de la gestion des entrepôts, l'amélioration de l'efficacité énergétique et l'écologisation des opérations logistiques contribuent non seulement à réduire les impacts environnementaux, mais apportent également des avantages économiques importants.

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